叉車(chē)零部件通用化為跨品牌之間、不同系列及型號(hào)的叉車(chē)帶來(lái)諸多有利之處：

　　1、對(duì)配件生產(chǎn)廠而言，不同型號(hào)不同種類的零部件需單獨(dú)開(kāi)模，產(chǎn)生碳排放，耗費(fèi)地球資源。零部件通用化后，可減少開(kāi)模費(fèi)用，有效降低生產(chǎn)廠的開(kāi)模費(fèi)用，同時(shí)也將降低了生產(chǎn)費(fèi)用。

　　2、對(duì)叉車(chē)整機(jī)廠而言，可提高整車(chē)的研發(fā)效率，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、裝配工藝、有效降低整機(jī)廠的研發(fā)與制造成本等，提升叉車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3、對(duì)叉車(chē)配件銷售商而言，可快速掌握各種不同品牌、系列、類型的叉車(chē)零部件的應(yīng)用及報(bào)價(jià)等，短時(shí)間內(nèi)成為專業(yè)的配件人才。不再為人才和各類報(bào)價(jià)、圖片、型號(hào)等所累，或只熟悉一類型叉車(chē)、專注一種品牌的配件專家。

　　4、對(duì)采購(gòu)企業(yè)而言，可有效降低采購(gòu)成本，避免造成重復(fù)購(gòu)買(mǎi)，減少溝通成本、維修成本更低等。

　　5、與整個(gè)配件行業(yè)而論，叉車(chē)零配件通用化對(duì)革新整個(gè)行業(yè)的零部件技術(shù)，具有重大推動(dòng)作用，有利于標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行

　　6、使得零部件互換性更強(qiáng)。

　　當(dāng)然，這種大規(guī)模的零部件通用化也會(huì)帶來(lái)一定的弊端。

　　1、由于零部件通用化前期需要企業(yè)進(jìn)行大量的市場(chǎng)試驗(yàn)與驗(yàn)證、設(shè)計(jì)、反復(fù)測(cè)試，需要因降成本而帶來(lái)的潛在質(zhì)量問(wèn)題而引起來(lái)客戶抱怨。

　　2、通用零部件一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問(wèn)題，極易造成多家整機(jī)廠商或零部件廠商同時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)損失較大。

　　3、產(chǎn)品規(guī)格、性能及質(zhì)量雷同，讓成本競(jìng)爭(zhēng)成為零部件市場(chǎng)惟一競(jìng)爭(zhēng)手段，導(dǎo)致企業(yè)難以持續(xù)發(fā)展；企業(yè)研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)的欲望下降，個(gè)性化定制化或非標(biāo)類產(chǎn)品減少，對(duì)技術(shù)進(jìn)步不利。

　　4、為了保護(hù)品牌價(jià)值，各叉車(chē)品牌，會(huì)通過(guò)專供及專利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等手段與各大配件供應(yīng)商之間簽訂原廠配件保護(hù)協(xié)議，零部件通用化后，將破壞之間的合作關(guān)系。