怎么配？智能物流在這里得以充分表現(xiàn)，智能工廠中主要還是考慮智能化的配送，比如采用AGV的配送，這里想強(qiáng)調(diào)的并不是配送智能化設(shè)備，而是將配送的規(guī)劃，如路徑配送批量，批次等與智能化配送工具如何融合，從實(shí)際的配送業(yè)務(wù)需求導(dǎo)向配送的設(shè)備，這才是科學(xué)的方法，而不是為了智能化而智能化。那么如何去規(guī)劃和評(píng)估，我認(rèn)為還是得從流程活動(dòng)中的實(shí)際需求出發(fā)，將流程進(jìn)行拆分，進(jìn)行系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)分析甚至是模擬分析，才能做到科學(xué)的配送規(guī)劃。

　　將智能設(shè)備在物流流程需求中進(jìn)行通過(guò)充分的數(shù)據(jù)分析和模擬，結(jié)合效率與成本進(jìn)行最優(yōu)化配置，從系統(tǒng)角度看，設(shè)備可以抽象為“處理數(shù)據(jù)”的工具，在此基礎(chǔ)上結(jié)合設(shè)備廠家的設(shè)備供應(yīng)情況進(jìn)行匹配和修正，畢竟不是所有的理論方案都有設(shè)備可以供應(yīng)，有時(shí)候設(shè)備的供給也會(huì)成為一種約束。

將智能設(shè)備在物流流程需求中進(jìn)行通過(guò)充分的數(shù)據(jù)分析和模擬，結(jié)合效率與成本進(jìn)行最優(yōu)化配置，從系統(tǒng)角度看，設(shè)備可以抽象為“處理數(shù)據(jù)”的工具，在此基礎(chǔ)上結(jié)合設(shè)備廠家的設(shè)備供應(yīng)情況進(jìn)行匹配和修正，畢竟不是所有的理論方案都有設(shè)備可以供應(yīng)，有時(shí)候設(shè)備的供給也會(huì)成為一種約束。

信息化建設(shè)。智能工廠中信息化是關(guān)鍵，也是難點(diǎn)之一，實(shí)現(xiàn)全流程的信息化，需要將多個(gè)信息化子系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，有的是已經(jīng)應(yīng)用很多年，有的未來(lái)開(kāi)發(fā)需要預(yù)留接口，除了管理系統(tǒng)對(duì)接，還需要和硬件的控制系統(tǒng)對(duì)接等等，物流系統(tǒng)融入里面也是如此，倉(cāng)儲(chǔ)的WMS，訂單的OMS，硬件的WCS等，都需要從實(shí)際的物流業(yè)務(wù)出發(fā)，來(lái)對(duì)智能工廠的物流系統(tǒng)作信息化規(guī)劃，建議可以先做整體信息化架構(gòu)，然后結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品模塊，再以數(shù)據(jù)交互和智能調(diào)度為核心進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)。

另外，智能物流的實(shí)施需要有分階段的實(shí)施計(jì)劃，一方面是配合智能工廠的建設(shè)，包括新建工廠的搬遷或者老工廠的改造，以及試點(diǎn)的產(chǎn)線可以先行實(shí)施，其他產(chǎn)線逐步實(shí)施等；另一方面在智能物流系統(tǒng)建設(shè)自身由于投入金額高，實(shí)施難度較大，也是需要進(jìn)行整體規(guī)劃，分步實(shí)施。