汽車制造商們正在爭先恐后地兜售各自的最新裝備

邁克•法恩(Mike Fine)對自己那輛2011款日產(chǎn)Xterra越野車非常滿意。然后，他瞅了瞅兒子的座駕。

2015款Jeep大切諾基(Grand Cherokee)充滿了科技元素：裝載多款應(yīng)用程序的觸摸屏、藍牙、全輪驅(qū)動和按鈕啟動。而這些都是他的日產(chǎn)車所不具備的。法恩做了一件任何一位有自尊心的父親都會做的事情：他拋棄了那輛開了四年的日產(chǎn)SUV，購買了一部屬于他自己的大切諾基。

“與Xterra相比，這簡直就是一架舒適的航天飛機，”居住在馬薩諸塞州欣厄姆市的法恩說。

升級誘惑已經(jīng)幫助蘋果公司(Apple Inc.)賣出了數(shù)百萬部昂貴的iPhone手機?，F(xiàn)在，拜大量旨在提升駕駛安全性和便捷性的新技術(shù)所賜，汽車業(yè)也開始以升級換代為噱頭，展開一輪輪讓人無法抵擋的營銷攻勢。諸如泊車輔助和無線網(wǎng)絡(luò)接入這類必備功能，不僅幫助汽車制造商走出2009年的破產(chǎn)陰影，還讓它們給各自的產(chǎn)品貼上了創(chuàng)紀錄的價格標(biāo)簽。

新設(shè)備和不斷下降的油價正在刺激需求。今年，各大汽車制造商有望銷售1690萬輛汽車，連續(xù)第六年保持增長勢頭。

同時，消費者的購買行為正在發(fā)生一個重大變化：為了獲得最新潮的裝備，許多駕駛者正在更加頻繁地更換他們的座駕。根據(jù)追蹤汽車購買信息的網(wǎng)站Edmunds.com提供的數(shù)據(jù)，去年，汽車的平均租賃期降至大約36個月。這是該網(wǎng)站記錄的最短期限。在某些月份，租賃期縮小到三年以下，并不比智能手機的更換周期長很多。

“消費者希望在進出車輛時獲得一種無縫體驗，”埃森哲公司(Accenture)北美互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)研究主管布賴恩•梅(Brian May)說，“他們想在一輛轎車內(nèi)獲得使用一部iPhone或安卓手機那種體驗?！?

多年來，美國的駕駛者一直渴望體驗新技術(shù)，因為陷入困境的底特律汽車制造商無法將美好的技術(shù)革新帶入展廳。通用汽車公司(General Motors Co.)和克萊斯勒汽車公司(Chrysler)隨后接受了聯(lián)邦政府的緊急援助。很快，這個重新盈利的行業(yè)就開始為汽車填充各種極具變革意義的精巧裝置。

所有這一切發(fā)生得太快了，以至于許多10年前推出的車型似乎成了老古董。就在聽上去并不久遠的2005年，現(xiàn)在常見的信息娛樂和安全功能還幾乎是不存在的。根據(jù)IHS研究公司提供的數(shù)據(jù)，不到三分之一的2005款車型配備防滑技術(shù)，不到12%配備后視攝像頭，而幾乎所有的2015款車型都具備這些功能。在許多2005款車型中，你無法通過立體音響系統(tǒng)播放iPod音樂。導(dǎo)航系統(tǒng)通常是用一個吸盤粘附在擋風(fēng)玻璃上。

在更換了一輛2014款車型之前，比爾•拉塞爾(Bill Russell)怎么也沒有想到他那輛雪佛蘭西維拉多皮卡車(Chevy Silverado)已經(jīng)如此落伍。大多數(shù)旋鈕和按鈕已不見蹤跡，取而代之的是一個布滿類似iPhone手機那種圖標(biāo)的屏幕。一個備份攝像頭可以幫助他安全地操控這輛重達2.3噸的皮卡車。現(xiàn)年64歲的拉塞爾居住在密歇根州哈珀伍茲市。讓他尤其興奮的是，如今在車內(nèi)使用電話時，他的眼睛不必離開路面。

“我們基本上是跳過了整整一代技術(shù)，這就是我們正在看到的現(xiàn)象，”彭博行業(yè)研究(Bloomberg Intelligence)資深汽車分析師凱文•泰南(Kevin Tynan)說，“一輛5年前購買的轎車感覺就像有了10年或12年的車齡?！?

汽車制造商們正在爭先恐后地兜售各自的最新裝備。在沃爾沃(Volvo)推出的一則廣告中，一位司機在中心屏幕使用Pandora、Yelp!和其他應(yīng)用來尋找洋溢著異國情調(diào)的目的地和餐廳。寶馬汽車(BMW)則宣稱，平視顯示器不僅裝備在售價逾13.5萬美元的i8電動車上，也是其3系轎車的標(biāo)配。日產(chǎn)Rogue越野車配備了盲點監(jiān)視器和其他攝像頭，以幫助汽車免遭公牛踩踏。

在一則廣告中，一個由五輛2015款現(xiàn)代勞恩斯轎車(Hyundai Genesis)組成的車隊使用自適應(yīng)巡航控制和車道引導(dǎo)功能，讓汽車保持在一條線上。與此同時，后面的四位司機相繼跳出正在行駛的轎車，躍上一個并行駛過的平板車。隨后，領(lǐng)頭的司機放開方向盤，給自己戴上一個眼罩。當(dāng)平板車在車隊前面緊急剎車時，所有的轎車都安安穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。

這些新技術(shù)并不便宜。泰南指出，自2009年以來，汽車的平均交易價格已經(jīng)上漲了3000美元，增至大約3.21萬美元，但低利率和長期貸款使得新一代車型更加實惠。

不斷出現(xiàn)的新技術(shù)讓買家興趣高漲。波士頓咨詢集團(Boston Consulting Group)預(yù)測稱，到2017年，在高速公路上自動行駛或者在交通擁堵時接管方向盤的汽車，或許將大規(guī)模上路。到2020年，讓汽車保持在車道上，并且根據(jù)交通速度實時調(diào)整車速的技術(shù)將變得更加普遍。無線網(wǎng)絡(luò)接入亦是如此。

專業(yè)汽車評估機構(gòu)凱利藍皮書(Kelley Blue Book)高級主管卡爾•布勞(Karl Brauer)表示，最快推出新技術(shù)的汽車制造商將獲得競爭優(yōu)勢。他說，買車已經(jīng)變得很像買手機。

“其實你并不需要一部新的iPhone手機，”他說，“但你想要一部。”