2014年,四維首度發(fā)布與騰訊合作的車聯(lián)網(wǎng)車機(jī)產(chǎn)品趣駕WeDrive,彼時(shí)車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為包括蘋果、谷歌在內(nèi)的一批科技巨頭瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)。
程鵬介紹,目前四維在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中的導(dǎo)航產(chǎn)品出貨量達(dá)200萬,他同時(shí)也坦言,四維在軟件領(lǐng)域起步較晚,但數(shù)據(jù)、動(dòng)態(tài)信息更新的較早起步相對(duì)形成互補(bǔ)?!拔覀?cè)趯?dǎo)航、引擎和效率方面一定會(huì)成為市場(chǎng)第一,給我們一點(diǎn)時(shí)間。”
動(dòng)態(tài)信息更新方面,得益于接入滴滴等共享出行平臺(tái),四維的數(shù)據(jù)更新頻率和覆蓋面得到了倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng),傳統(tǒng)采集時(shí)代,動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的來源主要依托出租車、地方政府、攝像頭等,能夠達(dá)到動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)40余個(gè)城市覆蓋,但與滴滴等出行服務(wù)商的合作,已經(jīng)讓這個(gè)數(shù)字達(dá)到340+,即全國(guó)城市覆蓋。
程鵬說,對(duì)于數(shù)據(jù)平臺(tái)的商業(yè)化,四維還在期待更多商業(yè)玩法,例如近期四維方面在與保險(xiǎn)公司合作,嘗試數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng),摸索新的商業(yè)模式。
在汽車芯片領(lǐng)域,去年5月,國(guó)內(nèi)圖商四維圖新宣布將以38.75億元人民幣總金額收購杰發(fā)科技。今年CES Asia展上,新智駕曾報(bào)道過杰發(fā)科在徹底成為四維子公司后,對(duì)于車規(guī)級(jí)ADAS芯片市場(chǎng)的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品規(guī)劃。
當(dāng)時(shí),杰發(fā)科已經(jīng)計(jì)劃今年二季度量產(chǎn)首顆ADAS芯片,如今,據(jù)程鵬介紹,四維圖新的芯片產(chǎn)品線將覆蓋IVI(車載信息娛樂系統(tǒng))、V2X、ADAS、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè))以及汽車MCU等,并致力于從后裝走向前裝。
高精度地圖今年量產(chǎn)準(zhǔn)備
高精度地圖常被業(yè)界稱為給機(jī)器看的地圖,這個(gè)概念熱了幾年,但成熟的產(chǎn)品化方向至今還是話題。
程鵬透露,今年,四維圖新的高精度地圖產(chǎn)品已進(jìn)入“量產(chǎn)準(zhǔn)備”階段。在這一天前,四維花了幾年的時(shí)間與車廠合作,明確高精度地圖的規(guī)格和使用場(chǎng)景。據(jù)程鵬介紹,目前,四維的高精度地圖數(shù)據(jù)已覆蓋幾萬公里高速,同時(shí)對(duì)普通道路的采集也在鋪開。
按照計(jì)劃,四維將在未來2-3年內(nèi)覆蓋國(guó)內(nèi)高速和部分城市道路。值得一提的是,在服務(wù)模式上,高精度地圖給到用戶時(shí)將不是過去的“光盤或SD卡”,而是已經(jīng)形成周期性更新的數(shù)據(jù)服務(wù)。程鵬以天氣狀況為例,例如某個(gè)車輛傳感器探測(cè)到前方路面結(jié)冰,這個(gè)數(shù)據(jù)就會(huì)被收集并分發(fā)給其他用戶。
新智駕曾在不久前探訪百度高精度地圖內(nèi)業(yè)處理中心時(shí),與百度高精度地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人交流未來可想象的商業(yè)模式。當(dāng)時(shí)得到的答案是初期以授權(quán)為主,后續(xù)可能伴隨政策法規(guī)的許可逐步借由平臺(tái)開放。
與程鵬的交流,再次印證了這個(gè)模式在高精度地圖初期市場(chǎng)的普遍性,但后續(xù)還有更多想象空間。在程鵬看來,高精度數(shù)據(jù)與普通地圖數(shù)據(jù)一樣,將會(huì)成為一種數(shù)據(jù)服務(wù),并自然引出廠商對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)。初期,數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的方式可能是以“l(fā)icense”服務(wù)費(fèi)為主,但后續(xù),例如為貨運(yùn)卡車提供高精度地圖信息輔助節(jié)油,抑或是在保險(xiǎn)行業(yè)等,或許會(huì)出現(xiàn)更多的模式創(chuàng)新。
程鵬透露,四維目前就數(shù)據(jù)的新商業(yè)化正與車廠密切溝通,未來,四維可能通過數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng),挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值并與車廠進(jìn)行分成。此外,四維內(nèi)部有專門團(tuán)隊(duì)在做數(shù)據(jù)商業(yè)化的新型模式研究。
另據(jù)介紹,四維通過與Here地圖建立合資公司,間接與Here的大股東,德系三車廠達(dá)成合作。未來,四維將與奧迪、寶馬、奔馳就新型車載傳感器數(shù)據(jù)的收集和處理平臺(tái)搭建進(jìn)行探討,目前已確認(rèn)引入6種新型傳感器,用于高精度地圖的平臺(tái)化采集。
從圖商到“大數(shù)據(jù)商”
“轉(zhuǎn)型過后,如果用一個(gè)新的名詞定義四維圖新,你認(rèn)為是什么?”
對(duì)于新智駕的這個(gè)問題,程鵬認(rèn)為并不好回答。自2002年成立以來,四維圖新逐漸擴(kuò)張規(guī)模,成為國(guó)內(nèi)幾大主流圖商之一,這個(gè)名字也被習(xí)慣性沿用至今。直到今年上半年財(cái)報(bào)出爐,四維圖新地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)首度將至50%以下,一個(gè)占據(jù)上市公司營(yíng)收總額不到一半的業(yè)務(wù),還能夠描述這家企業(yè)的全貌么?
思忖過后,程鵬告訴新智駕,截至今年,除了“圖商”以外,四維圖新已經(jīng)可以被稱為一家“大數(shù)據(jù)服務(wù)商”了。比如補(bǔ)全芯片短板,目的是為了“用計(jì)算力支撐數(shù)據(jù)服務(wù)能力”,這些都在面向更優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)服務(wù)在做布局。
而將芯片、算法、數(shù)據(jù)和軟件整合在一起,在四維看來,就是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)所需的核心能力。
“自動(dòng)駕駛,我們是真正的ALL-in”
“做自動(dòng)駕駛,我們才是真正的ALL-in”,程鵬打趣道,互聯(lián)網(wǎng)公司有大把的錢砸進(jìn)來,做輸了還有其他業(yè)務(wù)支撐,但四維卻是真正下定決心的轉(zhuǎn)型。
數(shù)據(jù)顯示,過去幾年里,四維圖新在技術(shù)研發(fā)上的投入均占據(jù)財(cái)務(wù)總投入的40%以上,而這種投入比例在程鵬看來,屬于在A股上市公司中很少見的。據(jù)透露,四維看準(zhǔn)包括自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等幾個(gè)重要方向。未來,要與幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域四維將不排除借助社會(huì)資本單獨(dú)融資的方式進(jìn)行技術(shù)培育,以保證大規(guī)模的現(xiàn)金流支撐。
四維圖新自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戴東海介紹,四維圖新將從兩個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。
“其一,通過戰(zhàn)略協(xié)同、資本運(yùn)作、聯(lián)合開發(fā)等方式,推進(jìn)ADAS地圖、高精度地圖及導(dǎo)航引擎、ADAS芯片等自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品商用進(jìn)度,提升在半自動(dòng)駕駛及自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其二,加大對(duì)ADAS地圖、HAD高精度地圖智能采集、自動(dòng)化生產(chǎn)的研發(fā)及投入力度,面向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域較高標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用需求,不斷加強(qiáng)圖像識(shí)別、點(diǎn)云識(shí)別、傳感器識(shí)別、多源融合、高精度定位、深度學(xué)習(xí)、自動(dòng)駕駛引擎、離/在線計(jì)算等底層核心技術(shù)的研發(fā)及驗(yàn)證力度,并基于車規(guī)要求不斷提升各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)?!?/P>
按照戴東海的描述,四維圖新正在備戰(zhàn)的,是未來自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的兩大戰(zhàn)場(chǎng):高精度地圖和自動(dòng)駕駛解決方案。前者無需多言,但后者,通過“戰(zhàn)略協(xié)同、資本運(yùn)作”等方式押注自動(dòng)駕駛解決方案,四維如何從中找到自身明確的產(chǎn)業(yè)鏈定位,以及在這個(gè)尚不明朗的市場(chǎng)爭(zhēng)奪到穩(wěn)健的市場(chǎng)份額,那就真的稱得上挑戰(zhàn)。
今年10月,四維圖新宣布參與國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司禾多科技價(jià)值千萬美元融資領(lǐng)投,去年,四維還與國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)威馬汽車、蔚來汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作,具體圍繞自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、交通大數(shù)據(jù)在線服務(wù)、動(dòng)態(tài)信息分發(fā)等領(lǐng)域展開。
如若四維ALL-in自動(dòng)駕駛的決心真如其言,那么類似的合作和資本運(yùn)作在明年應(yīng)該會(huì)更多?!就辍?BR>
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