結(jié)合了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興科技的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的物流生態(tài)，令行業(yè)不斷創(chuàng)新升級。

　　中國物流與采購聯(lián)合會7月24日公布了2018年上半年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。整體來看，在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的推動下，我國的物流行業(yè)在各方面都取得了一定的進(jìn)步。

　　結(jié)合了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興科技的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，近年來已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的物流生態(tài)，令行業(yè)不斷創(chuàng)新升級。以果蔬、水產(chǎn)物流為例，物流業(yè)通過新技術(shù)在保險、溫控、包裝等環(huán)節(jié)的技術(shù)提升，令物流運(yùn)輸在市場中更具備競爭力。物流行業(yè)已經(jīng)從純物流向科技型、綜合型產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級。

　　物流行業(yè)要與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)更好的結(jié)合，需要從三方面入手：

　　一是要繼續(xù)加強(qiáng)與政府的溝通，這是因?yàn)槲覈锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展上存在諸多的問題，例如在政府方面的相關(guān)法律、制度還不健全，也比較缺少政府的引導(dǎo)及支持，無法將有利的產(chǎn)業(yè)政策最大化發(fā)揮。

　　二是要進(jìn)一步挖掘市場需求，也就是要通過大數(shù)據(jù)提升物流用戶的體驗(yàn)，需要物流行業(yè)積極建立相關(guān)信息平臺以實(shí)現(xiàn)物流大數(shù)據(jù)的共享，對企業(yè)所需的物流信息進(jìn)行系統(tǒng)整合，在已有的物流系統(tǒng)內(nèi)根據(jù)大數(shù)據(jù)提前做好資源協(xié)調(diào)，提升為用戶的服務(wù)效率，并通過其它信息整合創(chuàng)建的新方式實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新管理。

　　三是實(shí)現(xiàn)自我提升?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”的關(guān)鍵在科技創(chuàng)新，例如便于用戶追蹤的產(chǎn)品衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)收集和分析的云計(jì)算平臺，可以自動分揀、運(yùn)輸?shù)闹腔畚锪飨到y(tǒng)等，已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)必須的配備。

　　在發(fā)展的過程中，行業(yè)競爭激烈的物流產(chǎn)業(yè)近年來不斷受到資本、互聯(lián)網(wǎng)巨頭青睞，物流企業(yè)不斷獲得投資。根據(jù)市場規(guī)律，進(jìn)入某一產(chǎn)業(yè)的企業(yè)數(shù)量大幅增多之后，一是會出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的情況，二是會出現(xiàn)大魚吃小魚的合并、兼并情況。

　　第一是信息資源的整合，我國物流行業(yè)行情面廣線多，不同物流企業(yè)涉及的企業(yè)、物流供應(yīng)鏈有所不同，雖然各企業(yè)物流秩序有序但整體而言還比較散亂。通過大數(shù)據(jù)對信息進(jìn)行分析，已經(jīng)成為物流管理的重要一環(huán)，通過收購、兼并具有大量信息資源的物流企業(yè)，有助整合、分析更多的大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)中的強(qiáng)強(qiáng)合并，從而為物流系統(tǒng)注入更多的動力。

　　第二是物流布局的整合，物流企業(yè)所運(yùn)送的產(chǎn)品之所以能夠送到多地，是因?yàn)檫@些地域已經(jīng)建立了屬于該物流公司的收發(fā)中心，即進(jìn)行了物流空間布局。從物流空間發(fā)展的角度來看，無論是城鎮(zhèn)還是農(nóng)村都有非常大的市場，多企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)物流空間布局，可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸從線到面的擴(kuò)展，建立更為強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

　　隨著信息技術(shù)和社會分工的不斷發(fā)展，通用物流的狀況并不完全適用于某種單一產(chǎn)業(yè)的物流發(fā)展，很多專業(yè)物流已經(jīng)在服務(wù)于有差異、有特殊物流需求的細(xì)分化行業(yè)中。

　　對于一些細(xì)分行業(yè)而言，該行業(yè)從業(yè)者精通于該產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造，但并不一定清楚產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的儲運(yùn)情況，有可能會導(dǎo)致產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中存在包裝浪費(fèi)、運(yùn)送不合理、信息不對稱等方面的問題，這不利于使用物流的用戶。另一方面，由于有些行業(yè)委托的產(chǎn)品有嚴(yán)格的要求，若是物流公司在這方面缺少熟練的運(yùn)送經(jīng)驗(yàn)又將對物流公司造成打擊，同時也不利于物流用戶。

　　從用戶體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)效益等企業(yè)關(guān)注的角度來看，專業(yè)物流不僅要有足夠的物流運(yùn)送能力，還要有相應(yīng)的該專業(yè)知識，并通過相應(yīng)的物流運(yùn)送系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)物流用戶所委托產(chǎn)品在運(yùn)送、倉儲、配送等環(huán)節(jié)中處于安全、高速、可監(jiān)控的狀態(tài)。也就是說，物流企業(yè)需要根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，制定符合該專業(yè)的作業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行及監(jiān)控方法，建立有利于該專業(yè)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，采購、配置相應(yīng)的物流運(yùn)輸設(shè)備，并通過大數(shù)據(jù)以及科技創(chuàng)新，在專業(yè)物流過程中實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，提高物流效率、降低物流成本、實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。