隨著電子商務的進一步發(fā)展，人力成本上漲、快遞量不斷大幅攀升，人工效能已經趕不上行業(yè)增幅，智能化設備的投入將是不可逆轉的行業(yè)趨勢，京東、菜鳥等企業(yè)都在倉儲中加入自動化分揀線與管理系統(tǒng)，以提高倉儲效率及能力。

　　國務院辦公廳今年8月印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》，要求開展倉儲智能化試點示范。同時，隨著智能倉儲市場的不斷擴大，越來越多的企業(yè)在該領域開始進行布局，智能倉儲之爭逐步進入白熱化。

　　電子商務在消費者生活中扮演著越來越重要的角色。2017上半年我國電子商務交易額達13.35萬億元，同比增長27.1%。其中網(wǎng)絡零售市場交易規(guī)模達3.1萬億元，增長勢頭迅猛。受網(wǎng)絡零售市場需求帶動，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高。倉儲運輸是快遞物流體系中的關卡之一，倉儲運輸?shù)男仕?、是否實現(xiàn)精細化的系統(tǒng)管理、是否有效提升周轉效率等要素對實現(xiàn)高效物流起著至關重要的作用，如何建立健全倉配管理體系，成為不少電商、快遞企業(yè)亟需解決的問題。

　　國務院辦公廳今年8月印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），《意見》中指出推廣應用高效便捷物流新模式。依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進信息技術，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易等新業(yè)態(tài)、新模式。同時，開展倉儲智能化試點示范。結合國家智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本。

　　在傳統(tǒng)模式里，倉儲主要有三個環(huán)節(jié)，打包、稱重、速遞的交接，配送的環(huán)節(jié)主要是攬收、稱重、發(fā)運。由于整個鏈條比較復雜，不少大型物流、電商企業(yè)紛紛開啟“倉配一體化”模式，這種模式能夠節(jié)省倉儲成本和運輸成本，提高存貨周轉率。

　　京東物流規(guī)劃發(fā)展部亞洲一號項目高級總監(jiān)王銀學在接受本刊記者采訪時表示：“倉配一體的好處是每個環(huán)節(jié)都有監(jiān)控點，特別易于追溯，無論哪一個環(huán)節(jié)出了問題都很容易發(fā)現(xiàn)，后面一個環(huán)節(jié)對前面是一個復核，所以有時顧客收到京東的包裹不是一個過度包裝的紙箱，而是一個紙袋（塑料袋），但里面的東西都是完整無損的，這就是因為全程有監(jiān)控，每一步出現(xiàn)問題都可以找到責任人，所以在包裝上我們可以省去不少成本?！蓖瑫r，隨著電子商務的進一步發(fā)展，人力成本上漲、快遞量不斷大幅攀升，人工效能已經趕不上行業(yè)增幅，智能化設備的投入將是不可逆轉的行業(yè)趨勢，京東、菜鳥等企業(yè)都在倉儲中加入自動化分揀線與管理系統(tǒng)，以提高倉儲效率及能力。

　　有相關機構預計，到2020年，我國快遞業(yè)務量將達到500億件，倉配一體化業(yè)務的快遞量將占到總業(yè)務量的50%，倉配一體化市場規(guī)模將達到2250億元。

降低倉儲成本助力企業(yè)立于不敗之地

　　2016年我國社會物流總費用為11.1萬億元，其中：運輸費用6.0萬億元，比上年增長3.3%、提高0.2個百分點；保管費用3.7萬億元、比上年增長1.3%、回落0.3個百分點；管理費用1.4萬億元、比上年增長5.6%、提高0.6個百分點。保管費用和管理費用占到整個物流總費用的45.9%左右。

　　同時，在快遞公司的轉運中心，分揀的成本最高，占到了物流總成本的40%，其次才是配送成本。對比國外的物流成本結構來看，近20年來，美國物流中的運輸成本在GDP中的比例大體保持不變，而庫存費用比例降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要原因。這一比例由過去的接近5%下降到不足4%。由此可見，降低庫存費用、加快資金周轉速度是美國現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成績。

　　亞馬遜在上世紀90年代的“倉儲物流執(zhí)行成本”（包括運輸、訂單處理、倉儲、收發(fā)貨和退換貨等成本）也一度占到總成本的20%，目前下降到10%左右。亞馬遜當初之所以能扭虧為盈，其關鍵因素也是倉儲物流成本的降低。從利潤數(shù)據(jù)來看，亞馬遜從1995年成立到2002年實現(xiàn)盈利，這期間，“產品目錄的成熟和規(guī)模效應”及“運輸成本的下降”分別貢獻了3.5%的毛利潤率，推動毛利潤率上升了7個百分點;同時，“訂單執(zhí)行成本”的下降，也貢獻了5%的利潤率;再加上商譽等無形資產攤銷和重組成本等非經營性成本的大幅降低，使亞馬遜的營業(yè)利潤率從-30%上升到0%。

　　對于不少電商企業(yè)來說，倉儲方面的投入需要大量的資金，自建倉儲依舊是發(fā)展中的瓶頸，但對于那些能夠掌控倉儲環(huán)節(jié)的電商來說，成為其實現(xiàn)跨越式發(fā)展的優(yōu)勢。

利用智能倉儲降低物流成本

　　智能倉儲在降本增效上展示出了無可比擬的作用。今年9月，京東第一次向業(yè)界展示亞洲一號智能物流項目。目前，京東的亞洲一號已經從當初的1個擴展到9個，覆蓋全國上海、廣州、武漢等八大城市，未來五年，京東物流還將在全國30多個核心城市陸續(xù)建造亞洲一號，實現(xiàn)對全國七大區(qū)域的智能化倉儲的全面輻射。亞洲一號通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應用自動化設備、機器人和智能管理系統(tǒng)，大幅降低了成本提升了效率。

　　同時，京東物流根據(jù)全國各個區(qū)域的商品屬性和分揀需求進行統(tǒng)籌規(guī)劃和布局，針對性地解決大、中、小件訂單不均衡，場景復雜的難題，實現(xiàn)物流綜合處理能力的有機匹配和全面提升。其中，昆山亞洲一號自動分揀系統(tǒng)在今年618正式投入使用，分揀能力超過4萬件/小時，整個分揀中心日分揀能力超過100萬件，是人工分揀效率的10倍多，且準確率可達99.99%。

　　在上海亞洲一號中，自動化立體倉庫系統(tǒng)高達24米，存儲效率是普通存儲的5倍；存儲量達6.5萬托盤，能夠以高密度存儲的方式，充分利用存儲空間，該系統(tǒng)囊括了貨到人系統(tǒng)、巷道堆垛機、輸送系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)和庫存信息管理系統(tǒng)。

　　其中，貨到人系統(tǒng)用于對托盤進行自動化存取、搬運并可實現(xiàn)貨物到人的揀選技術；高速自動化分揀系統(tǒng)，配合全自動供包形式，最大化降低人員投入，提高分揀效率，單臺分揀機的分揀效率在最高可達到27000件/小時；多層閣樓貨架系統(tǒng)可以大大增加可用揀選面積，同時最大化利用了存儲空間。

　　王銀學表示，在建設亞洲一號的過程中，引入堆垛機、輸送機、分揀機、貨到人系統(tǒng)、叉車等所有用電設備時，節(jié)能被作為首要原則；在倉內，京東廣泛應用了微波感應LED照明系統(tǒng)，可省電72%。除此之外，京東集團還利用節(jié)能皮帶減小皮帶機床的摩擦力，做能耗優(yōu)化，一年節(jié)省電量近8000度。此外，還積極推進屋頂光伏發(fā)電和雨水收集系統(tǒng)，其中，雨水收集系統(tǒng)大大緩解了當?shù)厥姓呐潘畨毫Α?/P>

電商巨頭紛紛進軍智能倉儲領域

　　為了在倉儲領域分得一杯羹，除去京東之外，不少電商、物流企業(yè)都紛紛開始布局智能倉儲。

　　今年9月，為保證“雙11”的正常、快速出單，菜鳥網(wǎng)絡開始在全國啟動超級機器人倉群，這些倉群會陸續(xù)在上海、天津、廣東、浙江、湖北等重點城市和物流樞紐落地。通過智能算法、自動化流水線、AGV機器人等，提升倉內的無人化作業(yè)水平。經過全新升級后，嘉興機器人倉的面積大大拓展，且無人化的程度更高。從收貨開始，商品就被流水線送入指定庫區(qū)，智能設備再自動將商品送往指定貨架存儲。即使貨架高達20多米相當于7層樓高，智能設備也能靈活的將商品上架或者取出，并且能保持穩(wěn)定。

　　2015年，針對電商物流配送，順豐倉配在全國范圍推出“云倉即日”、“云倉次日”時效性服務?；谌珖?大分發(fā)中心（RDC），依托于云倉，順豐“云倉即日”服務不再局限于同城，北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、西安等全國25個重點城市將落地實施。同時，云倉次日將覆蓋全國167個二三四線城市，引領行業(yè)最廣時效覆蓋網(wǎng)絡。

2015年7月，蘇寧宣布投入11億元的上海奉賢物流基地建成，基地占地面積達25萬平方米（包含大件倉和小件倉），相當于35個標準足球場大小。其中小件倉的面積是國內電商行業(yè)規(guī)模最大，可支持100萬小件SKU，約1500萬件商品存儲需求。投入使用后，該基地的自動化進程也正式進入全速推進期，蘇寧上海物流基地也成為繼南京、北京、廣州后，蘇寧的第四個落地自動化的物流基地。