工程機械行業(yè)的中間力量正在努力尋找崛起的突破口。這一點在不久前落幕的第十一屆中國（北京）國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術(shù)交流會（即“BICES2011”）上尤為醒目。在為期四天的展會上，一些身在“第二集團（徐工、中聯(lián)、三一因其銷售規(guī)模巨大而普遍被稱為第一集團）”的中間力量甚至是所謂“草根”，給這一年富久遠的盛會帶來別樣新意。

　　布局進行時

　　由于“多元化發(fā)展、整體解決方案”等思路的盛行，稍有實力的老牌工程機械企業(yè)均已不甘寂寞，搖起“全品種、全系列”的大旗，這一趨勢在本屆BICES顯得尤為突出。而眼下堅定執(zhí)行這一戰(zhàn)略的企業(yè)，大多都是所謂的中間力量。

　　近兩年“東進北上”屢屢摧城拔寨的柳工正是這樣的代表。從其展臺觀之，雖然王牌產(chǎn)品裝載機依然占據(jù)中心展位，但圍繞周邊的挖掘機、起重機、混凝土機械及各類小型機械已有將裝載機淹沒之勢。尤其是一臺載重量達到190噸的礦用自卸車的亮相，更是搶盡風(fēng)頭，引來眾人圍觀。

　　同時，礦用車不知何時起成為眾多工程機械企業(yè)競相追逐的熱門產(chǎn)品。此次展會上，包括徐工、三一、柳工、廈工、山推、奇瑞重工等諸多企業(yè)都相繼展出了自己的礦用卡車，雖為“新兵”，卻都誓言今后要在這一領(lǐng)域大展拳腳。

　　與柳工同為裝載機行業(yè)“老兵”的廈工，也已置身挖掘機、混凝土、樁工機械等多個領(lǐng)域，擁有南北兩大制造基地。而在企業(yè)“十二五”規(guī)劃中，挖掘機所占比重將大大提升并逐漸成為最重要的核心產(chǎn)品。

　　而以小型挖掘機起步的山河智能幾年間也變化迥然，如今在展臺上唱主角的已經(jīng)換成了全系列挖掘機和樁工機械，甚至是剛剛推出的路面機械以及涉足已久的通用航空裝備，品種之多、類別之繁，不禁讓人刮目相看。多年以推土機為主導(dǎo)的山推，首次展出了由武漢制造基地產(chǎn)出的樁工及混凝土機械，并邀請韓國設(shè)計師量身打造了新的斑點涂裝，時尚味十足，令人眼前一亮。從其良苦用心不難看出，山推未來的規(guī)劃中，推土機之外的產(chǎn)品將日漸增多且占據(jù)重要一席。

　　此次BICES上，諸如此類以多元化、全系列形象出現(xiàn)在眾人面前的企業(yè)層出不窮，并顯出追逐競速之勢。而有意思的是，這也讓一些剛剛接觸到中國工程機械行業(yè)的參觀者多少有些摸不著頭腦、找不到重點，更難以從其產(chǎn)品了解某個企業(yè)的歷史淵源及出處，亦生出不少“笑話”。

　　而在這種似乎已成共識的戰(zhàn)略之下，各個企業(yè)身在其中，感受境遇卻也不同?？梢钥吹?，這一趨勢的催生，不僅有企業(yè)自身壯大發(fā)展的要求，同時也不免懷揣地方政府給予的種種“關(guān)切”而生出的難言之隱。一些受到地方政府大力支持的企業(yè)雖在擴張過程中獲益良多，但也仿佛失去了些許選擇的自由；而另一些與地方政府關(guān)聯(lián)較少的企業(yè)雖然難有頻頻攻城略地之舉，卻反而落得自在，顯得身輕如燕。但事實上，作為旁觀者，這也無需去評價，因為表象之下的苦樂究竟幾何，外人難知。尤其是這些期待成長的中間力量，這或許是一條不可繞過的必由之路。