隨著智能駕駛、車聯網技術的快速發(fā)展，智能汽車產業(yè)正在成為新的風口。3月16日，樂視宣布，前百度研究院高級科學家、曾參與百度無人駕駛技術研發(fā)的倪凱正式加盟樂視，出任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。樂視同時宣布，從2015年年初公布超級汽車“SEE計劃”以來，公司已完成在智能互聯網電動汽車研發(fā)制造、銷售、車聯網、售后服務、汽車共享等多個領域布局。

　　多數業(yè)內人士表示，樂視在尚未推出量產汽車的情況下，高調宣布重磅人才加入公司，顯示出其押注智能汽車產業(yè)的決心。這同時也表明，智能汽車正在成為新的產業(yè)風口，并吸引了各路巨頭加速布局，扎堆造車。

　　據經濟參考報3月17日報道，目前，產業(yè)界已達成共識，認為以智能駕駛、車聯網等新技術為核心的智能汽車研發(fā)，將成為汽車業(yè)的發(fā)展方向，并將成為惠及汽車產業(yè)、互聯網產業(yè)、智能硬件產業(yè)等多個領域的全新產業(yè)機遇。

　　美國波士頓咨詢集團研究報告預測，2017年智能汽車將大規(guī)模上路，而其創(chuàng)造的市場價值將在2025年前達到420億美元。該報告指出，車輛配裝無人駕駛技術的成本為2000美元到10000美元，隨著利用率的提高，未來10年將下降4%到10%。2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分智能駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全智能駕駛汽車，而中國將成為最大的市場。

　　據了解，目前全球有18家企業(yè)涉足智能汽車領域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，也包括谷歌這樣的互聯網巨頭。在國內，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車、車聯網等技術領域深耕多年。

　　事實上，目前已經布局智能汽車產業(yè)的國內外公司，都在加緊推出量產車型的智能汽車產品。據了解，北汽、比亞迪、吉利等國內汽車廠商都計劃在2016年年內推出各自的智能汽車產品，而樂視、百度、阿里等互聯網公司，也將通過合作等方式，在年內推出智能汽車應用或服務。

　　企業(yè)紛紛進軍智能汽車領域，看中的是其巨大的市場前景。易觀智庫此前預計，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務，相關市場規(guī)模則有望突破萬億。目前，智能汽車市場格局未定，在汽車導航、智能操作系統(tǒng)等方面，百度、阿里、騰訊等互聯網企業(yè)均具有明顯的技術優(yōu)勢；而傳統(tǒng)車企則在汽車的研發(fā)、制造、銷售環(huán)節(jié)擁有經驗。專家分析稱，各家企業(yè)選擇此時積極進入，為的就是在未來的競爭中搶占先機。

　　吉利控股董事長李書福此前在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，目前智能汽車產業(yè)尚處于起步階段，人與車的互聯、車與車的互聯，以及車與外在環(huán)境的互聯等諸多問題都沒有得到有效解決，這樣的局面給國內外傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興的互聯網公司帶來了搶占產業(yè)制高點的機會。