浙江日報杭州5月18日訊 5月18日，杭州傳化公路港在大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)全新啟航，來自周邊各地的貨車在這里匯集，信息在交易大廳實時滾動，有的等待著短途同城配貨，有的需要長途運輸送往全國各地，有的在這里中轉(zhuǎn)。

　　杭州傳化公路港是傳化物流探索運營成功的首個公路港物流平臺，早在2003年就開始運營，經(jīng)過10多年的打造，去年已實現(xiàn)平臺營業(yè)收入333億元、運轉(zhuǎn)貨物總量1.66億噸、孵化了上千家物流企業(yè)和配套服務(wù)企業(yè)，幫助周邊2萬多家工商企業(yè)降低了40%的物流成本。

　　傳化集團董事長徐冠巨告訴記者，新建的杭州傳化公路港將作為傳化物流全國母基地，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，高效連接人、車、貨，立足杭州，實現(xiàn)聯(lián)通全國?！拔磥?年，傳化將投入1000億元，在全國主要物流節(jié)點城市和重點物流區(qū)域建設(shè)‘10樞紐+160基地’，形成全國化實體公路港平臺網(wǎng)絡(luò)?！?/P>

　　徐冠巨說，新建公路港的停車場面積比以前縮小了50%，說明物流效率已大大提升。很多時候這里是貨車司機停車休息的地方，更多的貨運信息已經(jīng)傳輸?shù)搅怂緳C的手機端，他們不必來公路港中轉(zhuǎn)，而是直接趕往貨源之地，降低了貨車空載率，省了跑空車的油錢。

　　在中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明看來，小散亂差一直制約著公路物流的發(fā)展，傳化目前正在做的智能物流信息化，可以系統(tǒng)性補上這塊短板。