“春節(jié)過(guò)后北京至少會(huì)少幾百萬(wàn)人。”過(guò)節(jié)之前，這位物流公司老板就很憂心年后司機(jī)、送貨員、裝卸工會(huì)很難招。北京11月份的清退給他帶來(lái)的沖擊不小，而真正的壓力是在年后。

　　當(dāng)然，從春節(jié)過(guò)后的實(shí)際情況來(lái)看，感受到壓力的并不只是北京的物流公司老板，各地的用工荒都很嚴(yán)重，尤其是在快遞行業(yè)。

　　招人難，流失率高，這就是物流行業(yè)基層的工現(xiàn)狀。

　　既然“人”的問(wèn)題難以解決，“機(jī)器人”是不是一個(gè)更好的選擇？相比于人，越來(lái)越多的企業(yè)選擇AI

　　物流對(duì)勞動(dòng)力的需求很大，基層用工荒不是開(kāi)始，而是一個(gè)越來(lái)越大的缺口。相比于人，越來(lái)越多的企業(yè)嘗試選擇AI，“無(wú)人”概念也已經(jīng)不是一個(gè)新話題。

　　正月里年剛過(guò)完，劉強(qiáng)東就向我們?nèi)映鲆幻冻?jí)核彈——2月23日，京東官方宣布，由京東自主研發(fā)的“全球首個(gè)無(wú)人智慧配送站”在陜西西安國(guó)家民用航天產(chǎn)業(yè)基地落成并投入使用。

　　據(jù)京東介紹，京東無(wú)人智慧配送站可實(shí)現(xiàn)自提、退換貨、收發(fā)件等服務(wù)，并且還能存放1輛終端無(wú)人車并提供充電功能。而且，它還可以實(shí)現(xiàn)真正的全程無(wú)人配送中轉(zhuǎn)。京東宣稱，物流配送的全流程無(wú)人化更將在未來(lái)成為常態(tài)。無(wú)人智慧配送站一旦批量投入使用，百萬(wàn)快遞員獲或?qū)⑹I(yè)。

　　而剛剛在平昌冬奧會(huì)閉幕式“北京8分鐘”中亮相的京東“亞洲一號(hào)”，國(guó)內(nèi)行業(yè)一流的全流程無(wú)人倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了從入庫(kù)、存儲(chǔ)、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。

　　京東無(wú)人倉(cāng)里，每天產(chǎn)生數(shù)十萬(wàn)的單量，24小時(shí)不間斷地生產(chǎn)，所依靠的就是機(jī)器人和人工智能百分之百的參與進(jìn)行系統(tǒng)控制。依靠智能技術(shù)有望將庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度縮短到30天，甚至20天，守住品牌商和零售商的生命線。

　　近日，據(jù)媒體報(bào)道，亞馬遜不僅可以送貨上門，甚至可以送到房間的機(jī)器人Postmen被曝光，這也是亞馬遜的新專利?，F(xiàn)在的AI都可以做什么？

　　除了無(wú)人配送站、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛車，AI在物流行業(yè)的應(yīng)用，能代替人完成的工作還有很多。

　　AI可以讓所有的園區(qū)都能被感知。300多種傳感器，覆蓋了60多萬(wàn)臺(tái)車，超過(guò)兩三千個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包括很多的冷機(jī)、冷柜、中央廚房等都可以以秒級(jí)的速度被感知。

　　AI可以讓安全變得能把控。安全工作，對(duì)任何一家物流企業(yè)來(lái)說(shuō)都是重中之重。但大多數(shù)公司把控安全的做法還停留在安裝很多很多的攝像頭，然后負(fù)責(zé)安保的員工輪流盯著屏幕。除了浪費(fèi)人工成本之外，這種模式最大的問(wèn)題是實(shí)際效率低和做不到事故預(yù)警。

　　而安全機(jī)器人可以幫助員工監(jiān)督車輛和操作現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)比監(jiān)控效果，G7創(chuàng)始人翟學(xué)魂說(shuō)他都為此感到驚訝：事故率降低了75%。

　　AI可以提高運(yùn)營(yíng)效率。翟學(xué)魂舉了一個(gè)案例：在一個(gè)只有6個(gè)人（5個(gè)客服和1個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理）的運(yùn)營(yíng)小組里，一臺(tái)運(yùn)營(yíng)機(jī)器人運(yùn)行約2個(gè)月后，小組的項(xiàng)目經(jīng)理表示工作量降低了40%。車輛的調(diào)控運(yùn)營(yíng)上，能否按時(shí)發(fā)車、全面調(diào)配，AI的處理方式總是能比人工更及時(shí)、更準(zhǔn)確。

　　AI可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確安全。一位G7的客戶表示，使用算賬機(jī)器人后，辦公室不需要財(cái)務(wù)計(jì)算這趟客戶賺多少錢，也不用填單子，機(jī)器人就能告訴他每天從北京到上海的收入是多少，而且一臺(tái)機(jī)器人的工作效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原來(lái)的財(cái)務(wù)。

　　AI最大的優(yōu)勢(shì)就是可以幫助我們處理大量超過(guò)負(fù)載的信息，不僅能夠理解結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，也可以理解非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，包括圖像、視頻和語(yǔ)音；通過(guò)生成假設(shè)、評(píng)估、辯證和建議，人工智能可以針對(duì)海量的信息進(jìn)行推理。

　　AI技術(shù)給行業(yè)帶來(lái)了巨大發(fā)展變革，這一切讓很多物流企業(yè)家激動(dòng)不已。正如劉強(qiáng)東在一次演講中所說(shuō)：“AI的發(fā)展不僅能夠不斷地降低各個(gè)行業(yè)的成本，提升各個(gè)行業(yè)的效率和用戶體驗(yàn)，還可以讓員工更好地工作?！?

　　“到那時(shí)，送貨員再也不用冒著烈日、寒風(fēng)、雨雪、霧霾走在大街上送貨，而是坐在辦公室，監(jiān)控全國(guó)數(shù)百萬(wàn)臺(tái)無(wú)人機(jī)和配送機(jī)器人，還有全國(guó)八百家物流中心，幾十萬(wàn)輛無(wú)人車，兩三萬(wàn)個(gè)無(wú)人配送站?！弊疃?0年，AI將接過(guò)大部分工作

　　不僅是物流基礎(chǔ)用工，整個(gè)行業(yè)甚至整個(gè)社會(huì)都會(huì)面臨AI的沖擊。AI技術(shù)，正在影響著物流行業(yè)的勞動(dòng)力市場(chǎng)。

　　第一，AI可以更快、更好、更便宜地完成以前由人完成的工作。單一的、重復(fù)的體力勞動(dòng)者被AI代替的可能性更大。

　　第二，AI幫助我們更好地完成本職工作。在需要處理大量數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)的崗位上，AI能發(fā)揮出更大的作用。

　　第三，創(chuàng)造新的需求，AI的發(fā)展將催生出一系列的工作崗位。

　　對(duì)物流行業(yè)而言，這些原本的工作崗位的變化會(huì)更明顯：

　　快遞分揀環(huán)節(jié)，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)用了大量的智能分揀系統(tǒng)，遠(yuǎn)超人工分揀的效率和準(zhǔn)確度；無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，卡車司機(jī)首當(dāng)其沖；當(dāng)AI級(jí)別的自然語(yǔ)言理解技術(shù)應(yīng)用后，智能客服會(huì)越來(lái)越智能，人工客服或?qū)⑾?；機(jī)器人的數(shù)據(jù)計(jì)算效率遠(yuǎn)超于人，在未來(lái)，概念上的記賬會(huì)計(jì)或?qū)⒄w消失；而物流公司的基層文員、行政人員，會(huì)減少大量的工作內(nèi)容，有可能會(huì)徹底消失；叉車司機(jī)、起重機(jī)操作人員、貨物裝卸工和貨架填充工人……也都有可能被機(jī)器人代替。

　　相比于人，AI是不是更好的選擇？這是在文初提出來(lái)的問(wèn)題。

　　現(xiàn)在的回答是：無(wú)法確定AI是不是更好的選擇，但是可以肯定AI的使用對(duì)于行業(yè)的發(fā)展具有積極的作用。AI技術(shù)在快速發(fā)展，所能運(yùn)用的場(chǎng)景也將越來(lái)越廣泛。

　　但AI發(fā)展的最終結(jié)果不是代替人，而是解放人。就像人們發(fā)明了電腦，于是大量的、繁瑣的計(jì)算任務(wù)就可以交給計(jì)算機(jī)去做。所以，不管是機(jī)器人還是其他的AI產(chǎn)品，從本質(zhì)上來(lái)講只是人類發(fā)明出來(lái)為自己服務(wù)的工具。

　　那么，你覺(jué)得物流AI時(shí)代已經(jīng)來(lái)了嗎？