8月15日，美國(guó)MMH雜志發(fā)布了2021年全球叉車(chē)制造商排行榜，因引用的中國(guó)企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)相合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，修訂為中叉網(wǎng)：2021年全球叉車(chē)制造商排行榜。

2021年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛制造企業(yè)五類(lèi)叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售量為：1,099,383臺(tái)，相比去年同期的800,239臺(tái)，增長(zhǎng)37.38%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社仍把國(guó)內(nèi)的合力、杭叉、龍工、中力、諾力、柳工六家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，龍工由去年的第十四名下降到十六名、中力EP由去年的第十六名上升為第十二名。

雖然該雜志社已注意到國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實(shí)反映全球工業(yè)車(chē)輛的排名，引用中國(guó)個(gè)別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，龍工(Lonking)、柳工(LiuGong)兩家公司的數(shù)據(jù)沒(méi)有更新，都是引用2019年的數(shù)據(jù),所以出入較大。龍工(Lonking)2021年收入為41億人民幣(約合6.43億美元)，所以由去年的第十四名上升至第十三名、柳工(LiuGong)2021年收入為10億人民幣(約合1.57億美元)。另外還有兩家中國(guó)的公司沒(méi)有列入排名，韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司(BYD)2021年收入為16億人民幣(約合2.51億美元)，位列17名，寧波如意股份有限公司2021年收入為9.5億人民幣(約合1.49億美元)位列20名。其中，比亞迪(BYD)為新能源電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)先品牌，從2010年進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)，目前鋰電叉車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)40000輛，單車(chē)最高行駛里程超過(guò)60000公里;如意自1989年起，“Xilin”牌倉(cāng)儲(chǔ)物料搬運(yùn)產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量和質(zhì)量一直穩(wěn)居全國(guó)同行前茅，“Xilin”牌產(chǎn)品享譽(yù)156個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

中國(guó)進(jìn)入全球20強(qiáng)的企業(yè)中，在國(guó)際上的影響力不斷加強(qiáng)。2022年上半年中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的銷(xiāo)售量持續(xù)上升已近59萬(wàn)臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，主要以專(zhuān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)在2022年有可能沖擊全球前20強(qiáng)。

中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)(www.htyl001.com)為叉車(chē)行業(yè)媒體，有必要讓全球行業(yè)人士了解中國(guó)的工業(yè)車(chē)輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說(shuō)明，僅供行業(yè)人士參考!

和往年一樣，美國(guó)現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志，因?yàn)榉N種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國(guó)三一公司納入排名。

以下正文由中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)(www.htyl001.com)編譯自美國(guó)《MMH現(xiàn)代物料搬動(dòng)》雜志。

2021年的叉車(chē)銷(xiāo)量有何不同。盡管 2020 年全球新冠疫情爆發(fā)的前幾個(gè)月抑制了對(duì)新叉車(chē)的需求，但在 2021 年，銷(xiāo)量回升。我們的年度排行榜就是衡量這一同比變化的衡量標(biāo)準(zhǔn)，今年榜單上的企業(yè)在 2021 年的整體收入增長(zhǎng)超過(guò)18%。

整體來(lái)看，2021 年對(duì)于叉車(chē)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)都是增長(zhǎng)的一年，在2020 年受新冠疫情的影響，當(dāng)時(shí)一些行業(yè)有部分時(shí)間停工，而另一些行業(yè)則擱置了設(shè)備投資。2021年確實(shí)面臨著疫情持續(xù)的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在影響叉車(chē)生產(chǎn)的零部件供應(yīng)問(wèn)題方面，但對(duì)叉車(chē)的需求方面證明是有利的，因?yàn)橥９そ獬?，許多行業(yè)都需要叉車(chē)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求和履行運(yùn)營(yíng)。

去年需求環(huán)境的改善促進(jìn)了年度 20強(qiáng)叉車(chē)供應(yīng)商名單上的公司的銷(xiāo)售量。與往年一樣，我們的榜單是基于我們通過(guò)調(diào)查頂級(jí)供應(yīng)商獲得的上一年收入數(shù)據(jù)，所以今年，它基于 2021 年的全球數(shù)據(jù)。今年榜單的 2021 年總收入超過(guò) 509 億美元，高于 2020 年的約 428 億美元，全年增長(zhǎng)率為 18.8%。

該增長(zhǎng)曲線(xiàn)與其他行業(yè)研究一致。例如，追蹤其成員北美銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的工業(yè)叉車(chē)協(xié)會(huì) (ITA)今年早些時(shí)候表示，2021年北美 1 至 5 類(lèi)的新叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 347,677 輛，較2020年在北美這些類(lèi)別中售出的 230,134 輛叉車(chē)。

我們的年度 20強(qiáng)叉車(chē)供應(yīng)商名單基于從調(diào)查問(wèn)卷中獲得的收入數(shù)據(jù)（有關(guān)我們標(biāo)準(zhǔn)的更多信息，請(qǐng)參見(jiàn)本文末尾的方框）。雖然不是對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)的全面研究，但它確實(shí)表明隨著最終用戶(hù)希望提高其材料處理能力，該市場(chǎng)正在恢復(fù)增長(zhǎng)。

新冠疫情初期被壓抑的需求可能會(huì)在2021年加速市場(chǎng)發(fā)展，但目前包括通貨膨脹和地緣政治不穩(wěn)定在內(nèi)的不利因素將在多大程度上影響2022年剩余時(shí)間的市場(chǎng)，以及隨后的下一年的銷(xiāo)量，還有待觀(guān)察。