在電動出行這個分領(lǐng)域，寶馬把他們的計劃稱為 iNEXT。主要有這么幾個信息點：

　　1. 在 2016 年底，寶馬會對純電動車 i3 進(jìn)行升級，裝配更大容量的電池組，換來更長的續(xù)航里程。不管是國內(nèi)的北汽新能源還是上汽，以及以 Model S、Leaf 為代表的國外產(chǎn)品，隨著電池組能量密度的提升以及成本的下降，這種迭代是非常正常的。

　　2.MINI 車型未來會有插電混動版本。這個有點意思，目前 MINI 采用的是 1.2T 三缸、1.5T 三缸以及 2.0T 四缸發(fā)動機(jī)，引入插電混動，動力總成如何搭配，現(xiàn)在還是有懸念的。

　　3. 插電混動車型 i8 將增加敞篷版：「論不斷提升的逼格」。

　　4.iPerformance 產(chǎn)品序列：上面提到的 i3、MINI 混動版，都將歸到這個行列里，從 2016 年開始，寶馬將在這個系列里規(guī)劃七款車型。按照寶馬的描述，他們現(xiàn)有的插電混動產(chǎn)品屬于第三代技術(shù)，并且已經(jīng)是 technological market leaders，在第四代產(chǎn)品里，純電續(xù)航里程將得到提升，第五代產(chǎn)品也在研發(fā)中。關(guān)于這個 iPerformance，我們還得找寶馬問問清楚，不過這讓我想到目前的 M Performance 產(chǎn)品線。M Performance 和 M Power 的關(guān)系，相當(dāng)于奧迪的 S、RS 之間的關(guān)系。

　　5. 寶馬在氫燃料電池車研發(fā)方面也沒閑著，目前的測試車已經(jīng)能達(dá)到 700 公里的續(xù)航里程。之所以做氫燃料車，寶馬認(rèn)為在未來汽車動力系統(tǒng)應(yīng)該是多樣化的，說白了就是，他們給自己留了個后手，而不是完全押注在純電動和插電混動上。

　　總結(jié)起來，寶馬認(rèn)為 iNEXT 是寶馬處于技術(shù)領(lǐng)先地位的一個象征。（BMW iNEXT as symbol of technology leadership）還有一組數(shù)字：截至目前，i 系列產(chǎn)品已經(jīng)售出超過五萬臺。