經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，工程起重機行業(yè)的規(guī)模日益壯大，2006年1-5月，僅汽車起重機銷量就已突破6000臺，超越了1993年行業(yè)最高峰時的總量。在競爭發(fā)展中，國內(nèi)企業(yè)蓄勢進取，在全路面起重機技術(shù)、特大型履帶起重機技術(shù)、大型汽車起重機技術(shù)、高品質(zhì)制造技術(shù)方面均取得了令人矚目的成就，伴隨著龍頭企業(yè)徐工集團徐州重型機械有限公司的大舉走出國門，中國“十五”末項目的進行以及“十一五”新規(guī)劃的出臺，國際巨頭進入中國的步伐也明顯加快，投資建廠、收購整合、招兵買馬，一場中國乃至全球起重機市場的新變革在2006年正悄然啟動。
　　產(chǎn)業(yè)升級構(gòu)建現(xiàn)代化“正規(guī)軍”
　　 就在前幾年，用戶中還普遍存在“國產(chǎn)貨，你還指望能怎么樣？”的心理，而在2006年北京CONEXPOASIA博覽會上，觀者的由衷贊嘆印證了目前國產(chǎn)起重機行業(yè)的新變化：“沒想到現(xiàn)在國產(chǎn)起重機能做得這么精!”
　　業(yè)內(nèi)人士普遍有這種感覺，相對于裝載機的群雄血戰(zhàn)而言，起重機行業(yè)的發(fā)展一直非常理性，這主要得益于把持著全國市場近80%份額的大型企業(yè)始終保持著良性發(fā)展。徐州重型機械有限公司(以下簡稱徐重)穩(wěn)踞行業(yè)半壁江山，掌舵人張玉純用了8年的時間，構(gòu)建了以汽車起重機為主導(dǎo)，履帶起重機、全路面起重機側(cè)翼強勢推進的龐大型譜群。中聯(lián)重科浦沅公司(以下簡稱浦沅)分割著行業(yè)18%左右的市場份額，將目標定在全力贏取高額利潤上。位列行業(yè)第3位的四川長江工程起重機有限責任公司(以下簡稱長起)明確提出了“我們要做中國最好的起重機”的口號。
　　 正是源于這種理性進取的意識，使行業(yè)經(jīng)受住了1978年以來6次宏觀調(diào)控和2001年以來高速增量多重打壓的考驗，使實力派企業(yè)借機實現(xiàn)了產(chǎn)能擴張和制造系統(tǒng)的升級。
　　 徐重在20世紀90年代也只有月產(chǎn)百臺的能力，加上北起、浦沅、長起以及泰安起重機械廠等企業(yè)的總量，在1993年竭盡全能也不過5400臺左右，并且在1993-1999年宏觀調(diào)控“硬著陸”的過程中，行業(yè)各企業(yè)均無力購買設(shè)備和引進人才。設(shè)備陳舊、加工精度低直接導(dǎo)致了起重機產(chǎn)品制造粗糙、故障頻發(fā)。用戶怒極而又無奈：“國產(chǎn)貨，你還指望能怎么樣？”甚至連一些制造商自己也坦言：起重機技術(shù)含量高，沒有高端設(shè)備作保障，提高品質(zhì)是句空話。
　　 對此，徐工集團對徐重提出了“三高一大”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方向，在徐工集團的支持下，徐重比行業(yè)提前3年進入了持續(xù)技改投資的狀態(tài)。技改投入勢必影響產(chǎn)品的供給速度，徐重總經(jīng)理張玉純下達“生產(chǎn)、技改兩不誤”的死命令，例如制造部與規(guī)劃部、技術(shù)中心合力巧打時間差，在寬僅10m的物流運輸線上，創(chuàng)造了日運輸產(chǎn)品用部件、廠房改建物資、新設(shè)備近百次的紀錄。
　　2004年底，工程機械行業(yè)開始掀起了技改投資熱潮，徐工的金山橋基地、中聯(lián)的麓谷工業(yè)園、泉塘基地、福田的山東工業(yè)園等均發(fā)仞于此時，即使是宏觀調(diào)控也沒能阻擋主力企業(yè)發(fā)展起重機市場的決心和信心。徐重把宏觀調(diào)控視為整合提升企業(yè)核心競爭力的大好機遇，在已投資2億元的基礎(chǔ)上，又于2004-2006年連續(xù)追加投入3億多元，依托已成功進入運行的現(xiàn)代化制造系統(tǒng)，使產(chǎn)品品質(zhì)得到提升。
　　 目前，僅徐重就可達到月產(chǎn)800臺的水平，2006年徐重不斷引進高精尖的加工設(shè)備，新購進大型高端設(shè)備達20余套，其中包括汽車安全行駛檢測線、精細等離子、數(shù)控對鏜加工中心、五面體加工中心、數(shù)控車、大件涂裝線、平衡梁鏜孔專機，以及持續(xù)進行的制造工藝升級，使起重機產(chǎn)品的整體品質(zhì)不斷提升。在國際高手云集的2006年北京CONEXPOASIA博覽會上，觀者在徐工展臺的由衷贊嘆印證了目前國產(chǎn)起重機行業(yè)的新變化：“沒想到現(xiàn)在國產(chǎn)起重機能做得這么精!”
　　 中噸級市場進入細分時代
　　誰都不愿意陷入“降價—虧損—偷工減料—降價”的怪圈，行業(yè)企業(yè)不約而同加緊推出差異化新品，中噸級市場打響“三大戰(zhàn)役”。
　　 汽車起重機行業(yè)經(jīng)歷了一段令人心悸的價格戰(zhàn)。伴隨著產(chǎn)能的擴張，宏觀調(diào)控的緊縮，原材料的上漲，16和25噸級等中噸級起重機市場開始上演激烈競爭的一幕:區(qū)域市場出現(xiàn)竟相壓價的現(xiàn)象。某廠家25t、3節(jié)臂產(chǎn)品曾一度壓到了50萬元的最低點，與市場火爆時期的60萬元相差了10萬元。誰都不愿意陷入“降價—虧損—偷工減料—降價”的怪圈，行業(yè)骨干企業(yè)加緊推出差異化產(chǎn)品，期望以此剎住惡性競爭的勢頭。
　　然而，受研發(fā)、制造系統(tǒng)能力的制約，這種差異性的變化只能從局部、外觀開始，為了爭取用戶，采用配套升級方法，如將半駕改為全駕;采用增加配重的方法，釋放安全系數(shù)允許范圍內(nèi)的吊重性能，但這些小改動太容易被模仿，并不能從根本上解決同質(zhì)化競爭的現(xiàn)狀。2004年下半年開始，汽車起重機中噸級市場開始打響細分市場的“三大戰(zhàn)役”:
　　吊高性能戰(zhàn)
　　這是在需求量最大的16～25噸級產(chǎn)品中展開的。4節(jié)臂16t起重機是徐重的重要產(chǎn)品，在近乎白熱化的競爭中壟斷了30.5m的起重機產(chǎn)品。面對這種形勢，行業(yè)各企業(yè)均展開了戰(zhàn)術(shù)性調(diào)整，畢竟2004年以前該噸級的市場占整個汽車起重機市場的34%以上，因而相繼推出了4節(jié)臂20t、25t產(chǎn)品，借此引導(dǎo)部分16t用戶轉(zhuǎn)移購買，而徐重也全速推出改進型新品，結(jié)果“吊高”之戰(zhàn)一發(fā)不可收拾。時至今日，徐重已形成了3種16t、2種20t、4種25t不同臂長、不同吊重性能的產(chǎn)品(見表2)，使用戶能更加經(jīng)濟地根據(jù)自身吊裝工況需求進行采購。
　　型譜擴容戰(zhàn)
　　 打響第一槍的是汽車起重機行業(yè)的小企業(yè)，為了吸引注意力推出了17t、26t、36t型譜產(chǎn)品，緊接著造型獨特的浦沅30V、70V隆重亮相。這2款新面孔的出現(xiàn)為剛性的起重機增添了柔美的亮色。然而可能是這一時期市場尚未完全啟動，用戶對這一系列并未形成強烈反響。2005年，在技術(shù)、制造兩大核心系統(tǒng)完成階段性整合優(yōu)化后，迅速在原有中噸級產(chǎn)品型譜上有步驟地推出了20B、25K5、30K、35K5、40K、50K、60K、70K、80K系列新品和系列升級版產(chǎn)品。由于新品推出的時機恰逢市場高峰期，且與原系列產(chǎn)品形成強勢互補，一下子切準了市場脈搏，使用戶采購裝備有了更多的選擇。而中噸級起重機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也由此進一步細分，由原來的十幾種產(chǎn)品逐步增至近30種。
　　 系統(tǒng)升級戰(zhàn)
　　 其代表作當以徐重多邊形、圓弧形吊臂、豪華型兩室為特征的第4代產(chǎn)品為主，整體設(shè)計的系統(tǒng)性在這一代產(chǎn)品上得以體現(xiàn)。新一代產(chǎn)品摒棄了老產(chǎn)品在液壓系統(tǒng)、可靠性等方面的痼疾，僅在吊臂系統(tǒng)上的技術(shù)創(chuàng)新和改進就有15項，在整體系統(tǒng)方面更是進行了百余項的技術(shù)突破，從內(nèi)到外煥然一新，并且，整機匹配技術(shù)更加完善。與此同時，行業(yè)其他企業(yè)也加快了改進步伐，重點在整機外觀、減輕自重等方面有所改觀，開始在整機匹配技術(shù)上進行拓展。由于受自身研發(fā)、制造基礎(chǔ)和經(jīng)營理念的影響，行業(yè)各企業(yè)系統(tǒng)升級的速度明顯不同，使原本在2003年形成的產(chǎn)品品質(zhì)同質(zhì)化狀態(tài)逐漸被打破，產(chǎn)業(yè)整體的品質(zhì)差異化格局已然形成。
　　國內(nèi)外企業(yè)的全球“對決”
　　 一直以來國外起重機行業(yè)巨頭對中國市場覬覦已久，而中國起重機產(chǎn)業(yè)名牌企業(yè)走出國門放眼全球市場的夢想也由來已久。
　　 無論是在中國市場，還是全球市場，國外企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)始終未形成真正意義上的競爭，而是相安無事地錯位共生著:外企在中國主推國內(nèi)企業(yè)無力生產(chǎn)的150t以上大型高端高科技裝備，中國企業(yè)則蠶食了亞非拉等國外巨頭無力顧全的發(fā)展中國家市場。
　　 中國企業(yè)發(fā)起高端沖擊
　　 2004年底，徐重一舉推出6款百噸級以上系列汽車起重機、全路面起重機、履帶起重機，2005年下半年徐重300t、260t、220t大型履帶起重機系列產(chǎn)品問世，2006年徐重又將推出450t履帶起重機、300t、240t全路面起重機。預(yù)計在2006年底，中國將形成100～450t的履帶起重機全系列型譜和徐重獨有的130～240t全路面起重機型譜。在產(chǎn)品技術(shù)上，徐重攻克了超大噸位履帶起重機塔式副臂變幅技術(shù)、超起裝置控制技術(shù)、計算機控制技術(shù)20多項、全路面底盤獨立懸掛、吊臂自動伸縮單缸插銷式等60多項高端技術(shù)難關(guān)，有力推動了整體產(chǎn)業(yè)的提升，這一連串的大手筆振奮了行業(yè)的同時，也引起了國外同行的高度警覺。利勃海爾、馬尼托瓦克、特雷克斯等企業(yè)多次造訪徐重，重點對徐重的制造能力進行了“摸底”，利勃海爾愛茵根公司總裁弗雷坦言:我在中國發(fā)現(xiàn)了強大對手。
　　 國外企業(yè)一方面高調(diào)宣傳其在中國市場新推出的800t、1000t履帶起重機等高端新品，借此進一步強化國外企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢；另一方面通過各種形式加緊宣傳在百噸級以上市場需求量最大的200～500噸級的產(chǎn)品，借此挽回其在中國進口產(chǎn)品中逐漸縮水的市場份額，高端產(chǎn)品市場的對決之勢已初步形成。
   　  相對于馬尼托瓦克大張旗鼓地在張家港投資建廠、在石化十建建立特約維修站，特雷克斯的拓展步伐則悄無聲息而又一鳴驚人，收購長起50%的股權(quán)，意欲與泰安起重機械廠牽手。前者的主攻方向是塔機與大噸級履帶起重機領(lǐng)域，行的依然是小心穩(wěn)健的高端市場拓展之道;而后者則將觸角全伸，想借中國大噸位高端市場以及多產(chǎn)業(yè)推進的優(yōu)勢，一統(tǒng)長起、泰起中小噸位市場的制造與網(wǎng)絡(luò)資源。在國外立足歐美主市場，同時依托中國低成本配套、人力資源、地緣優(yōu)勢，全力向以亞洲企業(yè)為主導(dǎo)的東南亞、中東、獨聯(lián)體等市場發(fā)動攻擊。
　　 2006年第1季度，進口履帶起重機和全路面起重機34臺，而出口的履帶起重機和全路面起重機產(chǎn)品已達79臺，由于統(tǒng)計口徑不同，這些數(shù)據(jù)中并未完全包括徐重的130臺、行業(yè)其他廠家的10臺產(chǎn)品。通過履帶起重機和全路面起重機2類產(chǎn)品進出口額的對比，2005年進口額比2004年同期下降21.3%，而2005年出口額比2004年同期增長50.68%，這僅是國內(nèi)外巨頭全球之戰(zhàn)的序幕。
　　 在全球版圖上，各企業(yè)均以自己強勢區(qū)域為圓心分割出自身優(yōu)勢資源盡可能控制的國家和地區(qū)，一旦出現(xiàn)交集必然產(chǎn)生爭奪，解決爭端的方式有2種，合作和競爭?，F(xiàn)在德、美、日企業(yè)依據(jù)基本對等的實力和薄弱點互相找到了優(yōu)勢互補、資源合作、利益均等的切入點，如日本神鋼在日本銷售馬尼托瓦克旗下格魯夫的全路面起重機，而馬尼托瓦克在歐美則貼牌銷售神剛的履帶起重機。
　　對于剛引起全球市場注意的中國企業(yè)，自身強大的國外企業(yè)想到的更多是占領(lǐng)而非共享。而對于國外企業(yè)在中國市場的表現(xiàn)，中國企業(yè)考慮自身本土優(yōu)勢想的更多是拓展而非合作，一場對決勢在必行。對此，剛在國外考察歸來的張玉純總經(jīng)理非常有信心，在全球經(jīng)濟復(fù)蘇的時刻，這場對決對國外巨頭而言會因資源緊張而弊大于利，而對中國企業(yè)而言，則是迅速擴張的產(chǎn)能在全球市場有效釋放的時機。
  
　[關(guān)鍵詞]：起重機 吊車 徐工