7月21日至22日，極客公園Rebuild 2018科技商業(yè)峰會在成都舉辦。極客公園創(chuàng)始人張鵬在開場致辭中指出，Rebuild不只是再造，而是重新定義，“技術(shù)永遠(yuǎn)在不斷演進(jìn)和發(fā)展，當(dāng)相關(guān)技術(shù)重疊和突破，相關(guān)產(chǎn)業(yè)就會被重新定義?！睋?jù)他介紹，極客公園目前已投資數(shù)十家創(chuàng)業(yè)公司，幫助超過300家創(chuàng)業(yè)公司，其中有15家成為獨(dú)角獸。

　　至于本屆Rebuild大會在成都舉辦的原因，張鵬表示，成都是一個充滿潛力的城市，不僅是新一線城市榜首，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智能經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)上也有極大投入，擁有科技創(chuàng)新氛圍，包括小米、今日頭條、商湯科技、錘子科技等企業(yè)均落戶成都尋求更大發(fā)展，極客公園也不例外。

　　成都活力

　　成都市政府副市長范毅指出，以科技為核心的創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)升級城市發(fā)展的不竭動力，先進(jìn)的商業(yè)模式將科技成果推向市場，是服務(wù)城市的強(qiáng)大驅(qū)動力。成都是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之城，堅(jiān)持將創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，通過一系列政策支撐和活動引領(lǐng)，培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　成都市成華區(qū)區(qū)長蒲發(fā)友表示，目前北上廣深新經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展到一定程度，但若想更進(jìn)一步“不能忘了西部”，“投資西部首選成都”，目前世界500強(qiáng)企業(yè)已經(jīng)有284家在成都設(shè)立機(jī)構(gòu)。

　　他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)在城市投資過程中關(guān)注人才、物流、金融和政策四個方面。人才方面，成都每年畢業(yè)大學(xué)生23萬；物流方面，成都在做兩件大事，加快雙一流國際機(jī)場的改造和下決心開通蓉歐快鐵；資金流方面，目前成都金融上市公司數(shù)量在中西部第一位，2017年成都金融存款3.6萬億，貸款余額僅次于北京、上海、天津、深圳，這都表明了成都的吸金和金融保障能力；應(yīng)用場景方面，正著力打造服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、智慧城市建設(shè)、科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人力資本協(xié)同、消費(fèi)提檔升級、綠色低碳發(fā)展、現(xiàn)代供應(yīng)鏈應(yīng)用七個大的方面。

　　李斌、羅永浩談創(chuàng)業(yè)

　　在22日由張鵬主持的“鵬友說”環(huán)節(jié)，張鵬分別對話了蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌和錘子科技創(chuàng)始人兼CEO 羅永浩。

　　蔚來科技于今年6月28日剛剛量產(chǎn)交付了電動汽車蔚來ES8。談起ES8 的發(fā)布會，李斌表示，“真正讓我感動的是信任和期待，來自于合作伙伴的，來自于用戶的。人們對你有很多的期許，這種期許其實(shí)有的時候還是挺打動我的?！敝劣谖祦碓谖磥砣甑哪繕?biāo)，李斌表示：“我們已經(jīng)有三年多了，現(xiàn)在的量產(chǎn)車交付了。如果再往后看三年，肯定會推出更多的產(chǎn)品，進(jìn)入到更多的市場，營收越來越多，虧損會越來越窄。我覺得更重要還不是在這些地方，如果從未來的角度來講，這三年的時間，我們能夠真正的成為世界上用戶滿意度最高的公司，可能這樣會更有未來一些。”

　　羅永浩則以“創(chuàng)業(yè)6年每年胖5斤”，表達(dá)了創(chuàng)業(yè)的艱辛。羅永浩說，“我們創(chuàng)業(yè)的時候，希望的是為世界造成改變。我們做的時候要承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)。但是我們通過把其他的事情做得更穩(wěn)健，來把這部分的風(fēng)險(xiǎn)抵消掉?！?/P>

　　同時他強(qiáng)調(diào)，自己是一個做事很穩(wěn)的人。“不知道為什么大家老覺得我會胡來，可能是有時候說話不太克制。我骨子里還是非常謹(jǐn)慎的人。2012 年到今天中國倒了兩三百家科技公司，但是沒有錘子科技。很多人還是覺得我做事不穩(wěn)，這是一個錯覺。我非常穩(wěn)。行走江湖最重要就是穩(wěn)字。”

　　包括麻省理工學(xué)院教授、亞馬遜AWS、SAP、科大訊飛、大疆無人機(jī)等企業(yè)在Rebuild 2018大會上進(jìn)行了演講，以下為部分精彩演講觀點(diǎn)。

　　麻省理工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室主任Daniela Rus:過去六十年我們都致力于生產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人和人形機(jī)器人，接下來的六十年，我們相信機(jī)器人的外形會更加多樣化，會出現(xiàn)自適應(yīng)的柔性機(jī)器人。通過使用機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)，我們已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)柔性機(jī)器人的移動和操作，未來，我們還可以用鐳射切割機(jī)或者3D 打印機(jī)等技術(shù)制作出材料更加多樣化的機(jī)器人。

　　亞馬遜AWS首席科學(xué)家Animashree Anandkumar:我們正在研究一個關(guān)于下一代人工智能的新項(xiàng)目，希望能將AI和機(jī)器人的形象結(jié)合到一起?，F(xiàn)在的機(jī)器人，思維和身體是分開的，我們所要做的就是將思維和身體結(jié)合起來，發(fā)展出探索型機(jī)器人、直覺性機(jī)器人、保護(hù)型機(jī)器人和變形機(jī)器人，來滿足人類的各種需求。

　　Udacity飛行汽車開發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jake Lussier:什么是飛行汽車？一般我們說到飛行汽車，提的都是可以解決我們每天出行需求的飛行器?，F(xiàn)在我們使用飛機(jī)主要進(jìn)行遠(yuǎn)距離的出行，但是飛行汽車主要是用在臨近城市之間的出行，或者是城市內(nèi)部的出行。我們要根據(jù)飛行器的功能來進(jìn)行分類，而不是通過外形進(jìn)行分類。飛行汽車目前最大的挑戰(zhàn)依舊是硬件的革新，這是系統(tǒng)化的挑戰(zhàn)，任何技術(shù)來到這個領(lǐng)域都要很好地整合起來；另一個挑戰(zhàn)是無人駕駛沒有的，就是飛行汽車該是什么樣的形態(tài)還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，另外該怎么在各種天氣條件下去控制它，控制是比較難的。

　　Grey Orange 亞太和日本地區(qū)CEO Nalin Advani:工廠的生產(chǎn)中已經(jīng)投入了大量機(jī)器人，但是在倉儲和物流業(yè)，今天的狀況并沒有比1950 年改善太多。對制造行業(yè)而言，只要對機(jī)器人編程，然后重復(fù)完成同樣的工作就可以了，一致性以及質(zhì)量水平是非常高的，但在物流業(yè)，對于供應(yīng)鏈而言，每一個訂單都是獨(dú)特的，不同的。我們需要拓展性、靈活性，還要有能力管理這種復(fù)雜性。

　　SAP全球高級副總裁&中國總經(jīng)理李強(qiáng)：人工智能會給制造業(yè)帶來什么創(chuàng)新和變化？首先，AI打造的智能生產(chǎn)流程，讓大規(guī)模定制成為現(xiàn)實(shí)；其次，AI加速了制造業(yè)服務(wù)化的轉(zhuǎn)型，最大的特點(diǎn)是服務(wù)收入占比會越來越高，盈利能力將得到大幅提升；再次，AI徹底改變了工作方式，打破了舊有的鼠標(biāo)、鍵盤的人機(jī)交互方式，把語音互動和圖文互動帶到了商業(yè)領(lǐng)域。AI已經(jīng)在C端發(fā)揮了極大的作用，但該如何讓企業(yè)享受AI帶來的便捷，更好地應(yīng)用自己的系統(tǒng)？SAP有一個解決方案叫做CoPilot，是企業(yè)級語音交互系統(tǒng)，這一切如果從AI本身來講，應(yīng)用并不是特別的復(fù)雜，但是如果能與后臺龐大的系統(tǒng)聯(lián)系在一起，將會徹底改變企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)的工作方式。

　　科大訊飛副總裁、訊飛AI研究院聯(lián)席院長李世鵬：人工智能有兩個途徑，一個是大家都在用的通過深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)來做，這個方法最大的瓶頸是數(shù)據(jù)；另一條路科學(xué)家探索多年，就是對于人腦的認(rèn)知，通過對人腦的研究借鑒一些新的研發(fā)方法，科大訊飛聯(lián)合了很多世界上的頂尖學(xué)校在做這方面的研究?，F(xiàn)在大部分人工智能還停留在感知智能，認(rèn)知智能是更高層次的、對內(nèi)容的認(rèn)識?，F(xiàn)在的感知智能包括語音識別、人臉識別等，真正對內(nèi)容的理解沒有那么深，但是認(rèn)知智能是真正AI的必經(jīng)之路。

　　景馳科技首席技術(shù)官李巖：無人駕駛會帶來巨大的社會意義以及萬億級別的市場，其巨大意義包括三點(diǎn)：1、安全，無人駕駛的安全性遠(yuǎn)高于人類駕駛，目前有94% 的交通事故是人的原因造成的，如疲勞駕駛、酒后駕駛、走神分心和吸毒服藥等；2、高效，無人駕駛將使城市效率更高，會幫助一線城市平均每人每天節(jié)約2 小時，每輛車的空駛率降低至20%；3、經(jīng)濟(jì)，無人車量產(chǎn)之后，價格平均1.6 元/公里，低于目前出租車的平均價格3.2 元/公里。

　　大疆創(chuàng)新總裁羅鎮(zhèn)華：大疆正在秉承“+無人機(jī)”的理念，扮演好鋪路石的角色，通過提高各行業(yè)原流程的效率來突破原有能力的天花板；大疆的無人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，客觀上成為了AI、5G等前沿技術(shù)的強(qiáng)載體，大疆希望以此為橋梁，把前沿技術(shù)開發(fā)者與市場客戶連接起來；同時大疆將繼續(xù)堅(jiān)持專注技術(shù)產(chǎn)品，相信技術(shù)產(chǎn)品本身的突破和普及，自然會打出新的火花，創(chuàng)造更多的產(chǎn)業(yè)價值和社會價值。

　　出門問問創(chuàng)始人&CEO李志飛：從落地場景的角度看，語音交互分成2C、2B和2G幾大類。2C更多的是變更人與機(jī)器的交互方式；2B則是為企業(yè)提供更好的工具，提高企業(yè)的效率，幫企業(yè)提供更好地用戶體驗(yàn)；2G和2B類似，只是行業(yè)不太一樣，比如高考的打分或是醫(yī)療，都能通過語音提供更有效率、用機(jī)器可以自動完成的事情，或是提供更好的用戶交互方式。經(jīng)過四五年的探索，語音交互技術(shù)，包括其他行業(yè)的AI技術(shù)，我們認(rèn)為都從前沿的技術(shù)變成了一個基石的技術(shù)。當(dāng)語音交互成為變成基石技術(shù)后，到底該怎么進(jìn)一步落地？我們的答案是：往上游集成到芯片里面，例如我們的「問芯」AI語音芯片模組；往下游跟場景深度的綁定，如我們推出的AI金融反欺詐系統(tǒng)。

　　《區(qū)塊鏈革命》聯(lián)合作者Alex Tapscott:區(qū)塊鏈可應(yīng)用于8個領(lǐng)域，包括：1、在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，建立去中心化自主運(yùn)行的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)真正的共享經(jīng)濟(jì)；2、在內(nèi)容創(chuàng)作領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)讓創(chuàng)作者的版權(quán)作品越來越廉價，但如果他們把作品上鏈，每一次下載都可以獲得收益；3、區(qū)塊鏈可以讓跨境交易更公平，成本更低；4、在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，讓貨物的實(shí)時情況一目了然；5、模擬真實(shí)世界，讓人與人之間進(jìn)行安全的交流；6、在應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域，讓人們基于區(qū)塊鏈開發(fā)新的應(yīng)用；7、大數(shù)據(jù)方面，讓用戶自己的數(shù)據(jù)不再被大公司控制，由自己來掌握；8、利用區(qū)塊鏈來提供更好的公民服務(wù)。

　　小魚在家創(chuàng)始人&CEO宋晨楓：語音加屏幕的多模態(tài)交互方式是AI落地更加高效的形態(tài)。我們發(fā)現(xiàn)人工智能落地在家庭場景的機(jī)會，需要專注于用戶體驗(yàn)，以技術(shù)作為驅(qū)動力，正是技術(shù)的進(jìn)步才給了我們重新定義產(chǎn)品、開創(chuàng)新品類的機(jī)會。宋晨楓相信隨著整個生態(tài)、內(nèi)容服務(wù)的演進(jìn)，帶屏的智能音箱、智能屏，多模態(tài)的交互，會是未來人工智能交互的主流交互形態(tài)，這樣的交互方式也給開發(fā)者提供了一個非常巨大的發(fā)展空間和舞臺。