若經(jīng)仔細(xì)盤點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前的機(jī)器人產(chǎn)品只能完成物流環(huán)節(jié)的一部分替代人類操作的簡(jiǎn)單、重復(fù)性勞動(dòng)，其智能化程度還遠(yuǎn)不及電影電視劇作品里設(shè)想的那樣。如今一些影視作品，也將許多領(lǐng)域機(jī)器人不通人性、傻缺一樣的特質(zhì)調(diào)侃的不輕。傻強(qiáng)是電影《澳門風(fēng)云2》里在四川組裝的進(jìn)口機(jī)器人，一出口就是非標(biāo)的四川口音，令人啼笑皆非；最要不得的是，他有點(diǎn)“缺心眼”，連OK也聽不懂，熱咖啡時(shí)能把客人也順帶烤得一臉黑。于是，影片中會(huì)計(jì)師責(zé)怪小馬哥“能不能弄好之后再生產(chǎn)”。

　　應(yīng)用廣泛卻投資虛熱

　　雖然機(jī)器人有著眾多不足，企業(yè)還是看到其個(gè)中優(yōu)勢(shì)，并有放大的趨勢(shì)。機(jī)器人在近兩年來開始流行，許多大型企業(yè)已開始應(yīng)用。某知名生產(chǎn)商就曾宣稱大面積使用機(jī)器人代替人工操作，理由是人工管理難度高，工人工作的強(qiáng)度大，遇到加班時(shí)有怠工和效率不高的問題。并且，在人員管理方面該企業(yè)曾多次發(fā)生治安案件，還屢次成為公眾的焦點(diǎn)。

　　但是，該企業(yè)在應(yīng)用一部分機(jī)器人之后，新鮮感便蕩然無存，并逐漸暴露出一系列應(yīng)用問題。比如，技術(shù)支持方面、工作效率方面。有消息稱，該企業(yè)自引進(jìn)機(jī)器人后，便開始招聘機(jī)器人維護(hù)人員，管理者恐怕有一天機(jī)器人系統(tǒng)癱瘓給企業(yè)帶來?yè)p失。同時(shí)，員工對(duì)于機(jī)器人是否替代人一事，并不感到有壓力，因?yàn)闄C(jī)器人在某些操作方面，特別是對(duì)于超精密的電子產(chǎn)品生產(chǎn)方面并不在行，巨大的手臂能夠做的也許只有抓取、搬運(yùn)、焊接之類的粗活。

　　既不能大批應(yīng)用，也并無實(shí)質(zhì)效率的提升，這在一定程度上說明，機(jī)器人應(yīng)用需要與企業(yè)信息化智能化水平同步提升，更需要一個(gè)適應(yīng)過程，企業(yè)大批量投入一定是有風(fēng)險(xiǎn)的。這與該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)曾聲稱的持巨資投入、“機(jī)器換人”比起來，顯然有些曲高和寡性。

　　在投資方面，有些企業(yè)認(rèn)為機(jī)器人是最先進(jìn)的就應(yīng)該使用，有的認(rèn)為不用機(jī)器人就不能實(shí)現(xiàn)智能化。這些觀點(diǎn)在企業(yè)物流系統(tǒng)升級(jí)轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，表現(xiàn)非常明顯。

　　沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司物流與倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化事業(yè)部副總經(jīng)理趙晨認(rèn)為，有的用戶對(duì)機(jī)器人產(chǎn)品不了解，對(duì)其功能期望過高，甚至認(rèn)為機(jī)器人無所不能。實(shí)際上，機(jī)器人需求巨大，主要體現(xiàn)在制造業(yè)方面，其所占據(jù)的比例最高。有數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用中，汽車行業(yè)占到工業(yè)機(jī)器人總量的40%，國(guó)內(nèi)應(yīng)用最多的是工業(yè)機(jī)器人，主要應(yīng)用行業(yè)也是汽車制造業(yè)，并且這一占比達(dá)到了70%。

　　在新松物流與倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化事業(yè)部，許多與傳統(tǒng)物流自動(dòng)化設(shè)備、立體庫(kù)等相關(guān)的市場(chǎng)，仍是其主攻方向。同樣，國(guó)內(nèi)眾多自動(dòng)化物流系統(tǒng)集成商的傳統(tǒng)設(shè)備集成項(xiàng)目仍是主導(dǎo)，即便應(yīng)用機(jī)器人設(shè)備不在少數(shù)，也必須考慮企業(yè)的信息化系統(tǒng)情況，注重采用手工、半自動(dòng)化、全自動(dòng)化等方式結(jié)合的柔性解決方案。

　　北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所物流技術(shù)工程研究中心市場(chǎng)部長(zhǎng)陳傳軍表示，機(jī)器人應(yīng)定義在碼垛、拆垛、裝箱、分揀等環(huán)節(jié)應(yīng)用，也包括AGV應(yīng)用在內(nèi)。從行業(yè)上說，機(jī)器人應(yīng)用最多的是冷鏈物流、特殊環(huán)境作業(yè)倉(cāng)庫(kù)等，并不是所有的環(huán)節(jié)、所有的行業(yè)都需要和適用。不過，有些用戶確實(shí)有著盲目追求自動(dòng)化系統(tǒng)，熱衷采用機(jī)器人的情況。

　　即便如此，記者注意到，一些原先從事相關(guān)自動(dòng)化物流設(shè)備的廠商，仍將注意力轉(zhuǎn)移到研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)器人上。在2015亞洲物流展期，有些展商就高調(diào)推出機(jī)器人產(chǎn)品。有的廠商就算沒推出機(jī)器人，仍心紅不已。有分析稱，國(guó)內(nèi)機(jī)器人生產(chǎn)主要依靠進(jìn)口組件，在開發(fā)機(jī)器人考驗(yàn)市場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累的前提下，大膽引進(jìn)不顧技術(shù)支持和后續(xù)服務(wù)的作法，著實(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。