“為確保自動(dòng)駕駛的試驗(yàn)示范對(duì)實(shí)際工作具有更好的指導(dǎo)研究意義，經(jīng)過(guò)仔細(xì)驗(yàn)證后可以大膽考慮在高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最佳適用環(huán)境，如北京的5環(huán)6環(huán)等地段展開(kāi)?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在3月20日由寰球汽車(chē)主辦的“思辯互聯(lián)網(wǎng)——第三屆國(guó)際汽車(chē)安全高峰論壇”上表示。

　　李書(shū)福指出，駕乘體驗(yàn)、智能安全、人機(jī)交互、多方互聯(lián)、自動(dòng)駕駛是智能互聯(lián)汽車(chē)的五大核心元素。

　　他認(rèn)為，機(jī)器比人更科學(xué)，數(shù)據(jù)判斷更精準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)比人工駕駛更安全?！鞍踩淖詣?dòng)駕駛技術(shù)的主要工作是分解全部交通事故模式，對(duì)過(guò)去交通事故的類(lèi)別全部整理成數(shù)據(jù)，放進(jìn)汽車(chē)系統(tǒng)，遇到相關(guān)問(wèn)題，提前避免相應(yīng)的事故出現(xiàn)?！崩顣?shū)福稱(chēng)。

　　據(jù)其介紹，智能互聯(lián)汽車(chē)的概念最早由傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)提出，并已經(jīng)歷了二十年的發(fā)展。“不同于谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)更注重智能安全與人機(jī)交互，汽車(chē)是人的秘書(shū)，要以人為本?！崩顣?shū)福表示。

　　李書(shū)福認(rèn)為，主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)與交通的四大要素，一是消費(fèi)者行為的變革，二是IT和通訊技術(shù)的變革，三是基礎(chǔ)設(shè)施的變革，四是人類(lèi)文化的變革。

　　在此基礎(chǔ)上，李書(shū)福預(yù)測(cè)了未來(lái)汽車(chē)的4個(gè)基本特點(diǎn)：首先，未來(lái)汽車(chē)是以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，即“以人為尊”，充分體現(xiàn)人性關(guān)懷，而不是簡(jiǎn)單的交通工具。其次，未來(lái)的汽車(chē)是有生命和靈魂的。它有智慧，會(huì)思考，將成為人們的一個(gè)好伙伴，解放人類(lèi)在汽車(chē)中的一段時(shí)光，進(jìn)一步賦予人類(lèi)駕駛的樂(lè)趣。此外，未來(lái)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)零排放（新能源化）、零傷亡（自動(dòng)駕駛），甚至汽車(chē)可以?xún)艋h(huán)境，每生產(chǎn)一輛汽車(chē)，就好像栽種一棵樹(shù)木一樣。安全仍是汽車(chē)的第一大標(biāo)簽，未來(lái)汽車(chē)將更加靈活自由、更加人性化。而汽車(chē)制造定制化，共享與增值服務(wù)是未來(lái)發(fā)展方向。

　　對(duì)于我國(guó)出現(xiàn)的“新造車(chē)運(yùn)動(dòng)”，李書(shū)福認(rèn)為，新創(chuàng)公司既要有長(zhǎng)久規(guī)劃又要包含對(duì)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的理想，“大家需要冷靜思考，要耐住寂寞，經(jīng)住誘惑，實(shí)干比夢(mèng)想更為重要?！?/P>

　　當(dāng)下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)需要我國(guó)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定，如安全標(biāo)準(zhǔn)、云服務(wù)規(guī)劃、大數(shù)據(jù)安全和V2X通訊協(xié)議，并實(shí)現(xiàn)與國(guó)際組織和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。同時(shí)加強(qiáng)在交通執(zhí)法、保險(xiǎn)責(zé)任以及黑客侵襲中的立法和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

　　李書(shū)福呼吁，相關(guān)執(zhí)法部門(mén)可以識(shí)別并著手修改阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)條款，如公安部負(fù)責(zé)駕駛員駕駛行為的相關(guān)法規(guī)，研究如何允許駕駛員在車(chē)輛自動(dòng)駕駛情況下雙手離開(kāi)方向盤(pán)，從事駕駛以外的活動(dòng)，如睡覺(jué)或工作?！吧婕败?chē)輛安全強(qiáng)制認(rèn)證要求自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責(zé)任歸屬，自動(dòng)駕駛模式下是否不再適用司機(jī)刑事責(zé)任等問(wèn)題的研究。”

　　同時(shí)，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心主任李斌表示，互聯(lián)網(wǎng)如何再造交通是全世界的話題，在復(fù)雜的交通系統(tǒng)下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要提速，為智能汽車(chē)提供相對(duì)結(jié)構(gòu)化、安全和友好的運(yùn)行環(huán)境。