伴隨著勞動力成本上升和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級,中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也在穩(wěn)步推進(jìn),“機器換人”成為近年來制造業(yè)的新現(xiàn)象。從市場規(guī)模來看,目前,中國已經(jīng)連續(xù)多年成為全球工業(yè)機器人第一大市場,占全球工業(yè)機器人銷量的30%,而且保持高速增長。
然而,中國工業(yè)機器人制造業(yè)的競爭力仍然較弱,尤其在核心零部件上處于劣勢。不過,隨著中國相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)加大研發(fā)投入,在部分核心零部件領(lǐng)域取得了突破,工業(yè)機器人的部分核心零部件國產(chǎn)化替代正在加速,一些地區(qū)已形成一定規(guī)模的機器人產(chǎn)業(yè)集群。與人工智能技術(shù)緊密融合的新一代機器人產(chǎn)業(yè)也正在為中國機器人產(chǎn)業(yè)提供了趕超機遇。(編輯:張星)
導(dǎo)讀
哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授、機器人研究所所長趙杰指出,經(jīng)濟型低成本的工業(yè)機器人提升了國產(chǎn)機器人占新增裝機的比例,2016年中國自主品牌的工業(yè)機器人的銷售已經(jīng)接近3萬臺,比2015年增長了近30%。此外,自主品牌機器人系統(tǒng)集成方面還成功實現(xiàn)了在焊裝領(lǐng)域的應(yīng)用,中國自主研發(fā)的汽車車身柔性焊裝的自動生產(chǎn)線打破了這一高端領(lǐng)域由國外公司壟斷的局面。
連續(xù)多年來,中國一直是工業(yè)機器人增長最為迅速的市場之一。隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與人口紅利的消減,近5年來的年均增長率高達(dá)28%。中國已經(jīng)連續(xù)五年成為全球頭號工業(yè)機器人應(yīng)用市場,今年中國機器人市場規(guī)模預(yù)計將突破60億美元。
中國無疑也成為各國機器人巨頭爭相搶灘的市場,激烈的競爭對自主機器人品牌帶來了巨大的挑戰(zhàn),也在磨礪著相關(guān)企業(yè)的成長。
中國在減速器、伺服電機、控制器等關(guān)鍵零部件上長期受制于人的情形正在發(fā)生改變。國內(nèi)廠商相繼攻克了在上述核心零部件領(lǐng)域的部分難題,正在穩(wěn)步推進(jìn)這些零部件的國產(chǎn)化,這將降低國產(chǎn)機器人的成本,提升國產(chǎn)機器人在新增裝機中的占比,更重要的是,這將打破國外品牌在關(guān)鍵領(lǐng)域的扼喉制約。
身處第三次高速發(fā)展浪潮中的人工智能為新一代機器人打開了無窮的空間,新的智能服務(wù)機器人技術(shù)更多地集中在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、感知系統(tǒng)等領(lǐng)域,在這些領(lǐng)域,中國與國外幾乎站在同一條起跑線上,在部分技術(shù)以及市場應(yīng)用空間上,中國甚至占據(jù)了優(yōu)勢,這將為中國機器人實現(xiàn)“彎道超車”帶來重大機遇。
各方搶灘中國市場
在8月末世界機器人大會上發(fā)布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2017年)》(下稱報告)顯示,2017年,中國機器人市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到62.8億美元,2012-2017年的平均增長率將達(dá)到28%,而同期全球機器人市場的平均增長率為17%。
中國是工業(yè)機器人市場發(fā)展最快的國家,2016年,我國工業(yè)機器人保持高速增長,銷量同比增長31.3%;中國已經(jīng)連續(xù)五年成為全球第一大工業(yè)機器人應(yīng)用市場,其規(guī)模約占全球市場份額的三分之一。
作為制造業(yè)大國,中國的人口紅利正在消減,對機器人的需求很大;同時,中國生產(chǎn)制造的智能化改造升級需求也日益凸顯,工業(yè)機器人的市場需求依然旺盛。報告預(yù)測,2017年我國工業(yè)機器人銷量將首次超過11萬臺。
近年來,全球工業(yè)機器人巨頭紛紛在中國建立產(chǎn)業(yè)基地,全方位搶占市場高點。其中,ABB在已建立珠海、青島機器人應(yīng)用中心的基礎(chǔ)上,正籌劃建立重慶機器人應(yīng)用中心;安川電機與武進(jìn)國家高新區(qū)二期項目簽約,再度提升產(chǎn)能,啟動建設(shè)第三工廠。庫卡宣布再次加大對中國的投資,建設(shè)中國二期廠房,以求繼續(xù)擴大產(chǎn)能。
這為國產(chǎn)機器人行業(yè)帶來了巨大的壓力,也凸顯了中國在核心零部件等問題上久懸未決的瓶頸。
世界機器人大會秘書長、中國電子學(xué)會副理事長兼秘書長徐曉蘭在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示,中國機器人產(chǎn)業(yè)尚難以與國外巨頭完全競爭,在核心零部件領(lǐng)域受制于人,她擔(dān)心中國快速的機器換人進(jìn)程會導(dǎo)致中國直接從國外進(jìn)口機器人核心零部件甚至整機,使得龐大的中國市場拱手相讓。
從結(jié)構(gòu)上看,工業(yè)機器人由減速器、伺服電機、控制器、本體四大部件構(gòu)成,前三者分別占整機成本約35%、25%、15%,然而這三大部件大多被外資壟斷,國內(nèi)機器人整機制造企業(yè)在關(guān)鍵部件配套方面嚴(yán)重受制于人,基本沒有議價能力,甚至導(dǎo)致整機制造成本與進(jìn)口整機倒掛。
以占機器人整機成本最高的減速器為例,目前精密減速器市場大半被日本企業(yè)占據(jù),當(dāng)下國外機器人在減速器上的成本在15-20萬,而國內(nèi)的機器人的成本卻在30萬左右,比國外機器人成本高出近一倍。在伺服電機方面,國內(nèi)公司的整體份額低于10%;在驅(qū)動器上同樣如此:國內(nèi)80%的驅(qū)動器需要從歐美和日本進(jìn)口。
國外的巨頭廠商往往能以巨大的采購量和簽署排他性協(xié)議獲得比較優(yōu)惠的采購價格,而且很多工業(yè)機器人廠商本身就是核心部件的提供商——日本發(fā)那科是世界上最大的專業(yè)數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠商,安川和松下都屬于全球最大的電機制造商。
這讓中國公司吃盡苦頭:從這些公司進(jìn)口零部件,國內(nèi)企業(yè)往往要以高出國外廠商高得多的價格購買減速器與伺服電機,這使得不少企業(yè)營業(yè)成本的增速遠(yuǎn)高于營業(yè)收入的增速。
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