近日，為了深度了解中國(guó)輕量化物流搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)和市場(chǎng)銷售情況，中國(guó)叉車網(wǎng)（htyl001.com）專門安排了一次浙江之行，走訪了浙江省內(nèi)的多家生產(chǎn)商和銷售商，我根據(jù)在實(shí)際走訪過程中了解到的一些情況，簡(jiǎn)單談一談我對(duì)手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的看法。
　　所謂手動(dòng)托盤搬運(yùn)車，就是指與托盤貨物一起配合使用的搬運(yùn)車，具體來說，在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤下面，由人力驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)托盤貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)，是一種最簡(jiǎn)便、最有效、最常見的搬運(yùn)工具。

　　從我們走訪的實(shí)際情況來看，今年中國(guó)的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的大好形勢(shì)，每一個(gè)生產(chǎn)廠家都是加班加點(diǎn)，來不及交貨，供不應(yīng)求。
　　根據(jù)我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)研中了解到的情況，今年我國(guó)手動(dòng)托盤搬運(yùn)車的產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到400萬臺(tái)，其中大的生產(chǎn)廠家有諾力、如意、牛力，總量就有近200萬臺(tái)，還有浙江省內(nèi)的大量生產(chǎn)廠家，以及全國(guó)各地的廠家，如湖北、廣東、江蘇、河北等地，這些企業(yè)的規(guī)模雖然都不是很大，但是個(gè)體數(shù)量龐大，他們的總產(chǎn)量粗略估計(jì)應(yīng)該超過了200萬臺(tái)。當(dāng)然，這其中既有生產(chǎn)高質(zhì)量的廠家，如東莞的鴻福叉車，也有走低端路線的如河北廠家，總之是良莠不齊，魚目混珠，但是，都普遍銷售形勢(shì)不錯(cuò)。
　　當(dāng)我問到為什么今年的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車發(fā)展形勢(shì)如此之好，幾乎所有人的回答都是說因?yàn)橐粠б宦?、?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)，等等，沒有人能真正說出原因到底是什么。
　　那么，真正促使手動(dòng)托盤搬運(yùn)車產(chǎn)銷量大增的原因是什么呢？由此，我不由得想到了在上世紀(jì)七十年代時(shí)，那個(gè)時(shí)候集裝箱化運(yùn)輸在中國(guó)才剛剛開始，最早是在香港逐步推行，幾乎沒有人知道托盤搬運(yùn)車這個(gè)產(chǎn)品，偉輪叉車的老板獨(dú)具慧眼，意識(shí)到了隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，必然帶來托盤的廣泛應(yīng)用，也必然產(chǎn)品對(duì)托盤搬運(yùn)車的市場(chǎng)需求，因此率先在香港銷售托盤搬運(yùn)車，并且大獲成功。不過，早期的偉輪叉車銷售人員在銷售過程中非常辛苦，往往都是需要肩上扛著托盤，手里拉著托盤車，到工廠，到碼頭，挨家挨戶去示范，才逐步推廣成功。
　　同樣在今年的8月17日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了一個(gè)對(duì)中國(guó)的物流行業(yè)來說非常重要的文件，即國(guó)辦發(fā)〔2017〕73號(hào)文件《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，文件中談到如何加快推進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運(yùn)行效率的問題，其中一個(gè)具體的措施就是加強(qiáng)物流裝載單元化建設(shè)。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的配套銜接。推廣1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤和600mm×400mm包裝基礎(chǔ)模數(shù)，從商貿(mào)領(lǐng)域向制造業(yè)領(lǐng)域延伸，促進(jìn)包裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱、集裝箱等上下游設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)裝載單元器具的循環(huán)共用，做好與相關(guān)運(yùn)輸工具的銜接，提升物流效率，降低包裝、搬倒等成本，并責(zé)成商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家郵政局、中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委負(fù)責(zé)具體實(shí)施。我認(rèn)為，這才是托盤搬運(yùn)車產(chǎn)銷量大增的真正原因所在。
　　現(xiàn)在，已經(jīng)有很多的叉車生產(chǎn)廠家推出了全電動(dòng)的托盤搬運(yùn)車和半電動(dòng)的托盤搬運(yùn)車，設(shè)想著逐步取代現(xiàn)有的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車，這無疑是一件好事，無論是從技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品升級(jí)換代方面看，還是從減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率方面看，都是值得肯定的，而且，也確實(shí)在一些實(shí)際的應(yīng)用上部分取代了傳統(tǒng)的手動(dòng)托盤搬運(yùn)車。但是，大規(guī)模的取代，說老實(shí)話，既不現(xiàn)實(shí)，也是完全不可能的，就如同電動(dòng)工具取代不了傳統(tǒng)的扳手和螺絲刀一樣，不管將來的技術(shù)和社會(huì)如何進(jìn)步，扳手和螺絲刀永遠(yuǎn)是工具之王。