今年上半年，我國(guó)共銷售各類機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛9.3632萬臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)23.93%；非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛117萬臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)28%。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)張潔預(yù)測(cè)，今年機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的全年銷量有望突破18萬臺(tái)。
　　目前，我國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的世界第二大工業(yè)車輛市場(chǎng)，在我國(guó)境內(nèi)銷售的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛已接近世界總銷量的13％，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)面對(duì)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)同樣具有發(fā)展機(jī)遇。但近年來，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局不斷發(fā)生變化，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)每一家生產(chǎn)企業(yè)來說都是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。
　　國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
　　張潔說，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)這兩年保持了20%以上的增長(zhǎng)速度，增速比前幾年略有放緩，其主要原因在于市場(chǎng)基數(shù)已經(jīng)大幅提高，并不意味著行業(yè)發(fā)展遭遇了瓶頸，工業(yè)車輛行業(yè)總體表現(xiàn)趨勢(shì)仍相當(dāng)不錯(cuò)。
　　據(jù)張潔介紹，目前，國(guó)內(nèi)整個(gè)物流行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，物流裝備的發(fā)展是提升物流效率的保障，這給工業(yè)車輛領(lǐng)域帶來新的發(fā)展契機(jī)。但在肯定發(fā)展的同時(shí)我們也應(yīng)該看到，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈將是今后一段時(shí)間的主要趨勢(shì)。
　　首先，原材料漲價(jià)這個(gè)困擾所有裝備制造業(yè)的問題，工業(yè)車輛行業(yè)也未能幸免；此外還有人工成本的提高也越來越給工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)帶來成本壓力，有不少企業(yè)反映，贏利越來越難。
　　工業(yè)車輛行業(yè)企業(yè)所面臨的困境不僅僅是企業(yè)內(nèi)部成本問題，其市場(chǎng)格局的改變也導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈。近年來，進(jìn)入工業(yè)車輛領(lǐng)域的企業(yè)越來越多。這些企業(yè)主要分為兩類，一類是大型工程機(jī)械企業(yè)；另一類主要是私企，通過收購(gòu)工業(yè)車輛企業(yè)，也進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)。這兩類企業(yè)中，前者對(duì)于市場(chǎng)格局的影響非常大，如龍工、柳工、山推、山河智能等大型工程機(jī)械企業(yè)都陸續(xù)開始上馬自己的叉車產(chǎn)品。這些企業(yè)擁有較強(qiáng)的研發(fā)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以及一定的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，其叉車產(chǎn)品很快便能在市場(chǎng)上得以推廣，從而占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。
　　張潔說，同質(zhì)化同類型低端競(jìng)爭(zhēng)是叉車行業(yè)遇到的新難題，而應(yīng)對(duì)這一難題的有效方法就是企業(yè)積極進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國(guó)叉車行業(yè)的高端產(chǎn)品基本依賴進(jìn)口，這類產(chǎn)品的利潤(rùn)較高，如果哪家企業(yè)能夠攻克技術(shù)難點(diǎn)，占領(lǐng)國(guó)產(chǎn)叉車市場(chǎng)的空白，無論對(duì)企業(yè)還是對(duì)行業(yè)今后的發(fā)展都將非常有利。
　　進(jìn)出口市場(chǎng)活躍
　　受到基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展相對(duì)落后等因素的影響，我國(guó)目前還無法全面滿足高檔倉儲(chǔ)叉車的市場(chǎng)需求，這部分產(chǎn)品大多依賴進(jìn)口，尤其是起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選叉車更是百分之百依賴進(jìn)口；電動(dòng)叉車、大噸位叉車等產(chǎn)品的形勢(shì)也是如此。
　　在這樣的背景下，中國(guó)很自然地成為了世界叉車貿(mào)易的活躍市場(chǎng)之一，世界知名工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，使中國(guó)用戶有了更寬、更多的選擇，對(duì)中國(guó)企業(yè)形成了一定的沖擊。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，今年上半年我國(guó)共進(jìn)口各類叉車7050臺(tái)，與去年同期相比雖然略有下降，但其總體金額仍然保持了上漲趨勢(shì)，這也從一個(gè)側(cè)面說明了國(guó)產(chǎn)高端叉車嚴(yán)重匱乏。
　　目前機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的全球市場(chǎng)需求量為90多萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說非常誘人。正如工程機(jī)械行業(yè)大部分分行業(yè)一樣，中國(guó)工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)由于其產(chǎn)品的高性價(jià)比、越來越成熟的技術(shù)以及較高的質(zhì)量越來越在產(chǎn)品出口中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)共出口各類機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛3.1萬多臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%。
　　然而面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)越來越大的需求，這樣的增長(zhǎng)速度雖然可喜，但其中存在的問題也已經(jīng)逐漸暴露出來。張潔說，中國(guó)工業(yè)車輛制造商想要在世界范圍內(nèi)取得良好業(yè)績(jī)，面臨的壓力仍非常大。
　　首先，行業(yè)自律問題有待改善，價(jià)格戰(zhàn)到頭來在歐美等國(guó)家會(huì)遇到反傾銷制裁的危險(xiǎn)，這樣不僅對(duì)企業(yè)自身構(gòu)成了危害，也對(duì)我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的健康發(fā)展造成不利影響。其次，與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)企業(yè)仍存在較大差距，如果不盡快改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我國(guó)叉車產(chǎn)品將很難打入國(guó)際高端市場(chǎng)；再其次，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)企業(yè)還必須從品牌、技術(shù)、管理、贏利水平等方面全方位縮小與世界級(jí)跨國(guó)公司的差距。
　　新興的行業(yè)租賃市場(chǎng)
　　在物流業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，物流裝備需求量大幅增加。但出于對(duì)成本、設(shè)備利用率和服務(wù)等因素的考慮，有些企業(yè)開始將目光投向租賃市場(chǎng)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)內(nèi)外企業(yè)紛紛看好中國(guó)的租賃業(yè)務(wù)并開始在國(guó)內(nèi)開拓市場(chǎng)。張潔說，國(guó)際工業(yè)車輛的租賃業(yè)務(wù)是從上世紀(jì)50年代起步的，到今天已有60余年的發(fā)展歷史。在國(guó)際市場(chǎng)上，有60%的工程機(jī)械產(chǎn)品是以租賃的形式進(jìn)入市場(chǎng)。在歐洲，更有30%的新設(shè)備是主機(jī)廠直接銷售給了租賃公司。但在中國(guó)，叉車等工業(yè)車輛的租賃工作才剛剛起步。
　　據(jù)了解，從事叉車租賃的多家企業(yè)普遍認(rèn)為，叉車租賃的應(yīng)用領(lǐng)域主要在于物流業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)，與其他工程機(jī)械產(chǎn)品有很大差別；而工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)租賃分會(huì)對(duì)叉車租賃業(yè)務(wù)也不夠熟悉，所以工業(yè)車輛分會(huì)于今年成立了專門的叉車租賃工作委員會(huì)。
　　據(jù)張潔介紹，目前中國(guó)的租賃企業(yè)按經(jīng)營(yíng)主體分主要有三種，第一種是專業(yè)的租賃公司，第二種是經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)的代理商，目前這兩種企業(yè)的數(shù)量還不多；第三種是主機(jī)廠自己擁有的租賃部門，目前部分外企做得較好。目前國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛租賃存在的主要問題是缺少具備較強(qiáng)實(shí)力的相關(guān)企業(yè)，與國(guó)外的“叉車租賃超市”相比，工業(yè)車輛租賃方面的產(chǎn)品數(shù)量和品種都還太少。
　　目前，工業(yè)車輛租賃市場(chǎng)在我國(guó)還是一個(gè)新興市場(chǎng)，該領(lǐng)域的法規(guī)、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、叉車殘值估計(jì)等問題都還處在空白狀態(tài)。如何使這個(gè)市場(chǎng)健康有序地發(fā)展，行業(yè)協(xié)會(huì)和各相關(guān)企業(yè)都還有很長(zhǎng)的路要走。