主要機(jī)會(huì)

■ 提高經(jīng)營(yíng)效率、可視性以及對(duì)供應(yīng)鏈、資產(chǎn)和員工的控制

■ 通過(guò)基于數(shù)據(jù)的情報(bào)服務(wù)，獲得新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)

■ 憑借個(gè)人和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型物流產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度

■ 結(jié)合不同的數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)更高附加值

主要挑戰(zhàn)

■ 實(shí)施需要強(qiáng)大的業(yè)務(wù)和IT協(xié)調(diào)

■ 預(yù)期服務(wù)需要物流提供商和客戶(hù)之間交換公開(kāi)數(shù)據(jù)

■ 數(shù)據(jù)收集和隱私保護(hù)相關(guān)問(wèn)題

■ 數(shù)據(jù)質(zhì)量和相應(yīng)的數(shù)據(jù)科學(xué)技能

云物流（Cloud Logistics）

云計(jì)算非常適合復(fù)雜多變的環(huán)境，有助于實(shí)現(xiàn)各種以“物流即服務(wù)”（LaaS）為基礎(chǔ)的新業(yè)務(wù)模式。物流提供商可以使用按次付費(fèi)的方式，根據(jù)需要使用可定制的模塊化云服務(wù)。企業(yè)無(wú)需投資開(kāi)發(fā)自己的傳統(tǒng)IT基礎(chǔ)架構(gòu)，也沒(méi)有設(shè)置和維護(hù)的成本，就能獲得擴(kuò)展性極強(qiáng)的服務(wù)和管理功能。

主要發(fā)展和影響

近年來(lái)，物流提供商已經(jīng)開(kāi)始使用云物流，來(lái)為創(chuàng)新供應(yīng)鏈解決方案提供快速、高效、靈活的IT服務(wù)。目前，超過(guò)50%的物流提供商使用云服務(wù)，另有20%計(jì)劃將在近期這樣做。展望未來(lái)，基于網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放式API將成為模塊化按需云物流服務(wù)的基礎(chǔ)，取代過(guò)時(shí)的傳統(tǒng)通信系統(tǒng)（如EDI）。此外，邊緣計(jì)算將利用離數(shù)據(jù)更近的計(jì)算優(yōu)勢(shì)來(lái)不斷強(qiáng)化云物流。

模塊化的云物流平臺(tái)可以讓企業(yè)獲得靈活、可配置的按需物流IT服務(wù)，而且這些服務(wù)可以輕松集成到供應(yīng)鏈流程中。云端運(yùn)輸管理系統(tǒng)可以把訂單、計(jì)費(fèi)和貨況追蹤服務(wù)整合到統(tǒng)一平臺(tái)中。按次付費(fèi)模式使中小型物流提供商以及大型公司能夠更加靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)，僅為其實(shí)際需要和使用的服務(wù)付費(fèi)，而不是投資于固定容量的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。

由云驅(qū)動(dòng)的全球供應(yīng)鏈把所有供應(yīng)鏈都遷移到云上，讓信息和材料流實(shí)現(xiàn)虛擬化。因?yàn)槿蚬?yīng)鏈復(fù)雜而且分散，物流提供商通常不得不處理多方之間發(fā)生的各種交易，使用不同的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。而云計(jì)算可以將這些信息協(xié)調(diào)編排為一個(gè)整體視圖，提供360度視角的管理儀表板。此外，云讓各公司能夠更加精確地控制其全球庫(kù)存水平以及貨運(yùn)和資產(chǎn)的位置，最終建立起精密的超級(jí)網(wǎng)格物流網(wǎng)絡(luò)（supergrid logistics networks）。

主要機(jī)會(huì)

■ 由IT服務(wù)的高度按需可擴(kuò)展性實(shí)現(xiàn)敏捷、靈活、有彈性的業(yè)務(wù)模式

■ 通過(guò)數(shù)字化流程和輕松共享的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，改善控制供應(yīng)鏈流程的能力

■ 通過(guò)按此付費(fèi)或租賃模式，增加LaaS軟件用戶(hù)的價(jià)格透明度

■ 使用開(kāi)放式API，將服務(wù)集成到中央平臺(tái)內(nèi)

主要挑戰(zhàn)

■ 需要驗(yàn)證數(shù)據(jù)遷移和安全問(wèn)題（如保持控制敏感數(shù)據(jù)）

■ 模塊化云服務(wù)到供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的兼容性和集成仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)

■ 性能方面的問(wèn)題，例如由數(shù)據(jù)量增加和實(shí)時(shí)需求觸發(fā)的延遲

機(jī)器人與自動(dòng)化（Robotics & Automation）

通過(guò)協(xié)作機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的第一波浪潮已經(jīng)抵達(dá)物流行業(yè)。在快速的技術(shù)進(jìn)步和更高的承受能力的推動(dòng)下，機(jī)器人解決方案正加入物流勞動(dòng)大軍，為零缺陷流程和提高生產(chǎn)力貢獻(xiàn)力量。機(jī)器人將在供應(yīng)鏈中發(fā)揮協(xié)同作用，協(xié)助工作人員進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、甚至最后一公里的派送活動(dòng)。

主要發(fā)展和影響

電子商務(wù)的興起要求物流提供商更加快速、高效地運(yùn)作，以快速處理個(gè)別小的訂單。此外，該行業(yè)還面臨著勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題。在這種新的形勢(shì)下，機(jī)器人對(duì)運(yùn)營(yíng)顯得至關(guān)重要。目前有80%的倉(cāng)庫(kù)都是人工運(yùn)作，這意味著自動(dòng)化有著巨大的潛力。未來(lái)，隨著抓握和傳感器技術(shù)的快速進(jìn)步，機(jī)器人解決方案將繼續(xù)發(fā)展，變得更加快速、準(zhǔn)確、靈活和實(shí)惠。隨著性?xún)r(jià)比的提高，未來(lái)3年機(jī)器人解決方案的應(yīng)用速度將會(huì)加快。

靈活的倉(cāng)儲(chǔ)和配貨自動(dòng)化可以根據(jù)需要，使用一隊(duì)智能機(jī)器人來(lái)擴(kuò)大和縮小運(yùn)作規(guī)模。靜態(tài)單品揀貨機(jī)器人（stationary piece-picking robots）（如來(lái)自Rethink Robotics的機(jī)器人）和自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)（AGV）可以智能地感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，協(xié)助工人完成揀貨、包裝、分揀等任務(wù)，這些都是物流領(lǐng)域的主要應(yīng)用。它們還可以從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)被搬到另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)以應(yīng)對(duì)旺季變化，并用于進(jìn)行過(guò)夜補(bǔ)貨、周期盤(pán)點(diǎn)和清潔活動(dòng)。展望未來(lái)，各種技術(shù)突破將確保移動(dòng)式單品揀貨機(jī)器人（mobile piece-picking robots）在未來(lái)的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作中發(fā)揮主要作用。

拖車(chē)和集裝箱卸載機(jī)器人的技術(shù)仍未成熟，但自動(dòng)完成這些費(fèi)力且重復(fù)的任務(wù)，將對(duì)物流產(chǎn)生重大影響。低成本圖像識(shí)別技術(shù)和計(jì)算能力進(jìn)步正幫助落實(shí)該解決方案，即使用配備強(qiáng)大傳感器和抓手的機(jī)器人來(lái)定位單個(gè)包裹，分析包裹大小和形狀，并確定最佳的卸載順序。

針對(duì)本地派送的機(jī)器人助手可跟隨派送人員，幫助運(yùn)輸重物（如Deutsche Post PostBot），進(jìn)行配送車(chē)輛內(nèi)預(yù)分揀發(fā)貨和自動(dòng)派送貨物到專(zhuān)有收集點(diǎn)（如Robby Technologies）。

主要機(jī)會(huì)

■ 提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的敏捷度和彈性，以成本低、收益大的方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)

■ 提高資產(chǎn)利用率和整體生產(chǎn)力

■ 改善健康度和安全性

■ 自動(dòng)完成重復(fù)且費(fèi)力的任務(wù)，使稀有的勞動(dòng)力被分配到更復(fù)雜的任務(wù)中

主要挑戰(zhàn)

■ 有關(guān)在人類(lèi)工作者附近使用機(jī)器人和運(yùn)行速度的法律限制

■ 引發(fā)新的監(jiān)管、問(wèn)責(zé)、道德和法律問(wèn)題，例如適當(dāng)?shù)淖詣?dòng)化水平和人類(lèi)工作安全性