馬斯克在Twitter上寫道：“是的，特斯拉的過度自動化是個錯誤。確切地說，是我的錯誤。人類被低估了！”

　　特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）在接受哥倫比亞廣播公司采訪時，談到了在去年7月推出大眾版Model 3后，特斯拉所遇到的產(chǎn)能瓶頸。

　　在采訪中，主持人提到了該公司因在加州弗里蒙特（Fremont）工廠生產(chǎn)汽車時使用了太多自動化設備而受到批評的情況，馬斯克回應說：“是的，我也同意這種觀點。”

　　此前，伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）汽車分析師馬克斯•沃伯頓（Max Warburton）和托尼•薩克納吉（Toni Sacconaghi）指出，過度自動化是Model 3量產(chǎn)問題的罪魁禍首。

　　分析指出，馬斯克所說的創(chuàng)新和競爭優(yōu)勢——他在加州弗里蒙特工廠中實行的幾乎完全自動化的工廠——正是特斯拉無法迅速擴張的原因。這些機器人并不能很快地把特斯拉寄予厚望的Model 3量產(chǎn)出來。整個自動化過程過于宏大、冒險和復雜無比。

　馬斯克承認低估了工人 過于強調機器人自動化
　　馬斯克在Twitter上回應《華爾街日報》記者時這樣寫道：“是的，特斯拉的過度自動化是個錯誤。確切地說，是我的錯誤。人類被低估了！”

　　馬斯克還沒有透露特斯拉是否計劃解決員工和機器人之間的不平衡問題，也沒有解釋公司將如何解決這一問題。特斯拉的一名代表說，除了馬斯克的言論，該公司不會發(fā)表更多評論。該公司在弗里蒙特工廠大約有1萬名員工。

　　馬斯克就將Model 3設定為特斯拉的長期目標之一。最初，特斯拉以生產(chǎn)利潤更高的高端車型為主，比如Roadster跑車、Model S轎車以及Model X SUV，它也可以借此為大規(guī)模生產(chǎn)Model 3做好準備。

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　　當特斯拉于去年7月份推出Model 3時，馬斯克表示，到2017年底，該公司將每月生產(chǎn)2萬輛。然而到第四季度，這一數(shù)字僅為2425輛。

　　上周，特斯拉宣布，該公司在今年第一季度生產(chǎn)了9766輛Model 3，預計到6月底每周將可生產(chǎn)5000輛。

　　馬斯克已經(jīng)控制了 Model 3 的生產(chǎn)過程
　　馬斯克告訴媒體，他在今年早些時候接管了Model 3生產(chǎn)線，并一直睡在工廠里，以確保生產(chǎn)能滿足預設目標。

　　由于該公司提高了Model 3的產(chǎn)量，它與美國國家運輸安全委員會（NTS）出現(xiàn)了意見分歧。該機構始終在調查一起涉及特斯拉Model X半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的致命事故。

　　特斯拉堅稱，司機的疏忽造成了事故，但美國國家運輸安全委員會對特斯拉在調查過程中泄露事故細節(jié)深感不滿。周四，特斯拉表示，它選擇退出調查。但美國國家運輸安全委員會宣布，是該機構取締了特斯拉參與調查的資格。（Dora）