政策方面：全國“兩會”在無人駕駛及新能源汽車方面提案積極，相關委員提案議及將發(fā)展“新能源汽車”提升到國家戰(zhàn)略高度；無人駕駛也有推進立法方面的提案。國際上，奧巴馬政府與聯(lián)合國相繼宣布，將制定一系列政策規(guī)范保障自動駕駛；英、韓等發(fā)達國家也采取多種措施，支持企業(yè)開展無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和路試。

　　行業(yè)分析：目前智能駕駛主要發(fā)展路徑有兩個。一是互聯(lián)網(wǎng)廠商直接從無人駕駛入手，采用“高清地圖+人工智能”的方式，自上而下地發(fā)展；二是整車廠商從“傳感器+自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）”入手，自下而上地逐步實現(xiàn)。兩者在智能駕駛發(fā)展中均必不可少，并將長期共存，后者是前者未來單車產(chǎn)品化的落地點，前者是后者發(fā)展到車網(wǎng)互聯(lián)階段必須要考慮的方向。

　　ADAS是智能駕駛必經(jīng)的短期實現(xiàn)盈利模式的關鍵環(huán)節(jié)之一。從受益路徑來看，傳感器布局已經(jīng)展開且明確；ADAS作為單車智能的配備，短期內具備大規(guī)模推廣條件，應用的鋪開也將帶動智能駕駛市場的發(fā)展，推動法律法規(guī)完善是智能駕駛發(fā)展和最終落地的關鍵環(huán)節(jié)。
    
　　車載終端作為智能駕駛中數(shù)據(jù)采集及匯總的終端設備，具有平穩(wěn)發(fā)展路線：中短期，關注娛樂化及語音交互等智能化；中長期，關注車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集觸點。智能安防將得到政策支持及市場重視，在交通監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、停車管理、智能識別等細分領域具備階段性盈利能力。