叉車輪胎的非正常磨損及預(yù)防
1、磨損的型式
   叉車輪胎在使用中的非正常磨損一般有六種情況：一是胎冠中部超常磨損；二是胎冠兩肩超常磨損；三是轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）超常偏磨損；四是胎冠呈鋸齒狀磨損；六是胎冠局部磨損。主要表現(xiàn)為胎面磨損不均勻、簾布層之間脫層、簾線松散和折斷及由此引起的胎體破裂。叉車行駛時(shí)，輪胎各部分受力較為復(fù)雜：在垂直方向有垂直反力，切線方向有縱向和橫向反力，使輪胎在這些方向存在整體或局部的相對(duì)滑移，引起胎面磨損及變形；在胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉伸、壓縮而引起材料疲勞，從而降低強(qiáng)度；在簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過(guò)簾布層與橡膠層間的吸附力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)簾線松散現(xiàn)象；在輪胎變形中，外胎與內(nèi)胎之間也會(huì)發(fā)生磨擦生熱，一部分熱量散發(fā)在空氣中，另一部分熱量積累起來(lái)，導(dǎo)致輪胎溫度升高、性能下降，使輪胎非正常磨損增加，引起簾線松散、折斷及胎體破裂等現(xiàn)象。
   2、磨損原因
  （1）使用不當(dāng)
   ①在一定的載荷和行駛條件下，叉車的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)產(chǎn)生過(guò)度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形，會(huì)回速簾線的疲勞損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對(duì)滑移增大，摩擦產(chǎn)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度降低，簾線松散和局部脫層，遇有障礙受到?jīng)_擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部分磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊，引起機(jī)械損傷。胎體滾動(dòng)阻力加大，燃料消耗量增加。試驗(yàn)表明，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%-25%，油耗相應(yīng)增加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，使胎冠中央接地，輪胎與路面接觸面積減小，單位面積上的負(fù)荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過(guò)度伸張，胎體簾線應(yīng)力增大，簾線疲勞過(guò)程加快，引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆胎。
  ②在一定的載荷和胎壓下，車速增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形（形成靜止波）隨之增加，單位時(shí)間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加，輪胎的工作性能下降，甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象，加速輪胎的磨損和破壞。
  ③在一定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層，胎體簾線的受力將超過(guò)設(shè)計(jì)允許應(yīng)力和輪胎接地壓力，產(chǎn)生的熱量增加，胎體溫度升高，承載能力下降。同時(shí)因胎肩與地面接觸產(chǎn)生磨損，尤其在遇到障礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會(huì)引起胎冠爆破。實(shí)踐證明，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行駛的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò)20%時(shí)，其行駛里程將縮短35%；超過(guò)50%時(shí)，縮短59%；超過(guò)1倍時(shí)，縮短80%以上。
  ④道路條件對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動(dòng)載荷。
  ⑤高溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，同時(shí)也加速了橡膠的老化。對(duì)于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過(guò)障礙物時(shí)，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。
  ⑥當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長(zhǎng)時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，承載能力大大降低,使用中也極易爆胎。另外，受油腐蝕過(guò)的輪胎會(huì)出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補(bǔ)片無(wú)法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補(bǔ)的可能性。
  ⑦由于前后橋分配的負(fù)荷不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點(diǎn)不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，則會(huì)加速輪胎的磨損。
  ⑧在使用中，如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔(dān)負(fù)荷不均勻，也會(huì)加速輪胎磨損。
  （2）行駛機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況發(fā)生變化
  ①車輪外傾角發(fā)生變化。當(dāng)主銷和主銷襯套間隙過(guò)大、后橋主銷孔過(guò)度磨損時(shí)，車輪外傾角將偏離設(shè)計(jì)值，若地面對(duì)輪胎產(chǎn)生的側(cè)向反力達(dá)到車輪的附著力極限時(shí)，車輪與地面間會(huì)發(fā)生橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛方向而出現(xiàn)側(cè)偏，甚至產(chǎn)生相對(duì)滑移，在接觸面上產(chǎn)生側(cè)向摩擦力而引起輪胎偏磨損。
  ②前束發(fā)生變化。前束是為了減少或消除由于車輪外傾角所造成的車輪偏離直線行駛而設(shè)計(jì)的，前束值一般為8-10mm。車輪外傾一定時(shí)，如果前束過(guò)小，胎面胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損，前束過(guò)大則胎而胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。
  ③輪胎平衡和車輪定位有變化。輪胎靜態(tài)或動(dòng)態(tài)平衡不良、車輪定位不準(zhǔn)、輪轂軸承松曠、輪輞形位公差超差、橫拉桿球節(jié)不配套和主銷襯套間隙過(guò)大等都會(huì)導(dǎo)致車輪顛簸、跳動(dòng)或搖擺，引起輪胎胎冠呈波浪狀或碟片狀不均勻磨損。
  ④行車制動(dòng)器蹄鼓間隙調(diào)整不當(dāng)，各輪制動(dòng)力不均勻或制動(dòng)拖滯，也會(huì)造成胎面異常磨損。
  （3）駕駛技術(shù)不佳
  叉車行駛過(guò)程中，如果操作不當(dāng)，例如快速起步，胎而與路面之間的滑移增大，行駛和作業(yè)中頻繁使用緊急制動(dòng)，就會(huì)引起輪胎的行駛阻力增加，造成胎面胎冠局部磨損。使用中一次緊急制動(dòng)可磨去花紋高0.9mm，相當(dāng)于正常行駛4000km磨損量。行車時(shí)，不經(jīng)心地走過(guò)障礙物，會(huì)使輪胎局部變形或刮傷胎面而導(dǎo)致其破損。
  3、非正常磨損的預(yù)防
  （1）加強(qiáng)對(duì)輪胎的維護(hù)，做到“四勤”（即勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞）
  要按規(guī)定氣壓給輪胎充氣，在冷態(tài)及一定載荷下定期檢查和調(diào)整輪胎氣壓，至少每月一次；夏季由于環(huán)境溫度較高，如發(fā)現(xiàn)胎溫過(guò)高應(yīng)適當(dāng)增加停歇次數(shù)，避免強(qiáng)烈陽(yáng)光直射輪胎，宜將叉停放在陰涼處，不得采用潑冷水降溫或放氣降壓；冬季露天長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，應(yīng)在輪胎下面墊上木板，起步時(shí)不可立即加速，待輪胎變熱后再轉(zhuǎn)入正常行駛。要及時(shí)剔除嵌入胎紋之間的金屬片、玻璃和碎石等雜物；在清除嵌入的雜物后，如傷口已達(dá)胎身，應(yīng)換新輪胎。要及時(shí)檢查輪胎的扎釘、割破、鼓包和開(kāi)裂等情況，如有較深傷洞應(yīng)用生膠填補(bǔ)。
  （2）拉高底盤的維護(hù)質(zhì)量
    及時(shí)進(jìn)行車輪定位的檢查和校正，確保前束和外傾角符合設(shè)計(jì)要求；檢查輪輞是否有開(kāi)裂、變形和明顯腐蝕處，如有則應(yīng)及時(shí)修理或換配優(yōu)質(zhì)輪輞，確保輪輞與輪胎匹配；及時(shí)按規(guī)定加注潤(rùn)滑脂并調(diào)整輪轂軸承、橫拉桿球節(jié)、主銷襯套間隙至設(shè)計(jì)值；保持輪胎的平衡，如不平衡則應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)；經(jīng)常進(jìn)行氣門嘴排氣檢查，以確定輪胎內(nèi)是否已經(jīng)進(jìn)油，一旦發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)進(jìn)油，應(yīng)立即拆下輪胎清洗，同時(shí)檢查氣封、冬季換胎時(shí)將輪胎置于溫室內(nèi)使胎品恢復(fù)彈性，裝入輪輞時(shí)在胎口涂抹皂液，以防損傷抬口；新臺(tái)應(yīng)先經(jīng)過(guò)磨損行駛200km左右后方可正常使用；行車制動(dòng)器蹄鼓間隙應(yīng)調(diào)整到設(shè)計(jì)值，無(wú)拖滯；輪轂油封和制動(dòng)液壓缸應(yīng)無(wú)漏油現(xiàn)象，防止油液滴落到輪胎上浸濕橡膠；車輪總成的橫向和徑向擺動(dòng)量應(yīng)符合要求。
  （3）提高駕駛技術(shù)
   起步時(shí)應(yīng)慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步；行駛時(shí)最高時(shí)速應(yīng)不超過(guò)輪胎級(jí)別的時(shí)速限制；行駛過(guò)程中應(yīng)盡量避免急加速、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。行車中應(yīng)注意散落在道路上粗大、尖銳和鋒利的物料。當(dāng)遇有石塊和坑洞等障礙物時(shí)，應(yīng)減速通過(guò)或避開(kāi)。
  （4）合理選擇和搭配輪胎
   叉車的輪胎規(guī)格應(yīng)根據(jù)叉車自重與貨重產(chǎn)生的靜載荷和叉車行駛時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷，并考慮路面和車速的因素來(lái)確定；輪胎應(yīng)裝在規(guī)定規(guī)格的輪輞上；同一車軸應(yīng)裝配相同品牌、規(guī)格、花紋和層級(jí)的輪胎；換裝輪胎時(shí)應(yīng)做到整車同軸換裝；所用輪胎應(yīng)與最大設(shè)計(jì)車速相適應(yīng)；輪胎換位時(shí)，前輪應(yīng)盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎、前輪應(yīng)盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎，輪胎換位后，應(yīng)按所換胎位的要求重新調(diào)整氣壓；應(yīng)根據(jù)行駛條件選擇適當(dāng)?shù)奶ッ婊y；安裝有花紋的輪胎時(shí)，應(yīng)注意車輪滾動(dòng)方向的標(biāo)記。
  （5）注意貨物裝載平衡，防止輪胎超載
  不能用提高胎壓的方法來(lái)補(bǔ)償輪胎的超載。
  總之，掌握載何和氣壓標(biāo)準(zhǔn)、保持叉車具有良好的技術(shù)狀況、正常駕駛、合理選擇和搭配輪胎及合理配載，就能有效地預(yù)防叉車輪胎的非正常磨損，延長(zhǎng)叉車輪胎的使用壽命。