說(shuō)起自動(dòng)駕駛，我想大部分人想到的就是福特、奧迪這樣的歐美車(chē)企，或者是谷歌、博世這類的科技公司，能夠想到日系企業(yè)的并不多。的確，在無(wú)人駕駛方面，日系企業(yè)相對(duì)于歐美企業(yè)來(lái)講動(dòng)作甚少，這就導(dǎo)致了日本在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)落后于歐美等國(guó)。

　　不過(guò)這種情況在未來(lái)將有所改善，近日據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，為了縮小與歐美等國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)差距，日本主要汽車(chē)制造商及零部件供應(yīng)商已經(jīng)達(dá)成一致，擬聯(lián)手研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　豐田在今年CES之前提出一種以眾籌方式畫(huà)地圖的未來(lái)概念。

　　日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省(METI)新建的研究小組乘員包括豐田、本田、日產(chǎn)等六大汽車(chē)制造商和電裝(Denso)、瑞薩電子(Renesas Electronics)、松下(Panasonic)等主要汽車(chē)電子供應(yīng)商。其主要研究方向包括地圖、通訊、人類工程學(xué)及其它技術(shù)領(lǐng)域。從此，日系車(chē)企將結(jié)束閉門(mén)造車(chē)的時(shí)代，共同承擔(dān)起研發(fā)責(zé)任，并且技術(shù)研發(fā)所需要的巨額經(jīng)費(fèi)以及專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域所面臨的困難也將共同承擔(dān)，這就大大減少了單家企業(yè)所承受的壓力。

　　日產(chǎn)步入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)間較其它幾家日系車(chē)企較早。

　　除此之外，日系聯(lián)盟的野心還不止于此，它們還欲引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)透露，日本相關(guān)部門(mén)計(jì)劃建立一座自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心，通過(guò)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織溝通，來(lái)解決汽車(chē)安全技術(shù)、通訊協(xié)議等一系列相關(guān)問(wèn)題。按照計(jì)劃，日系聯(lián)盟將在2020年正式開(kāi)始自動(dòng)駕駛汽車(chē)公用道路測(cè)試，以此來(lái)對(duì)抗歐美等國(guó)的無(wú)人駕駛商用計(jì)劃。