全電動平衡重堆高車（座駕），是一款凝結(jié)了整個設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)集體智慧的作品，緊湊的結(jié)構(gòu)、智能化的配置、人性化的操控設(shè)計(jì)，一改以往普通三支點(diǎn)平衡式叉車呆板、遲鈍的感覺，以活潑運(yùn)動的姿態(tài)展現(xiàn)在用戶面前。作為一臺起重機(jī)械，在向用戶提供良好使用體驗(yàn)的同時，也不忘展現(xiàn)它的優(yōu)雅風(fēng)采：靈巧別致的車身、一氣呵成的流線造型、年輕活力的視覺效果，讓人有種愛不釋手的感覺，仿佛這是一臺精巧的卡通大玩具，而忘記了它其實(shí)是一臺叉車。
• 全系標(biāo)配電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力反應(yīng)非常敏銳，方向盤操控舒適自如，大大降低了操作者的勞動強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向低速時輕、高速時穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更加智能、操控更加精準(zhǔn)，駕駛感受更加順暢。
• 高頻MOSFET集成的交流控制器提供了無以倫比的靈活性和精確的速度控制。調(diào)速性能優(yōu)良，電機(jī)、電控匹配性能佳，具有再生制動、反接制動、坡道防下滑等功能，安全可靠。
• 先進(jìn)的立式交流驅(qū)動系統(tǒng)，電動機(jī)能得到更多的能量及更大的制動扭力，動力更強(qiáng)勁高效，加速性能更好，爬坡能力更強(qiáng)，確保車子在不平整的路面和斜坡上依然能平穩(wěn)行駛。
• 單后輪驅(qū)動設(shè)計(jì)，與雙前輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，驅(qū)動電流小，能量損失小，蓄電池工作時間得到大幅延長。由于后輪既是驅(qū)動輪，又是轉(zhuǎn)向輪，因而獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑。
• 可變軸距結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前軸可移動，從而變換軸距長度。伸長時，相當(dāng)于車身加長，更安全地承載、更優(yōu)越地牽引、更平穩(wěn)地駕駛；縮回時，相當(dāng)于車身縮短，機(jī)動性得到改善，所需堆垛通道減小，更方便在狹窄的環(huán)境作業(yè)。
• 寬視野的門架設(shè)計(jì)，門架結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，雙油缸位置布局合理，使操作者的視野更加開闊，作業(yè)效率及安全性得以提高。
• 全方位轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，車輛可以實(shí)現(xiàn)原地360度轉(zhuǎn)彎，進(jìn)一步減小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，更適合在狹窄的環(huán)境內(nèi)作業(yè)。
• 散熱性能優(yōu)良。主配電箱內(nèi)設(shè)置了兩個散熱風(fēng)扇，一進(jìn)風(fēng)一出風(fēng)，控制器涂上散熱硅膠，多重散熱設(shè)置，降低了控制器、驅(qū)動、泵站各種電器元件的工作溫度，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
• 方向盤可以上下調(diào)節(jié)，座椅可以前后調(diào)節(jié)，靠背可以俯仰調(diào)節(jié)，充分運(yùn)用人體工程學(xué)原理，能滿足不同操作者的需求，取得較好操作位置。
• 手剎右置、操縱手柄右置，操作功能組合式設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)原理，改變了傳統(tǒng)的前置機(jī)械操作布局，減輕了操作者的勞動強(qiáng)度，提高了操縱的舒適性。
• 配置語音倒車報(bào)警器，車輛在倒檔行駛時發(fā)出語音警報(bào)，聲音清晰，工作穩(wěn)定，提醒作業(yè)區(qū)域周邊的工作人員注意安全。
• 護(hù)頂架右后側(cè)立柱上設(shè)置了滅火器支架，位置高度易取，提示用戶配置滅火器，提高消防意識，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。
• 標(biāo)配高貨位限速裝置，當(dāng)門架起升高度大于300mm時，行駛速度自動降低，提高作業(yè)安全。
• 標(biāo)配起升電限位功能，當(dāng)貨叉升至頂部時，系統(tǒng)自動切斷上行電源，平穩(wěn)停車，有效防止“冒頂”事故的發(fā)生；同時也能減少能量浪費(fèi)，延長液壓系統(tǒng)及相關(guān)部件壽命。
• 借助翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，只需稍稍用力，便可將機(jī)蓋完全打開，驅(qū)動系統(tǒng)總成，提升泵站、控制器總成、蓄電池等全車主要電器元件一覽無余，檢測、維修、保養(yǎng)十分方便。
• 新型前燈罩設(shè)計(jì)，美觀牢固，不僅對前大燈起到防護(hù)作用,而且便于拆卸維護(hù)。
• 標(biāo)配蓄電池側(cè)拉配置，更換蓄電池更加方便快速，方便連續(xù)作業(yè)，大大提高工作效率。
• 雙門架車型，設(shè)置了部分自由提升距離，托盤舉升高度在100mm以內(nèi)時，門架高度不發(fā)生變化，此設(shè)計(jì)在通過車間門或電梯門時相當(dāng)實(shí)用。
• 可以選配全自由提升配置，方便車輛在集裝箱內(nèi)或其他頂棚高度有限制的環(huán)境內(nèi)作業(yè)。
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