最后我們選用BT穿梭式系統(tǒng)來作為解決方案。

整個項目分五個階段
1.將貨物運至外租倉庫暫存。
2.拆除原有的橫梁式貨架。打包至其他倉庫安裝。
3.安裝穿梭式貨架。
4.系統(tǒng)調(diào)試。
5.將外租倉庫的暫存貨物和存儲貨物移回倉庫。

從拆除貨架開始， 整個改造過程持續(xù)了3周。

改造前

改造后
 我們來看一下改造后，倉庫庫容量的變化

　　每周節(jié)省租借外倉的費用：15元/托盤*（37992-27744）托盤*52周=RMB 799.3萬/年

　　在新的方案中，倉庫中平面移動相對緩慢的前移式叉車只需要在兩個叉車通道內(nèi)運行，減少了平面運行的距離。更多的平面搬運工作用托盤搬運車完成. 更大程度的發(fā)揮出每種車輛的優(yōu)勢，提高了整體作業(yè)的效率。

　　再來看一下因此而帶來的人工費的變化

　　每周節(jié)省人工費：290小時@ RMB35（操作員+叉車） = RMB10150
通過改變貨架形式帶來的操作的改變，每年可以節(jié)省54.8萬的人工支出。

　　那完成這個項目的預算是多少呢？

總結
1.在這個解決方案中， 我們既增加了密集型倉儲系統(tǒng)， 又保留了合理的橫梁式貨架。 使得整個倉庫顯得更加的合理有效。

2.前期完整的調(diào)查研究， 讓這個看似有很高SKU數(shù)量的倉庫，40%的庫存可以被存儲在高密度存儲方案中。

3.大大提高了倉庫的有效貨位數(shù)。 庫容率提高40%。

4.前移式叉車效率更高，在不增加叉車的前提下，保持了原有的吞吐量。

5.這個項目上的投資回報時間非?？?，只有1年2個月。

6.現(xiàn)有的WMS以及管理流程都可以保留。

在中國市場， 豐田BT和上海精星貨架 緊密合作， 給客戶提供了多種穿梭式系統(tǒng)使用方案的選擇。

上海精星，是國內(nèi)最大規(guī)模的專業(yè)從事倉儲貨架和自動化立體倉庫等倉儲物流設備的設計、制造、安裝、調(diào)試的高科技企業(yè)之一。至今已經(jīng)為12000多個項目提供了方案，產(chǎn)品和服務。

BT， 來自瑞典隸屬于豐田工業(yè)集團。 是歐洲最大的倉庫叉車制造企業(yè)，也是穿梭車的發(fā)明者。 從1993年RS82系列穿梭車投放市場開始，到今年推出的RS6.0系列，累計共1100多個項目使用了5000多臺穿梭車。
本文由精星貨架和豐田叉車共同撰寫。