前幾年，把寶馬和自動駕駛聯(lián)系起來，還挺有違和感的，因為在很多人看來，這么一個以「運動」為精髓的品牌，怎么可能往自動駕駛那條路上走呢。不過現(xiàn)在再來看，可能就習(xí)慣多了。他們不僅要做，還要把自動駕駛當成未來的重點來做。（其實每家都這么想吧？）

　　寶馬把未來的自動駕駛計劃命名為 Project i 2.0。從 Project i 到 Project i 2.0，是從電動化到自動駕駛的轉(zhuǎn)變。而寶馬所謂的自動駕駛，更確切的說應(yīng)該是車子的自動化、聯(lián)網(wǎng)化。（With project i 2.0, the BMW Group is now following an equally ambitious path with respect to automated and fully networked driving.）

　　具體到技術(shù)上，他們明確了幾點方向：高精度地圖、傳感器技術(shù)、云計算、人工智能。寶馬 R&D 部門的相關(guān)負責(zé)人說，「With project i 2.0 we will lead the field of autonomous driving」，

　　寶馬新 7 系上和「自動駕駛」相關(guān)的功能配置，會逐漸下放到其他產(chǎn)品上，iNEXT 系列里的產(chǎn)品應(yīng)該會是最先享受到這些配置的。

　　另外，互聯(lián)駕駛功能也是必須被寶馬提及的。反正道理上的東西你們也應(yīng)該能都說出個大概。插一條小道消息：寶馬正在研發(fā)一個能夠整合各項服務(wù)、應(yīng)用的「超級 App」。一方面是給用戶提供一個便捷入口，另一方面的原因，你在 App Store 上搜「BMW」就能發(fā)現(xiàn)了——各種和 BMW 有關(guān)的不同功能 App 非常繁多，其實他們是可以被整合到一起的。

　　總之，寶馬的終極目標是做一家智能出行服務(wù)提供商。
　　
　　傳統(tǒng)業(yè)務(wù)還是扔不掉

　　這不是我起的小標題，是寶馬自己說的。Traditional business will continue to play a significant role，看了這句話你就明白了，畢竟人家還是傳統(tǒng)整車廠，即使說了未來的核心是電動化和自動駕駛，可是現(xiàn)在也只能循序漸進，小步快跑，這才是正常的商業(yè)邏輯。

　　他們的解釋是，雖然說新技術(shù)和數(shù)字服務(wù)會改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但是受制于資本密集型的模式，以及過長的產(chǎn)品生命周期，這些變化并不會突然發(fā)生。

　　這其實就是在當前的時代，大公司所面臨的問題：既要迎合未來的趨勢，又不能貿(mào)然的改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和模式。所以關(guān)鍵是怎么去平衡這兩者的關(guān)系。

　　當然，還可以引申出一層意思：面對變化，有的公司看到了，也積極去改變了；有的公司看到了，但是不舍得改變或者改變不過來；有的公司或許壓根就沒意識到未來的趨勢。這三種公司在未來的命運肯定是各不相同的。