豐田對于中國人是個非常熟悉的品牌，TOYOTA的優(yōu)美風姿幾乎每天都可以在北京的大街小巷看到。而提到豐田叉車，大家可能知之不多。然而，已經(jīng)有了40多年發(fā)展歷史的豐田叉車，已在全球市場中排名第一。在歐美國家，它享有盛名，而進軍中國，則是它嶄新的一站。
豐田叉車，我們來了
   2003年3月，在“亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會”上，豐田叉車占據(jù)了一號館最醒目的位置，正如豐田叉車在展會廣告中做的宣告:豐田叉車，我們來了！難掩其興奮與豪情。
   2003年中國的叉車產(chǎn)量是3.75萬輛，比2002年增長了50%，銷售額達到50億元，而且，這個增長勢頭將有增無減。隨著2008年北京奧運會、2010年上海世界博覽會的到來以及蓬勃發(fā)展的中國經(jīng)濟特別是物流經(jīng)濟的大背景，50億元的數(shù)字可能僅僅是冰山的一角，但這已經(jīng)足夠了。在豐田真正登陸中國之前，曾經(jīng)做過詳盡的市場調查，預計到2005年，中國叉車市場將達到10萬臺，而其中，外國叉車的銷量雖然不足整個市場份額的30%，但即使最保守的估計，2005年，國外的叉車銷售量也將達到1.2萬臺。這個數(shù)字足以讓豐田感到振奮。豐田叉車在中國邁出了第一步。
經(jīng)過充分的準備和籌劃，2002年10月，豐田集團在豐田工業(yè)（昆山）有限公司的基礎上追加100萬美金，設立叉車組裝工廠，于2003年4月正式投產(chǎn)。同年5月，豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式成立。
   師出而有名，豐田叉車一改從前的銷售由豐田汽車統(tǒng)一運營的狀況，專門成立了上海產(chǎn)業(yè)車輛有限公司全面負責叉車銷售。在2003年當年，豐田叉車銷售量就達到803臺，比上年增長了40%。市場運作已初見功效，這個增長速度還將繼續(xù)，昆山也將成為支持中國市場的最重要的叉車生產(chǎn)基地。
豐田叉車的昆山生產(chǎn)基地是其，在海外建立的第三個生產(chǎn)基地。昆山基地于2003年5月就通過了國家工程機械監(jiān)督檢查中心的叉車生產(chǎn)許可證審查，2003年8月通過江蘇省商檢局的出口產(chǎn)品質量許可證審查，2003年8月通過了英國勞氏的ISO9001：2000審查，一系列的認證和工作傳遞出信息：豐田，要在中國生產(chǎn)質量一流的叉車。
目前，中國叉車市場70%左右是國產(chǎn)品牌，如安徽合力，杭州叉車等等，而林德、海斯特、STILL、小松等國外品牌雖然比豐田更早進入中國，但他們的市場份額仍徘徊在30%以下。而豐田作為一個初來中國的叉車品牌，對于中國的物流行業(yè)還十分的陌生，豐田將如何實現(xiàn)自己的市場目標呢？
   豐田的一位人士曾說，“豐田只要開始進入市場，發(fā)展速度就會非?？臁保庵肛S田雖然進入中國晚了近十年，但君子之爭，十年未晚。而且，反觀各國外叉車巨頭在中國的銷售成績不難發(fā)現(xiàn)，中國的物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，相對的，對于叉車價格的要求還遠大于技術的關注，而豐田在2001年完成內部的改組后就馬不停蹄地邁向中國市場，從某種意義上，也是天時地利，正當時機。
   目前，雖然歐洲仍是世界上規(guī)模最大的叉車市場，但其需求已經(jīng)趨于平穩(wěn)，而以中國為中心的亞洲區(qū)域將是未來叉車市場最活躍的地方。預計2020年的中國，叉車市場的銷售將達到15萬臺，占到亞洲總銷售的一半。屆時，豐田叉車要突破目前24%的世界市場份額，達到1/3的市場占有率，而這其中將有多少的銷售來自中國，這個數(shù)字炙手可熱.對于營銷網(wǎng)絡遍布全球的豐田來說，在中國迅速建立一個銷售網(wǎng)絡并非難事。讓中國成為全球銷售鏈上的一環(huán)，并且保持著有機的運作和有效溝通，這只是個時間的問題。
   從2003年5月，豐田產(chǎn)業(yè)車輛有限公司成立后，只用9個月的時間就以上海為核心，迅速在中國設立了25個經(jīng)營網(wǎng)點，構建起以沿海地區(qū)為中心，從南到北覆蓋中國14個省、自治區(qū)、市的營銷網(wǎng)絡。
   2003年，豐田在中國的銷量803臺，不過是投石問路，到2004年，豐田的銷售預計將達到1600臺。而到 2008年，豐田將實現(xiàn)5000臺的銷售量，最終實現(xiàn)10%市場占有率的初期目標。相比豐田到2015年在全球實現(xiàn)1/3市場份額的雄心，它對中國市場的期望遠不止于此。豐田在中國的加速度，剛剛開始。

   溫順而有力的競爭對手
   重視技術，是豐田的傳統(tǒng)，豐田自動織機下設技術開發(fā)中心，每年用于科技開發(fā)的經(jīng)費占到了總銷售額的4%～5%，在2500多名員工中，有400人專門從事技術開發(fā)工作，擁有一個以快速反映而著稱的開發(fā)系統(tǒng)。另外，豐田擁有遍布全球的銷售網(wǎng)絡，包括101家總代理商。803家經(jīng)銷商和2000多家銷售點，構筑了完善的銷售和服務體系，產(chǎn)品遍及130多個國家和地區(qū)。通過這些渠道，豐田可以進行細致的市場調查，研究市場走向和用戶需求，并據(jù)此作為研發(fā)的基礎，不斷生產(chǎn)出滿足用戶需要的產(chǎn)品。
   目前在中國銷售的豐田叉車中，本土制造只占其中一部分，而其他的均從日本高浜工廠直接進口。日本高浜工廠是目前世界上最大的叉車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量達到4.6萬臺，每年有42% 的豐田叉車從這里的生產(chǎn)線走向世界各地。
如果說，菊花與刀是日本傳統(tǒng)文化的象征，追求力量與美的和諧，而溫順有力就是豐田叉車的最高境界。為此，豐田率先研制出的保持叉車及起重機械穩(wěn)定工作，防止翻車事故的自動穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS），以及牽引力控制系統(tǒng)，前輔助制動裝置，迷你型控制桿等新技術，為叉車司機帶來了更安全舒適的駕駛感受，同時也為公司帶來了更高的效率。
   注重環(huán)保是豐田叉車的另一個重要特征。豐田叉車不僅通過了ISO14001環(huán)保認證，而且，豐田的電動叉車采用交流電系統(tǒng)，其作業(yè)能力完全可與機動叉車相媲美，且無廢氣排放，使清潔型叉車同樣擁有充沛持久的動力表現(xiàn)。豐田還生產(chǎn)可使用壓縮天然氣這一清潔燃料的叉車，并提供更加清潔的發(fā)動機，幾乎能夠百分百的消除柴油廢氣中的碳黑顆粒，此外，所有豐田叉車的回收再用率均高達99%。
   客戶至上的服務理念和強大的技術支持成為豐田搶占中國叉車的另一個重要籌碼。豐田遍布全球的計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)大大提高了產(chǎn)品售后服務與零部件供應的速度和可靠性。例如，豐田高浜工廠建立的零部件供應系統(tǒng)，庫存貨品有6.8萬種，能夠對全球客戶的緊急需求做出快速反應。在日本，訂購貨品約90%可以次日送達；海外訂購2日內送達率為93.7%。同時，豐田建立的進階培訓計劃，使提供維修服務的技術人員能夠在公司內部獲取足夠的知識和技能，更好地為客戶服務。
   現(xiàn)在國內叉車品牌所占據(jù)的大部分市場份額中，叉車的起重量大部分在0.5噸到4.5噸之間，產(chǎn)品品種達1000余種。但在產(chǎn)品的可靠性、舒適性、節(jié)能、環(huán)保、降噪、低污染方面，豐田無疑有著很大的優(yōu)勢。而第一輪的競爭，必然在以外國品牌為主導的高端叉車市場展開，與中國本土叉車巨頭的角逐將是精彩的后續(xù)。在這場競賽里，豐田不僅要依靠自己的實力和努力，更要借助于中國物流快速發(fā)展的天時地利。

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   “車到山前必有路，有路就有豐田車”，這是從80年代開始就在中國大陸流傳的一句廣告語，很多中國人對豐田的認識也僅僅限于家用轎車。而事實上，豐田集團從創(chuàng)業(yè)至今，他的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)涵蓋了紡織制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)車輛、綜合物流、電子、信息通訊以及航天器材等十多個領域。從座落于名古屋的豐田產(chǎn)業(yè)技術紀念館里，人們可以看到豐田自創(chuàng)業(yè)來從事過的紡織機械、汽車業(yè)的各種技術與產(chǎn)品，讓參觀者及肩負未來的下一代領悟“產(chǎn)品制造”的含義，感受科技、人、環(huán)境三者協(xié)調發(fā)展的永恒主題。
   1890年，豐田的創(chuàng)始人豐田佐吉在名古屋一間不起眼的作坊內，用自己發(fā)明的木制人工織機，揭開了豐田事業(yè)的第一章。1924年，他發(fā)明了不停車換梭式的自動織機，這個創(chuàng)新之舉成為豐田飛躍的第一步。后來，他的長子豐田喜一郎正是利用這個技術的轉讓費用，投資于剛剛起步的汽車制造。從而1937年被認為是豐田汽車的誕生元年。
   夢，技，心，這三個字一直被豐田企業(yè)奉為產(chǎn)品制造的靈魂，夢想引導創(chuàng)新、技術精益求精、用心傳遞關懷、與社會和諧發(fā)展的觀念就是豐田近百年一脈相乘的核心理念。正是這種理念讓豐田汽車迅速的崛起，而且豐田“JUST IN  TIME”的生產(chǎn)模式，隨著豐田汽車工業(yè)的壯大而聞名世界，成為資本社會效率至上的典范。
   所謂的“JUST IN TIME”，即在生產(chǎn)過程中杜絕一切的時間、人力以及金錢的浪費，隨時發(fā)現(xiàn)問題，及時靈活解決。這種模式很快就讓豐田的后繼者們在大規(guī)模的生產(chǎn)中逐步成熟，并且成為了物流領域的真正先驅。直到以后的很多年后，人們才熱衷于如何在物資流通過程中節(jié)省大量的成本。而在當時，降低流通費用的渴求促使創(chuàng)新熱情膨脹的豐田人發(fā)明了更多先進實用的物流設施，如自動貨柜、自動貨架和機器人自動叉車、搬運車等，甚至包括后來的電腦控制的物流綜合體系。這些物流系統(tǒng)如今不僅使用在豐田自己的生產(chǎn)全過程中，而且還貼上豐田的標簽，銷往世界各地。
   1956年，鑲嵌豐田商標的第一輛“LAI”叉車駛下生產(chǎn)線。2000年，豐田自動織機收購了瑞典著名的生產(chǎn)、銷售倉庫機器的BT公司，產(chǎn)業(yè)車輛生產(chǎn)實力大大增強。
   2003年，豐田叉車在世界叉車市場的份額居第一。
   2001年4月，豐田產(chǎn)業(yè)車輛銷售部門從豐田汽車脫離出來，和豐田自動織機合作組建了一個豐田物料搬運公司，成為豐田自動織機下屬的八大部門之一。而如今，它的營業(yè)額已經(jīng)達到公司總體營業(yè)額的34%。除了生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)車輛，豐田物料搬運公司還以自動搬運技術為基礎，將搬運（無人化搬運車）、保管（自動倉庫）、控制（系統(tǒng)軟硬件）的各部門技術有機結合起來，全面支持所有行業(yè)的物流。