11月11日，2018天貓"雙十一"物流訂單量超過10億，用時(shí)23小時(shí)18分09秒。全天達(dá)到10.42億個(gè)。

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根據(jù)星圖數(shù)據(jù)顯示，雙十一當(dāng)天共產(chǎn)生13.4億個(gè)包裹，其中天貓所占比例達(dá)到近78%，也即，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合生態(tài)企業(yè)，承接了全行業(yè)78%的包裹量。

在"2017全球智慧物流峰會(huì)"上，馬云提出"一天10億個(gè)包裹，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)"。

時(shí)隔一年之后的"2018年全球物智慧物流峰會(huì)"上，馬云不僅重申了"一天10億包裹"的目標(biāo)，更宣布菜鳥網(wǎng)絡(luò)將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，其中國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是國內(nèi)24小時(shí)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，另一部分是沿"一帶一路"、按e-WTP在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)。

物流曾經(jīng)一度被認(rèn)為是中國電商以及商業(yè)流通行業(yè)最大的不確定因素，即，市場(chǎng)對(duì)物流有著多快好省的要求，但同時(shí)又面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等先天制約因素。

如今，到物流日訂單達(dá)到10億新階段，未來國家智能物流主干網(wǎng)除了滿足物流峰值的處理之外，又肩負(fù)著何等使命呢？

不爆倉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)初級(jí)目標(biāo)完成

今年雙十一，社交網(wǎng)絡(luò)和主流媒體均未發(fā)生快遞"爆倉"的消息，且相當(dāng)多快遞已經(jīng)在當(dāng)天送達(dá)，我們翻閱主觀機(jī)構(gòu)以及相關(guān)媒體報(bào)導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)有以下原因：

其一，在收件端物流企業(yè)與商家的協(xié)作能力加強(qiáng)

根據(jù)國家郵政總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年雙十一當(dāng)天，郵政、快遞企業(yè)攬收快件達(dá)4.16億件，當(dāng)天三分之一包裹被實(shí)時(shí)處理，前端發(fā)貨能力得以提高，其主要原因在于菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)電子面單的推廣，我們翻閱物流企業(yè)財(cái)報(bào)以及行業(yè)相關(guān)信息，電子面單普及率已達(dá)到90%以上，根本上提高了物流數(shù)據(jù)的電子化以及高效化運(yùn)行，其后才有了機(jī)器人倉儲(chǔ)的全面施行，ioT技術(shù)在物流行業(yè)的普及，這是智慧物流的前提條件；

其二，社會(huì)化物流資源整合和協(xié)作能力加強(qiáng)

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初，坊間普遍認(rèn)為阿里重點(diǎn)掌握資本和數(shù)據(jù)以及淘系訂單優(yōu)勢(shì)，并以此做為提高物流效率的主要手段，目前來看，該論斷只知其一不知其二。

2016年菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立的菜鳥聯(lián)盟，其旨在全面協(xié)同社會(huì)化物流資源，切實(shí)有效降低企業(yè)的物流成本，并提高物流效率。在今年雙十一中，當(dāng)天的快遞投放量加大，除了快遞企業(yè)的電子面單、智能分單普及，還有兩個(gè)原因：一方面在于基于電商前置倉的價(jià)值開始體現(xiàn)，商家根據(jù)數(shù)據(jù)將產(chǎn)品提前備貨在前置倉，降低了峰值期內(nèi)干線物流的壓力，而另一方面，菜鳥在各地通過智能倉配模式，加強(qiáng)區(qū)域化配送能力，商家可以享受與貓超同一套配送體系，倉儲(chǔ)和終端配送進(jìn)行高效銜接，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)物流企業(yè)倉儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)配送各自為政的短板。

在此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將社會(huì)化物流黏合在一處，以數(shù)據(jù)作為粘合劑，效率隨之提高，此外，我們也注意到社會(huì)化物流的成本有了根本性的變化，據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報(bào)道，2010年至2017年，全國快遞平均單價(jià)由24.6元/件降至12.4元/件。

我們?cè)卩]政總局官網(wǎng)中也看到，中國物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量在2013年回到正向提升軌道，而那年正是菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立時(shí)間，這直接證明了菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國物流行業(yè)的影響之大。

摘自郵政總局官網(wǎng)

在商家一側(cè)，倉儲(chǔ)成本也得到很大程度的優(yōu)化，根據(jù)御泥坊的招股書內(nèi)容，其一半的快遞已通過菜鳥倉智能分倉，這在很大程度上減輕了成本提高了效率，且菜鳥倉配網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始走出淘系服務(wù)其他線上企業(yè)。

摘自御泥坊招股書

就現(xiàn)階段情況來看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了多快好省推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的能力，那么，接下來國家智能物流主干網(wǎng)的重心又在何處呢？

國家智能物流主干網(wǎng)的當(dāng)下和未來？

根據(jù)馬云的描述，未來國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩張大網(wǎng)構(gòu)成：一張主打國內(nèi)24小時(shí)必達(dá)，另一張主打"一帶一路"、按e-WTP在全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)，也即，國內(nèi)當(dāng)天或次日達(dá)，國外三日達(dá)。

我們先看國內(nèi)這張大網(wǎng)。

當(dāng)今物流企業(yè)國內(nèi)業(yè)務(wù)主要集中在：1.加快物流樞紐建設(shè)，提高物流周轉(zhuǎn)效率，且該部分完全自營，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力把控；2.發(fā)力智能終端配送，提高效率和用戶體驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)力重點(diǎn)在于連接，以數(shù)據(jù)和資源優(yōu)勢(shì)連接體系內(nèi)企業(yè)。我們盤點(diǎn)了部分通達(dá)系企業(yè)物流樞紐的建設(shè)情況，見下圖

摘自各家財(cái)報(bào)

物流樞紐中心的建設(shè)，提高物流各個(gè)環(huán)節(jié)元素的銜接能力，提高物流企業(yè)把控力，在此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)中臺(tái)價(jià)值得以放大。

再看終端配送部分，菜鳥網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)加大了社會(huì)化終端資源的協(xié)同，如菜鳥驛站的設(shè)立，幫助快遞公司緩解末端壓力，并推出"菜鳥驛站智能柜"等多種解決方案。

消費(fèi)者可以借助菜鳥驛站智能柜完成取件，以智能化降低對(duì)終端配送人力的依賴。

通過以上分析，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的國家智能物流骨干網(wǎng)中，其行業(yè)中臺(tái)的連接作用繼續(xù)放大，這其中，科技、資源、數(shù)據(jù)的力量無處不見。

今年天貓雙十一創(chuàng)造了日單10億的峰值，隨著物流以及電商的進(jìn)一步發(fā)展，日單10將成為常態(tài)，屆時(shí)，國內(nèi)這張大網(wǎng)的價(jià)值將得到更大程度的發(fā)揮。

再看國外72小時(shí)達(dá)這張網(wǎng)。

這張網(wǎng)有以下關(guān)鍵詞：1.沿著一帶一路，重點(diǎn)為新興市場(chǎng)；2.海外建立物流樞紐，從今年6月開始，在短短一個(gè)季度的時(shí)間里，就已經(jīng)在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等地陸續(xù)開始布局首批6大世界級(jí)的eHub（數(shù)字貿(mào)易中樞）。

當(dāng)前，國外這張大網(wǎng)在尋找新興市場(chǎng)潛力，以及對(duì)歐洲為代表的重要市場(chǎng)潛力挖掘方面意義頗大，如對(duì)西歐航運(yùn)專線的開通，將有效提高報(bào)關(guān)以及物流效率，最終提高中國企業(yè)競(jìng)爭力和品牌度。

根據(jù)媒體介紹，通過建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，菜鳥已連接全球106條空運(yùn)航線，日均飛行225個(gè)班次，可以飛抵全球40多個(gè)國家和地區(qū)，并通過合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)224個(gè)國家和地區(qū)的消費(fèi)者。

這也是眾多中國企業(yè)的生命線。

總結(jié)前文分析，在國家智能物流主干網(wǎng)生態(tài)中，各參與者均可獲益，消費(fèi)者降低成本，商家提高競(jìng)爭力的有效組合。今天只是國家智能物流主干網(wǎng)的開始，我們也有信心期待日均10億時(shí)代的到來。