近日，北京起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械研究所所長陸大明、國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任雷曉衛(wèi)、中叉公司總經(jīng)理趙已銘就目前叉車行業(yè)發(fā)展形勢以及叉車行業(yè)存在的問題進(jìn)行了交流。一拖集團(tuán)公司總經(jīng)理趙剡水說：“今天，叉車行業(yè)的精英匯聚一堂，暢談叉車行業(yè)發(fā)展，理清叉車行業(yè)發(fā)展思路，預(yù)測叉車行業(yè)未來發(fā)展趨勢?！?BR>　　趙已銘：行業(yè)呈現(xiàn)理性增長
　　中聯(lián)叉車公司總經(jīng)理趙已銘對(duì)目前中國叉車行業(yè)發(fā)展形勢進(jìn)行了理性分析。他認(rèn)為目前中國叉車行業(yè)呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：
　　首先，中國叉車行業(yè)產(chǎn)銷量連續(xù)幾年持續(xù)增長，今年叉車行業(yè)保持了強(qiáng)勢發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)叉車行業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，中國叉車行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，呈現(xiàn)理性增長。中叉公司18家成員單位產(chǎn)量同比增長35.5%，其中安徽叉車集團(tuán)公司同比增長31.5%，浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司同比增長46.4%。今年上半年，中國整個(gè)叉車行業(yè)產(chǎn)量同比增長達(dá)到25%，盡管今年下半年的增長略有放緩，但全年行業(yè)增長應(yīng)保持在20%左右。趙已銘認(rèn)為未來五年中國叉車行業(yè)增長不會(huì)緩慢，為了持續(xù)保持理性發(fā)展，叉車企業(yè)要重點(diǎn)更新0.5~16噸內(nèi)燃平衡重叉車系列，繼續(xù)開發(fā)電瓶叉車、液化石油氣叉車等環(huán)保型叉車和前移式叉車、集裝箱叉車產(chǎn)品。
　　其次，叉車企業(yè)隊(duì)伍在不斷擴(kuò)大，去年統(tǒng)計(jì)有80多家，現(xiàn)在已經(jīng)超過100家，還有一些企業(yè)，尤其是一些民營企業(yè)也在躍躍欲試。但是在眾多企業(yè)中，真正形成規(guī)模的叉車企業(yè)還是少數(shù)，年銷售量在3000臺(tái)以上的更是屈指可數(shù)。
　　最后，中國叉車行業(yè)集中度高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~8月，整個(gè)叉車市場銷售量是67855臺(tái)，其中中叉公司銷售達(dá)46442臺(tái)，占國內(nèi)叉車市場的68.43%。從叉車產(chǎn)量分布情況來看，安徽叉車集團(tuán)公司、浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司、大連叉車有限責(zé)任公司三家企業(yè)叉車總產(chǎn)量為47820臺(tái)，占中叉公司總產(chǎn)量的90.6%。
　　此外，從需求結(jié)構(gòu)看，由于國產(chǎn)叉車性價(jià)比高，在國內(nèi)叉車市場上占據(jù)了主導(dǎo)地位，民族品牌叉車受到國內(nèi)用戶的普遍認(rèn)可。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，今年國資企業(yè)叉車產(chǎn)量約占國內(nèi)市場總量的80%。
　　面對(duì)日益激烈的國際化競爭，我國叉車企業(yè)也在不斷開拓海外市場，目前叉車出口取得較好成績。上半年，我國共出口叉車11231臺(tái)，許多叉車產(chǎn)品出口到歐美市場，中叉公司上半年出口同比增長達(dá)到60%。但趙已銘指出，目前我國叉車出口比例與我國國際化水平很不相稱。2005年，我國工程機(jī)械出口額占總銷售額的20%，而叉車出口額還達(dá)不到這個(gè)比例。同時(shí)，他提醒國內(nèi)叉車行業(yè)，在發(fā)展海外戰(zhàn)略時(shí)不能打價(jià)格戰(zhàn)，否則會(huì)損害全行業(yè)的利益，尤其會(huì)為國外反傾銷制造口實(shí)。企業(yè)在國際化競爭中應(yīng)該注重發(fā)展產(chǎn)品質(zhì)量，打造品牌，無論是國內(nèi)市場還是國外市場，叉車用戶看重的是叉車產(chǎn)品品牌和質(zhì)量，僅僅依靠低廉的價(jià)格難以維系企業(yè)和行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
　　雷曉衛(wèi)：強(qiáng)化產(chǎn)品創(chuàng)新
　　國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任雷曉衛(wèi)說，目前我國叉車企業(yè)有110多家，絕大多數(shù)企業(yè)獲得國家特種設(shè)備制造許可證。他強(qiáng)調(diào)這些企業(yè)要強(qiáng)化自主創(chuàng)新意識(shí)，以創(chuàng)新為導(dǎo)向，大的叉車企業(yè)要積極開發(fā)新產(chǎn)品并申報(bào)相應(yīng)專利，防止企業(yè)間產(chǎn)品相互模仿，造成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雷同，以致于企業(yè)間通過打價(jià)格戰(zhàn)來競爭。
　　雷曉衛(wèi)指出中國叉車行業(yè)未來發(fā)展方向：首先要提高叉車產(chǎn)品可靠性、舒適性，減少故障，降低維修成本；開發(fā)特殊用途叉車，尋求新的市場空間；開發(fā)綠色環(huán)保叉車。為適應(yīng)全球環(huán)保要求，目前國內(nèi)電動(dòng)叉車發(fā)展迅速，這可能成為今后的一個(gè)發(fā)展趨勢。國外對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)要求很高，還對(duì)叉車機(jī)械指令、噪音指令、振動(dòng)指令和電磁兼容等要求嚴(yán)格。因此，國內(nèi)企業(yè)在今后開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)要考慮到這些因素，以迎接日益激烈的國際競爭，叉車企業(yè)要發(fā)揮優(yōu)勢，不斷尋求創(chuàng)新，開發(fā)新產(chǎn)品，為打入國際市場做好準(zhǔn)備。
　　目前，一拖（洛陽）搬運(yùn)機(jī)械公司在產(chǎn)品開發(fā)上取得了長足進(jìn)展。今后要結(jié)合一拖生產(chǎn)資源及其叉車制造業(yè)行業(yè)特點(diǎn)，開發(fā)出特殊用途叉車產(chǎn)品。如果能更好地開發(fā)履帶式叉車，就可以避免和其他叉車企業(yè)產(chǎn)品雷同，雖然履帶式叉車市場需求量不是非常大，但是利潤還是很豐厚，具有一定的市場空間。一拖在市場競爭上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，盡管目前叉車行業(yè)競爭激烈，但是一拖擁有品牌優(yōu)勢和制造資源方面的優(yōu)勢。所以一拖在做好河南省和周圍地區(qū)的市場的同時(shí)，也要在開拓國外市場上有所作為。
　　陸大明：新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待制定
　　陸大明指出了中國叉車行業(yè)所面臨的幾個(gè)關(guān)鍵性問題：叉車行業(yè)如何擴(kuò)大出口走向世界？如今國內(nèi)叉車市場需求旺盛，如何進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新提高叉車質(zhì)量？他認(rèn)為總體上說，中國叉車行業(yè)整體發(fā)展迅速，中國叉車銷售總量持續(xù)增長，但是中國叉車仍然有不少需要改進(jìn)的地方。國外叉車在設(shè)計(jì)上非常注重舒適度、視野和外觀等因素。與國外叉車行業(yè)相比，我國叉車在制造工藝、整體設(shè)計(jì)、儀器等方面存在差距。過去叉車的零部件配備采購有限制，現(xiàn)在這種全球采購限制沒有了，國內(nèi)叉車行業(yè)的零部件和生產(chǎn)設(shè)備均可以全球采購，這對(duì)改善中國叉車企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，提高生產(chǎn)質(zhì)量都是十分有利的。
　　陸大明也指出，目前叉車行業(yè)中還沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)和國際標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)，新的標(biāo)準(zhǔn)需要重新制定?，F(xiàn)在，國家已經(jīng)召集相關(guān)部門和專家正在制定叉車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　王益平：在改制中求發(fā)展
　　改制以后的杭叉發(fā)展迅速，其發(fā)展軌跡在行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注，王益平在會(huì)上介紹了杭叉這幾年改制歷程，他認(rèn)為改制給企業(yè)帶來了活力和發(fā)展。杭叉一共進(jìn)行了三次改制，第一次改制是在2000年。第一次改制，將瀕臨倒閉的國有企業(yè)整體改制為職工持股會(huì)控股、經(jīng)營者持大股、國有資本參股的有限公司。一個(gè)國有企業(yè)改制往往很難一步到位，杭叉領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)，隨著企業(yè)發(fā)展，第一次改制存在的問題也逐漸顯現(xiàn)。2003年杭叉又進(jìn)行了第二次改制，在高中層經(jīng)營管理骨干中視責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行增資擴(kuò)股，并發(fā)起設(shè)立規(guī)范化的浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司。通過這次改制，優(yōu)化了公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化了公司核心層的決策權(quán)。隨著行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)持續(xù)高增長，經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)張，杭叉在2005年進(jìn)行了第三次深度改制。對(duì)股份公司通過增資擴(kuò)股，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，通過這次改制，增強(qiáng)了經(jīng)營骨干的責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了經(jīng)營者的積極性。杭叉的成功改制，也為叉車企業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
　　王益平同時(shí)談到了職工在改制過程中的思想轉(zhuǎn)變，最初改制時(shí)，職工都害怕持股。通過杭叉這些年的發(fā)展，現(xiàn)在職工對(duì)企業(yè)的未來充滿了信心，都爭著想持股。杭叉在改制中，努力營造了一種“干事業(yè)”的企業(yè)氛圍，要求職工要有職業(yè)精神和干事業(yè)的理念。讓員工個(gè)人發(fā)展和企業(yè)發(fā)展融為一體。