中叉網(wǎng)總經(jīng)理胡揚(yáng)波表示：

“我對(duì)中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)依舊充滿樂(lè)觀！正如去年所說(shuō)，人口紅利斷崖式的減退給遠(yuǎn)東這個(gè)世界工廠帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在“胡煥庸線”以東南，因環(huán)保、碳排放、勞動(dòng)成本，柴油車占比將下降，以鋰電為主的1，2，3類車將占比大幅度上升。隨著國(guó)家對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)的土地政策控制，細(xì)分領(lǐng)域的特種物料搬運(yùn)具有一定的市場(chǎng)。自動(dòng)化為特征黑燈工廠正在涌現(xiàn)，內(nèi)部物流中的系統(tǒng)集成和以AGV/AMR代表著這個(gè)領(lǐng)域的未來(lái)，這意味著他們?cè)谛Q食這個(gè)區(qū)域的有人駕駛叉車份額?！昂鸁ㄓ咕€”以西北，因環(huán)保、碳排放、勞動(dòng)成本壓力小，柴油車需求量在上升。我們必須注意到：和傳統(tǒng)的小噸位內(nèi)燃叉車一樣，內(nèi)部輕量化搬運(yùn)設(shè)備越來(lái)越呈現(xiàn)集中趨勢(shì)。資深的從業(yè)者和傳統(tǒng)的行業(yè)大咖，必須高度留意物料搬運(yùn)的最新技術(shù)方向（新能源、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等）和局外人對(duì)本行業(yè)的深度“關(guān)注”和介入。一個(gè)人、一個(gè)公司、一個(gè)組織、一個(gè)社會(huì)乃至一個(gè)國(guó)家，欲“塑造自己光明的未來(lái)”，就要審視當(dāng)下、總結(jié)過(guò)去，運(yùn)籌帷幄，在不可確定性的時(shí)代中提前戰(zhàn)略布局。積極吸收新思維、新思想，使用新工具，在瞬息萬(wàn)變且競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，總結(jié)規(guī)律和尋找商機(jī)。最終使得自己始終站在時(shí)代的最前沿，贏得主動(dòng)權(quán)，建立高效的危機(jī)應(yīng)對(duì)機(jī)制，從而立于不敗之地?！?/p>

中叉網(wǎng)力求給行業(yè)呈現(xiàn)最具有說(shuō)服力的排行榜。但一個(gè)企業(yè)之綜合實(shí)力才是最重要的，單純的以銷售量、銷售額來(lái)衡量一家公司的競(jìng)爭(zhēng)力是不夠的！企業(yè)如何提高自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如企業(yè)的創(chuàng)新能力、差異化、個(gè)性化的企業(yè)特色，長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃才是重中之重。另外，在2021年，國(guó)家出臺(tái)的一系列環(huán)保新政，對(duì)新能源叉車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇，同時(shí)也有效促進(jìn)了內(nèi)燃叉車企業(yè)不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)以適應(yīng)市場(chǎng)需求。

需要說(shuō)明的是，今年排行榜的基準(zhǔn)是參照國(guó)際慣例，和往年一樣是以各品牌制造商以其五類機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售總收入，僅作參考。

中國(guó)叉車網(wǎng)(htyl001.com)歷來(lái)尋求準(zhǔn)確而公正的工業(yè)車輛排名，以此真實(shí)體現(xiàn)中國(guó)國(guó)情，歡迎業(yè)內(nèi)人士提供幫助和提出建設(shè)性的意見(jiàn)。

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