近日，隨著中國機械工業(yè)百強企業(yè)和汽車工業(yè)30強企業(yè)的發(fā)布，中國機械、汽車企業(yè)與世界同行的差距再次引起了業(yè)內(nèi)人士對兩大行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的擔憂。
　　與世界同行比有明顯差距
　　在國家統(tǒng)計局工業(yè)交通統(tǒng)計司、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布的2005年度中國機械工業(yè)企業(yè)銷售收入前100名的企業(yè)中，上海電氣（集團）總公司以604.9339億元的銷售收入列機械工業(yè)百強企業(yè)之首，但是這一數(shù)字僅為美國通用電氣公司銷售額的4.89%。
　　汽車制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應最為顯著，排在中國汽車工業(yè)30強第一位的中國第一汽車集團公司2005年的銷售收入為1529.6012億元，憑這一銷售額，一汽集團已經(jīng)躋身世界企業(yè)500強。但其銷售收入也僅為世界第一大汽車公司通用汽車公司的9.76%，為世界第五大汽車公司大眾汽車公司的19.94%。
　　在其他分行業(yè)中，排名摩托車行業(yè)第一位的重慶力帆公司銷售額為日本雅馬哈公司的7.11%；居工程機械行業(yè)第一位的徐州工程機械集團銷售額僅為美國卡特彼勒的5.35%、日本小松的12.13%；居于農(nóng)業(yè)機械行業(yè)第一位的一拖集團銷售額僅為美國迪爾公司的5.21%。
　　通過以上對比不難看出，我國機械、汽車工業(yè)大企業(yè)雖然發(fā)展很快，但其規(guī)模、水平和國際同行業(yè)相比，還有很大差距。然而更大的差距還表現(xiàn)在企業(yè)的創(chuàng)新能力方面。目前無論是機械工業(yè)還是汽車工業(yè)，對行業(yè)發(fā)展至關重要的新技術仍然主要依靠由國外引進，以大企業(yè)為代表的行業(yè)自主創(chuàng)新能力嚴重不足。這與我國已有越來越多的機械和汽車產(chǎn)品產(chǎn)量躍居世界前列的狀況極不相稱，已成為行業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的隱憂。同時，中國機械工業(yè)雖然成長速度大大加快，總的生產(chǎn)規(guī)模已居世界第四位，但全行業(yè)分散、重復建設的局面仍未改觀。入圍2005年世界500強企業(yè)的15家中國企業(yè)中，機械、汽車工業(yè)仍只有第一汽車集團公司一家。這凸顯了中國機械、汽車工業(yè)仍然沒有解決大而不強的問題。
　　電工行業(yè)占百強絕對優(yōu)勢
　　在機械工業(yè)百強企業(yè)中，電工行業(yè)占絕對強勢，共有39家企業(yè)，其銷售收入占機械工業(yè)百強企業(yè)的44.68%、利潤占55.48%。其次為重型及起重運輸機械行業(yè)，共15家企業(yè)，占百強企業(yè)銷售收入的13.93%、利潤的11.73%。再次為石化通用機械和工程機械行業(yè)，各有9家企業(yè)上榜，并列第三位。
　　百強是帶動行業(yè)發(fā)展的主力
　　2005年機械工業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)47015家（不含汽車），其中百強企業(yè)雖然企業(yè)數(shù)量僅占0.21%，但銷售額卻占全行業(yè)的17.13%，利潤額占全行業(yè)的18.11%。2005年汽車工業(yè)共有規(guī)模以上企業(yè)7805家，其中30強企業(yè)占企業(yè)數(shù)的0.38%，但銷售額卻占57.91%，利潤總額占4..83%。大企業(yè)數(shù)雖很少，但其產(chǎn)出總量卻占有舉足輕重的地位。
　　此外，大企業(yè)在主要產(chǎn)品的生產(chǎn)和重大新產(chǎn)品的研發(fā)中占有主導地位。如在機床制造業(yè)，本次入選的沈陽、大連兩大機床公司，所生產(chǎn)的數(shù)控機床占全國數(shù)控機床總產(chǎn)量的24.7%，兩公司已雙雙進入世界機床制造企業(yè)的10強。
　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長蔡惟慈在接受本報記者采訪時指出，本次評選的目的，在于激勵和促進這些行業(yè)大企業(yè)的發(fā)展。他期望中國機械、汽車工業(yè)企業(yè)按照"十一五"規(guī)劃綱要的要求，借《國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》的東風，加快改革、改組、改造和發(fā)展的步伐，努力提高自主創(chuàng)新能力，更好地滿足國民經(jīng)濟建設的需要，爭取有更多的企業(yè)進入世界級強勢企業(yè)之列。