這一兩年刮起的互聯(lián)網(wǎng)旋風(fēng)，滲透進(jìn)了很多傳統(tǒng)行業(yè)。作為一個(gè)萬億級(jí)的市場(chǎng)——國(guó)際航運(yùn)物流，面對(duì)前所未有的低迷期（全球貿(mào)易下滑、運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)下跌），上游船公司與貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)為艱，紛紛探索互聯(lián)網(wǎng)新模式，以希望能夠降低業(yè)務(wù)成本、提升業(yè)務(wù)效率。

　　那么，傳統(tǒng)的航運(yùn)市場(chǎng)究竟有著怎樣的弊??？互聯(lián)網(wǎng)在其中有著怎樣的機(jī)會(huì)？目前，市場(chǎng)上又有哪些“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”的業(yè)務(wù)模式？各自的優(yōu)缺點(diǎn)如何？今天，就在整理盤點(diǎn)一番。

一、傳統(tǒng)航運(yùn)市場(chǎng)的弊病
　　不算上早期的海上運(yùn)輸，現(xiàn)代集裝箱航運(yùn)興起于上世紀(jì)50年代，粗粗算來，已有約70年歷史。雖然歷史并不短，但相較于其他行業(yè)，航運(yùn)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)程度一直不高，導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的弊?。?BR>1. 行業(yè)鏈條長(zhǎng)，存在大量信息孤島
　　以一票從中國(guó)出口至美國(guó)的貨物為例，其物流需經(jīng)歷中國(guó)段的陸路拖車運(yùn)輸、報(bào)關(guān)，國(guó)際段的海上運(yùn)輸，以及抵達(dá)美國(guó)后的陸路拖車運(yùn)輸和清關(guān)等等。中間環(huán)節(jié)與手續(xù)非常多，往往耗時(shí)數(shù)月。任何一個(gè)環(huán)節(jié)有誤，都會(huì)導(dǎo)致整票貨物運(yùn)輸出現(xiàn)問題。
　　糟糕的是，雖然船公司、港口、海關(guān)、拖車車隊(duì)都有相關(guān)的物流信息和數(shù)據(jù)，但彼此間數(shù)據(jù)未能打通，存在大量的信息孤島，繼而導(dǎo)致整個(gè)物流效率的低下。

2. 價(jià)格&信息不透明，傳統(tǒng)貨代靠吃差價(jià)為生
　　談到航運(yùn)，就不得不提及貨代這一重要角色。所謂貨代，從字面來看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱。其主要的工作就是接受來自客戶的委托，幫助客戶與船公司、海關(guān)等角色進(jìn)行對(duì)接，提供貨物的物流運(yùn)輸服務(wù)。
　　與國(guó)外貨代立足于專業(yè)化的物流服務(wù)不同，伴隨著我國(guó)于本世紀(jì)初放開貨代經(jīng)營(yíng)的許可，大量的人員涌入貨代這一行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)擁有約20萬家貨代企業(yè)。在這其中，眾多的貨代扮演倒?fàn)數(shù)慕巧?，并無向船公司訂艙的能力，利用價(jià)格與信息的不透明，靠賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)為生。既抬高了外貿(mào)企業(yè)的物流成本，在服務(wù)上無法提供保障。

3. 傳統(tǒng)貨代只精于某個(gè)港口與航線，無法提供多港口一站式服務(wù)
　　中國(guó)貨代企業(yè)數(shù)量眾多，還有一個(gè)原因，就是絕大部分傳統(tǒng)貨代規(guī)模較?。▎T工數(shù)20人以內(nèi)、無分公司），導(dǎo)致其只精于某個(gè)港口、某條航線、某個(gè)船公司的物流服務(wù)，而無法在多個(gè)港口提供一站式的國(guó)際物流服務(wù)。
　　但對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來說，根據(jù)海外買家的要求，其往往需要從不同的港口發(fā)往不同的國(guó)家。這就導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)不得不根據(jù)物流的要求，找尋不同的貨代服務(wù)提供商，中間的對(duì)接成本較高。
二、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”四大業(yè)務(wù)模式分析
　　以上的幾個(gè)弊病，歸根結(jié)底，是因?yàn)閭鹘y(tǒng)航運(yùn)市場(chǎng)信息不透明、中間鏈條長(zhǎng)、信息化程度低下等原因所導(dǎo)致。正因?yàn)榇?，傳統(tǒng)航運(yùn)市場(chǎng)的從業(yè)者們，希望通過利用互聯(lián)網(wǎng)的方式，打破信息不透明、縮減中間環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)提升物流效率，提高外貿(mào)企業(yè)的物流體驗(yàn)。
　　目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”共有四大業(yè)務(wù)模式：1. 信息查詢類；2. 船公司在線訂艙平臺(tái)；3.貨代間交易平臺(tái)；4. 外貿(mào)企業(yè)一站式航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。