除非你是硅谷上班一族，不然就算谷歌無(wú)人駕駛科技再叼，也和你沒半毛錢關(guān)系。但是，谷歌現(xiàn)在已經(jīng)向菲亞特克萊斯勒出售了自動(dòng)駕駛技術(shù)，將無(wú)人駕駛汽車向前駛進(jìn)一步，讓你觸手可及。

　　谷歌母公司Alphabet一直在尋找知名的汽車制造商,以幫助開發(fā)自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。周二，該公司已經(jīng)與新的主要合作伙伴——菲亞特克萊斯勒完成接洽。谷歌計(jì)劃將其自動(dòng)駕駛技術(shù)融入到100輛克萊斯勒Pacifica混合汽車中，擴(kuò)展了原來(lái)的70輛雷克薩斯RXSUV戰(zhàn)略。兩家公司的工程師將在密歇根合作，共同完成此無(wú)人駕駛車計(jì)劃，這是最近無(wú)人駕駛界的一大新聞。

　　雙贏的合作

　　谷歌表示：100輛最新Pacifica型插電式混合動(dòng)力MPV將被提供給谷歌，作為谷歌新一批無(wú)人駕駛汽車的藍(lán)本，而菲亞特也有望從合作中獲得技術(shù)等方面的益處。據(jù)媒體報(bào)道，本次與菲亞特牽手，是谷歌團(tuán)隊(duì)首次與主流整車制造商在自動(dòng)駕駛汽車方面的深度合作，谷歌將破天荒地將其手中部分的商業(yè)秘密級(jí)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)整合信息與主機(jī)廠共享。不過，雙方暫無(wú)計(jì)劃將谷歌自動(dòng)駕駛技術(shù)用于克萊斯勒商業(yè)化的量產(chǎn)車型，而是定位在測(cè)試驗(yàn)證層面。

　　這次合作意義重大。一方面，它會(huì)讓菲亞特克萊斯勒的競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，打敗大眾、戴姆勒、通用、尼桑、福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另一方面，谷歌實(shí)現(xiàn)了其長(zhǎng)期目標(biāo)，將無(wú)人駕駛技術(shù)付諸實(shí)踐，結(jié)盟菲亞特，能夠讓谷歌自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大，加速項(xiàng)目進(jìn)度。

　　谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人JohnKrafcik說(shuō)：“與菲亞特克萊斯勒的合作其實(shí)給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們能夠加快了將我們的理念融入到真正的自動(dòng)駕駛實(shí)踐之中，這將讓我們的道路更加安全，讓自動(dòng)駕駛車帶我們?nèi)ト魏文康牡亍！?/P>

　　谷歌已經(jīng)完成了與豐田Prius和雷克薩斯RX的測(cè)試，并表示與菲亞特克萊斯勒的合作將會(huì)讓其技術(shù)更上一層樓。這次合作，將會(huì)真正使自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入尋常百姓家，讓自動(dòng)駕駛車更受主流買車者的青睞。谷歌計(jì)劃在莫塞得、加利福利亞測(cè)試該自動(dòng)駕駛車，并在之后投入山景城、加州、奧斯丁、德克薩斯、柯克蘭、華盛頓和鳳凰城使用。

　　而這些測(cè)試并不會(huì)向公眾公開，測(cè)試者只限于兩家公式的工程師。菲亞特克萊斯勒負(fù)責(zé)人SergioMarchionne說(shuō)：“這些測(cè)試將給兩家公司以初體驗(yàn)，讓我們能夠開發(fā)出最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而最好地造福我們的顧客?！彼€承諾每一位顧客將會(huì)對(duì)產(chǎn)品愛不釋手。

　　為什么選擇菲亞特？

　　下面，問題就來(lái)了。為什么如此酷炫的技術(shù)會(huì)運(yùn)用于看起來(lái)并不是那么酷的旅行車克萊斯勒Pacifica呢？

　　大都數(shù)情況下，自動(dòng)駕駛概念聽起來(lái)非常之高大上，大家都覺得必須運(yùn)用于谷歌的gumdrop-shaped這樣的原型車，或是像奔馳F015這樣的高端車。而菲亞特克萊斯勒則兩者都不是，但谷歌能夠給其拋出橄欖枝，肯定是有原因的：菲亞特克萊斯勒是中端車的代表，它平庸舒適，它專注于家庭和平民百姓，有助于谷歌實(shí)現(xiàn)讓無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入尋常百姓家的計(jì)劃。

　　菲亞特是意大利著名汽車制造商，旗下包括菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌。2014年，菲亞特完成了對(duì)美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)的全面收購(gòu)，躋身全球第7大汽車制造商。新公司更名為菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)。菲亞特克萊斯勒表示兩家公司將在密歇根州共建工程團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造出這款新車。而科技公司與汽車廠商聯(lián)合生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車則能減少建造新車的時(shí)間和資金。

　　谷歌自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)部門高管已表示，他們不想自主生產(chǎn)汽車，因此需要苦苦尋找合作伙伴。去年，谷歌母公司Alphabet聘請(qǐng)了汽車行業(yè)前高管JohnKrafcik領(lǐng)導(dǎo)其自動(dòng)駕駛汽車部門。Krafcik領(lǐng)已經(jīng)把促成與汽車制造商之間的合作作為今年的工作重點(diǎn)。過去6年時(shí)間里，Alphabet一直在致力于完善其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，實(shí)地測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過150萬(wàn)英里(約合241萬(wàn)公里)。此前，Alphabet計(jì)劃與與福特、Uber、Lytf和沃爾沃共同組建“安全的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟”，之后便爆出與菲亞特合作的消息。該聯(lián)盟旨在推動(dòng)法律法規(guī)允許無(wú)人駕駛汽車在美國(guó)上路。但是如何得到法律許可目前只是Alphabet自動(dòng)駕駛汽車部門遇到的問題之一。

　　而另一方面，菲亞特克萊斯勒急欲尋求合作伙伴。早在上個(gè)月前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和需求不旺的影響，菲亞特克萊斯勒公司的首席執(zhí)行官SergioMarchionne多次表示，菲亞特克萊斯勒或與另外一家汽車巨頭合并。

　　像大多數(shù)的車企一樣，雖然菲亞特克萊斯勒也希望從無(wú)人駕駛上有所成就，但是，據(jù)調(diào)查顯示，菲亞特克萊斯勒在汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展明顯落后，混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)車、無(wú)人駕駛汽車方面都明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，倘若能夠與抱上行業(yè)中的“大腿”，菲亞特克萊斯勒每年將會(huì)節(jié)約100億美元左右的運(yùn)營(yíng)成本，而這樣極大的利好，對(duì)于這家神話不復(fù)存在的企業(yè)而言，不止是在無(wú)人駕駛技術(shù)還是在傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)上，都有很大的幫助。

　　谷歌在測(cè)試中的自動(dòng)駕駛汽車是一款豐田的雷克薩斯SUV。讓我們看一下這款車的特點(diǎn)。首先這款車內(nèi)部空間很大，容得下一個(gè)家庭。這還是一款油電混合動(dòng)力汽車，行駛里程很長(zhǎng)。初看起來(lái)這款車很適合美國(guó)家庭長(zhǎng)途旅行的方便。