線控轉(zhuǎn)向

從傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過渡到線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛設(shè)計最重要的改變之一。

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用電動或液壓致動器來幫助駕駛員使用方向盤轉(zhuǎn)動車輛的車輪。重要的是，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是故障安全的。它們在駕駛員和車輪之間集成了完整的機械連接，確保駕駛員在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時仍能駕駛汽車。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有很大不同。為了實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向，汽車制造商逐漸選擇將方向盤和車輪之間的機械聯(lián)動裝置替換為全電子聯(lián)動裝置。

在采用線控轉(zhuǎn)向的汽車中，轉(zhuǎn)動方向盤不再允許改變汽車的方向：相反，方向盤充當(dāng)電子控制器，可以跟蹤、改變或完全忽略其輸入。這取決于汽車的自動化水平和駕駛活動。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵目標(biāo)是通過讓汽車控制轉(zhuǎn)向功能來提高安全性和駕駛員體驗。然而，與LiDAR一樣，這樣做的前提是汽車制造商能夠保證線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在所有駕駛場景中的可靠性和功能安全性。

用靈敏的電子連接取代堅固的機械連接強調(diào)了檢查自動車輛進(jìn)水的重要性。在這里，問題更多的是水位而不是濕度，但危害同樣嚴(yán)重。電子設(shè)備進(jìn)水會導(dǎo)致腐蝕并產(chǎn)生意外故障。

自動駕駛汽車法規(guī)

對于達(dá)到 SAE 4 級和 5 級的車輛，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 激光雷達(dá)等 ADAS 必須可靠并由故障安全機制保護。必須嚴(yán)密監(jiān)控這些系統(tǒng)的狀況，以便及早發(fā)現(xiàn)惡化情況，防止出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤。

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會 (UNECE) 現(xiàn)在參與了一個法律框架，以確保自動駕駛汽車保持高水平的安全性。

自動轉(zhuǎn)向和車道保持系統(tǒng)的兩個關(guān)鍵協(xié)議——分別是 UNECE 79 和 UNECE 157——迫使制造商說明系統(tǒng)如何在出現(xiàn)進(jìn)水或其他問題時不會出現(xiàn)故障。

制造商可以采取的確保此類系統(tǒng)安全防止進(jìn)水的唯一步驟是部署能夠在它導(dǎo)致錯誤之前檢測到它的傳感器。濕度傳感器提供了一種經(jīng)濟高效的跟蹤 ADAS 的方法，包括 激光雷達(dá)傳感器和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安裝明顯的濕度增加作為進(jìn)水的代表。

來自瑞士 Sensirion AG 的傳感器

20 多年來，Sensirion 一直致力于制造汽車傳感器。目前，Sensirion 的傳感器被用于眾多新車中。

Sensirion 的 SHT4xA 傳感器是一款超緊湊型數(shù)字濕度和溫度傳感器。它專為重要汽車應(yīng)用中的濕度檢測而設(shè)計。SHT4xA 可以測量精度為 ±2% 的相對濕度和 ±0.3 °C 的溫度。它滿足了用于自動駕駛車輛的具有挑戰(zhàn)性的可靠性要求。

它專為 85 °C/85%RH 可靠性測試而設(shè)計，可在冷凝環(huán)境中保持運行，并具有用于尖端機載診斷的內(nèi)置可變功率加熱器。其即將推出的 ASIL A 級規(guī)范允許直接納入任何適用于功能安全的設(shè)計。

該傳感器非常適合 SMT 組裝，其可潤濕側(cè)面封裝可確保對組裝好的印刷電路板 (PCB) 進(jìn)行自動光學(xué)檢測 (AOI)。在相同的硬件系統(tǒng)上，Sensirion 正在設(shè)計一個真正的水傳感器，提供安全開關(guān)式的水進(jìn)入重要電子設(shè)備的跟蹤。

總體而言，SHT4xA 的設(shè)計考慮到了 ADAS 集成，使其成為檢查 激光雷達(dá)和線控轉(zhuǎn)向平臺中的進(jìn)水和濕度暴露的合適選擇。