來自工程機(jī)械行業(yè)分行業(yè)的聲音。中國建筑機(jī)械協(xié)會混凝土機(jī)械分會秘書長盛春芳：一般我們說混凝土機(jī)械指“一站三車”（即混凝土攪拌站、散裝混凝土運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車和混凝土泵送車），2005年除了混聽圖攪拌站是正增長外，“三車”銷量都有所下滑。此外，各企業(yè)由于產(chǎn)能過剩，因此為了搶市場，除了價(jià)格競爭，還有付款方式的比拼，資金滯留問題突出。
中國工程機(jī)械工業(yè)歇業(yè)產(chǎn)云分會秘書長陳凱運(yùn)：2005年國內(nèi)裝載機(jī)產(chǎn)量過1萬臺的已達(dá)到4家，分別是廈工、柳工、龍工、臨工。他們的產(chǎn)量占到裝載機(jī)行業(yè)的60%左右。金就產(chǎn)量而言，他們已經(jīng)進(jìn)入了全球五強(qiáng)。然而最近幾年，隨著行業(yè)的迅猛發(fā)展，“價(jià)格戰(zhàn)”也是愈演愈烈，擊打地削弱了行業(yè)的盈利能力。原因何在，恐怕與產(chǎn)能的急需擴(kuò)張不無關(guān)系。
    中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會車輛分會秘書蘇恩一：由于過去幾年叉車的增幅一直在30%以上，技術(shù)已經(jīng)變大，所以，盡管2005年叉車行業(yè)增幅只在15%左右，但全年的產(chǎn)銷量估計(jì)能達(dá)到7.5萬臺。叉車市場的快速放大，吸引了眾多業(yè)外資本的加入，比如中國重汽、江淮等汽車大企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入這一領(lǐng)域。由于目前國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端市場，隨著外資品牌往中低端市場的拓展，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能問題將逐步顯現(xiàn)。
    在挖掘機(jī)是市場，據(jù)挖掘機(jī)分會秘書長陳正利介紹，2005年挖掘機(jī)產(chǎn)銷在3.3萬臺左右。與2004年基本持平。但其中小型挖掘機(jī)占1/3，達(dá)到了1.2萬臺。比2004年翻一番。
值得注意的是，近幾年，介入工程機(jī)械的資本愈加充盈起來，無論是外資還是民營資本，都從各方面表明了深耕市場的決心。