新能源汽車網(wǎng)訊   2018年兩會(huì)期間，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩接受央視新聞新媒體欄目《部長(zhǎng)之聲》專訪，就5G通信、無人駕駛、人工智能等熱點(diǎn)問題回答了記者提問。以下為訪談實(shí)錄：

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩

　　中國(guó)已經(jīng)著手研究6G

　　記者董倩：5G被越來越多地談起，國(guó)際上每個(gè)國(guó)家都在發(fā)展這個(gè)，把它當(dāng)成一個(gè)戰(zhàn)略性的發(fā)展目標(biāo)，為什么？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：這個(gè)G就是一代一代的意思， 4G完了以后還有5G。去年年底還是今年年初，我們已經(jīng)開始著手在研究6G的發(fā)展，也就是第六代移動(dòng)通信。

　　記者董倩：5G還沒有開始使用就研究6G為什么？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：因?yàn)殡S著移動(dòng)通訊使用領(lǐng)域的擴(kuò)大，除了解決人和人之間的無線通訊、無線上網(wǎng)的問題之外，還要解決物和物之間、物和人之間的這種聯(lián)系，也就是物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念。

　　無人駕駛汽車、無人機(jī)需要5G網(wǎng)絡(luò)

　　記者董倩：就不再簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是人與人了，它就變成了一個(gè)人與物，甚至物與物之間的聯(lián)系。

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：到5G的時(shí)代，這個(gè)時(shí)延的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從秒進(jìn)入到毫秒級(jí)，也就是時(shí)延低于1毫秒，這個(gè)是人根本就察覺不到的。比如說無人駕駛汽車，無人機(jī)的操控。那時(shí)候可是差之毫厘、謬之千里，這個(gè)一毫秒的時(shí)延有可能導(dǎo)致車毀人亡，這個(gè)時(shí)候，就需要有這種高帶寬、低時(shí)延、廣覆蓋的5G時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)。

　　記者董倩：作為普通的使用者，剛才您說到的物聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來什么？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：比如說現(xiàn)在大家都在熱議無人駕駛汽車，無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外，它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯(lián)系。這個(gè)車如果卡頓一下，突然沒有了信號(hào)，那它亂跑了，該剎車的時(shí)候停不住，該轉(zhuǎn)彎的時(shí)候它還直著走，那這個(gè)后果就是非常嚴(yán)重了。所以這方面對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求，高可靠、低時(shí)延、寬帶寬、廣覆蓋，這些方面的要求是非常高的。

　　無人駕駛汽車真正上路還有較長(zhǎng)時(shí)間

　　記者董倩：無人駕駛汽車什么時(shí)候能用上？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：我認(rèn)為這個(gè)還得有一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，比如說八到十年。首先，駕駛的安全性是我們優(yōu)先要考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故，我想這個(gè)技術(shù)根本就沒辦法推廣，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對(duì)人的取代，你別說無人駕駛了，比這個(gè)更迫切的是機(jī)器人對(duì)工人的取代。這個(gè)我覺得這是一個(gè)回避不了的問題。所以對(duì)于我們的這些職工來說，我們要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。

　　記者董倩：您愿不愿意去嘗試一下無人駕駛汽車？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：首先說我是會(huì)開車的，開車也有一種駕駛的樂趣。如果在不忙的情況下，如果在自己很想開車的情況下，我會(huì)選擇自己開車。但是如果在很疲乏的情況下，我會(huì)很愿意率先來使用無人駕駛的汽車。因?yàn)榍懊嫖抑v到了，我是相信這個(gè)車的安全性要高于人駕駛的這個(gè)安全性的，這個(gè)作為前提。

　　我國(guó)人工智能技術(shù)局部走在世界前列

　　記者董倩：我們國(guó)家人工智能現(xiàn)在到底是一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：從技術(shù)上來說，我們跟像美國(guó)這樣的西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有差距。但是在有些技術(shù)，比如像語音識(shí)別、圖像識(shí)別、刷臉這些方面，我們局部上可能走在世界的前列。對(duì)這個(gè)我們要保持一個(gè)冷靜客觀的評(píng)價(jià)，不是說我們完全走在世界前列了。但是從應(yīng)用上來說，我覺得中國(guó)的應(yīng)用肯定會(huì)走在發(fā)達(dá)國(guó)家之前。

　　傳統(tǒng)燃油車退出市場(chǎng)有一個(gè)水到渠成的過程

　　記者董倩：過去的一年，歐洲有一些國(guó)家已經(jīng)列出時(shí)間表：傳統(tǒng)燃油車漸漸全部退出市場(chǎng)，我們現(xiàn)在有沒有一個(gè)具體的時(shí)間表？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：關(guān)于我們國(guó)家取消燃油車的這個(gè)時(shí)間表，我們正在研究。但是我認(rèn)為，現(xiàn)階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定我們國(guó)家新能源汽車在2020后的占比。我們確定了2019年要占到8%，2020年要占到10%。那么現(xiàn)在也只公布到2020年，所以我覺得比研究燃油汽車退出時(shí)間表更迫切的一項(xiàng)工作，就是2021年占到多少，2022年占到多少。這樣也就是一個(gè)此漲彼消的關(guān)系，新能源汽車發(fā)展更快，占比更高，傳統(tǒng)汽車壓的也就越快，也就占比越少，所以這是一個(gè)此漲彼消的關(guān)系。把這個(gè)工作做好了，那個(gè)時(shí)間表也就自然而然了。

　　記者董倩：所以聽到這個(gè)消息之后很多人都在算，掐著指頭算，說假如我今年買了一輛燃油車的話還能用幾年，這個(gè)問題是不是想得有點(diǎn)早？

　　工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：這個(gè)想得有點(diǎn)早了，就是我們停售燃油車了，也不是到那一個(gè)時(shí)刻把在用的燃油車統(tǒng)統(tǒng)都淘汰，肯定還要留一個(gè)過渡期，世界各國(guó)都是如此。