整合的必然

　　任何市場經(jīng)濟都是一場自生自滅不斷整合的經(jīng)濟。

　　整個鋰電池行業(yè)同其他行業(yè)面臨的現(xiàn)狀一樣，那就是技術匱乏，大多數(shù)企業(yè)都是靠著克隆和借鑒國外優(yōu)秀企業(yè)的技術來生存的，有很少一部分企業(yè)通過正規(guī)途徑也就是專利知識產(chǎn)權的購買，來實現(xiàn)自己的產(chǎn)品生產(chǎn)。但是，專利購買需要付出大量資金，因此對于小而散的企業(yè)來講，所謂的技術引進實際上就是“偷技術”；同質(zhì)化競爭，往往通過價格戰(zhàn)、延長賬期來獲得客戶。這也成為不少企業(yè)每到年關踏上四處討債路的“特色”景象。

　　據(jù)測算，一條年產(chǎn)2000萬Ah的鋰電池生產(chǎn)線至少需要5000萬元的投資，對于沒有資金積累的電芯企業(yè)而言，唯有通過銀行貸款才能維持產(chǎn)能擴張。電芯業(yè)務毛利率普遍在20%左右，扣除銷售費用、財務費用、售后服務、設備折舊等，大部分企業(yè)銷售凈利率低于5%，甚至虧損。因此，沒有集團、資金背景的企業(yè)只能通過借新債償舊債的形式，獲得企業(yè)現(xiàn)金流。

　　另外，我國企業(yè)大部分都是小微企業(yè)，十幾個人甚至幾個人就是一家企業(yè)，從生產(chǎn)設備到原材料再到最后產(chǎn)品，都是靠“投機”生產(chǎn)出來的，多數(shù)企業(yè)處在“技術是偷來的，資金是借來的，市場是靠低價低質(zhì)的產(chǎn)品拼來的”。在深圳，這樣的企業(yè)有上十萬家。這些靠著打一槍撈一把就跑的心態(tài)成立的企業(yè)，很難有抗擊打能力，一遇到市場起伏、風險來臨，就會被無情的淘汰。

　　“山頭文化”歷來已久，在我國以“人治”為主要管理模式的企業(yè)中也并不鮮見。企業(yè)人員組成一個個以共同利益為基礎的同盟，在企業(yè)中形成一股股無形的力量，而其產(chǎn)生的效果往往是牽一發(fā)而動全身。在企業(yè)日常管理中，各方利益不斷糾纏，企業(yè)內(nèi)耗大；在面臨危機的時候，更是從小集體利益出發(fā)，造成企業(yè)分崩離析。

　　《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》提出，要健全優(yōu)勝劣汰市場化退出機制，完善企業(yè)破產(chǎn)制度。據(jù)統(tǒng)計，我國中小微企業(yè)的平均壽命僅為2.9年，每年有近100萬家中小微企業(yè)倒閉，占全部中小微企業(yè)數(shù)量的2.38%。而自2006年《企業(yè)破產(chǎn)法》實施以來，全國法院每年受理的破產(chǎn)案件數(shù)量一般穩(wěn)定在3000件左右。

　　從一個側(cè)面來看，行業(yè)一些不具備競爭力的企業(yè)破產(chǎn)是市場經(jīng)濟中正常的范疇和必然，業(yè)內(nèi)人士沒有必要對此大驚小怪，相反，一個充分競爭的產(chǎn)業(yè)沒有破產(chǎn)的企業(yè)，才是一件怪事。

　　對于我國鋰電池整個產(chǎn)業(yè)鏈來講，這個行業(yè)各種企業(yè)有上萬家，從源頭的礦業(yè)資源，到設備裝備，再到前驅(qū)體生產(chǎn)和四大材料，最后到鋰電池電芯和PACK廠及整個鋰電池的生產(chǎn)，哪個環(huán)節(jié)都已經(jīng)處于重復產(chǎn)能相對過剩的狀態(tài)。

　　在2014年，由于純電動汽車的爆發(fā)增長，從而使已經(jīng)處于投資過剩、產(chǎn)能過剩的動力電池逃過一劫，一些企業(yè)籠罩在了“勝利的光環(huán)下”而沾沾自喜，豈不知缺乏核心技術和過硬產(chǎn)品的整個行業(yè)，正面臨著新的一輪淘汰。市場永遠缺乏的是質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，劣質(zhì)產(chǎn)品雖然能夠生存一時，但是不能忽悠一世。

　　2015年的市場戰(zhàn)役已經(jīng)打響，在新能源車市場高調(diào)預期的背景下，我們一定不能忘記行業(yè)生態(tài)鏈的健康發(fā)展，無論是技術儲備、產(chǎn)品礪煉、供應鏈管理，還是產(chǎn)品安全、高性價比、市場和消費者滿意等，能夠存活下來的企業(yè)一定是那些做好準備并具有資金、技術、管理、品牌實力的，而絕非“臺風來了豬都會飛”的全面繁榮。