只要坐在車(chē)?yán)铮挥盟緳C(jī)動(dòng)手開(kāi)，車(chē)子就自己跑、自己停，未來(lái)也許駕照都會(huì)成稀罕物。一提到自動(dòng)駕駛，不僅只有谷歌、特斯拉，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也走在世界前列。記者獲悉，北汽新能源自動(dòng)駕駛技術(shù)即將進(jìn)入場(chǎng)地測(cè)試階段，預(yù)約試駕APP即將上線(xiàn)，市民預(yù)約后，可在今年4月25日至5月3日舉行的北京國(guó)際車(chē)展上進(jìn)行試駕。

    在去年10月的“節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”上，記者曾見(jiàn)到北汽新能源自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“雛形”。這臺(tái)被改裝過(guò)的銀灰色北汽新能源EV150叫做“京龍2號(hào)”，是北京第一輛國(guó)產(chǎn)的自動(dòng)駕駛智能純電動(dòng)汽車(chē)。車(chē)頂安裝了兩個(gè)雷達(dá)，車(chē)內(nèi)也配有多個(gè)攝像頭，這些攝像頭、雷達(dá)就相當(dāng)于人的眼睛和耳朵，系統(tǒng)將勘察到的路面車(chē)況信息，再傳輸?shù)轿挥谲?chē)的“駕駛腦”中，車(chē)的“大腦”就會(huì)根據(jù)程序設(shè)定發(fā)出駕駛命令。

    2015年8月，“京龍2號(hào)”在鄭開(kāi)大道開(kāi)放式道路進(jìn)行了公開(kāi)測(cè)試，成功完成了約30公里路段的自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)，期間經(jīng)過(guò)27個(gè)路段、26個(gè)路口、26個(gè)紅綠燈，躲避路上的三輪車(chē)、大貨車(chē)、轎車(chē)、行人都不是問(wèn)題。

    “自動(dòng)駕駛一定會(huì)比大家能想到的快得多的速度進(jìn)入我們的生活。這次車(chē)展我們就要展示一下，在自動(dòng)駕駛環(huán)境下人們的生活是怎樣的?！北逼煞菘偛弥順s輝告訴記者，“在一個(gè)路口，車(chē)走還是不走，是基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)之間的通訊，不需要經(jīng)過(guò)人的判斷?！?/P>

    目前，北汽新能源在德國(guó)亞琛、美國(guó)硅谷、底特律與西班牙巴塞羅那成立四大海外研發(fā)中心，第五個(gè)海外研發(fā)中心也在組建中，建立了多方聯(lián)動(dòng)、資源互通的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，從而在設(shè)計(jì)、動(dòng)力研發(fā)以及智能化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷突破。在榮輝看來(lái)，自動(dòng)駕駛真正走進(jìn)人們的生活，技術(shù)本身不是問(wèn)題，而是需要解決相關(guān)法律法規(guī)仍處于空白狀態(tài)的問(wèn)題。