● 大眾這次竟然是栽在大學(xué)研究人員之手？

　　2013年，獨立研究組織國際清潔運輸委員會委托西弗吉尼亞大學(xué)對美國在售的多款柴油發(fā)動機(jī)汽車開展尾氣排放檢測，初衷是展示美國柴油車的環(huán)保，以呼吁其他國家采用相同“高標(biāo)準(zhǔn)”。西弗吉尼亞大學(xué)研究人員選擇3輛柴油發(fā)動機(jī)汽車進(jìn)行實況檢測，分別是2012年款的大眾“捷達(dá)”、2013年款的大眾“帕薩特”和寶馬X5多功能運動型車(SUV)。然而，檢測結(jié)果卻讓研究人員大跌眼鏡。

　　面對檢測結(jié)果，大眾公司百般推脫，將高污染尾氣排放歸咎于“技術(shù)問題和超預(yù)期的情況”。

　　9月18日，美國政府勒令大眾集團(tuán)召回約48.2萬輛涉案柴油車;同日，美國國家環(huán)境保護(hù)局宣布，大眾集團(tuán)承認(rèn)欺詐行為。9月20日，大眾集團(tuán)CEO馬丁·文德恩發(fā)表正式聲明，稱大眾集團(tuán)正在跟進(jìn)此事，配合調(diào)查、不會隱瞞、愿意承擔(dān)。

● 排放作弊在17年前已有先例

　　實際上，類似大眾這種通過軟件作弊來改變車輛尾氣排放的手段早在17年前就有先例了，1998年美國環(huán)保總署環(huán)保署(EPA)和司法部就指控當(dāng)年7家公司出售安裝有“作弊軟件”的柴油發(fā)動機(jī)，這種作弊軟件可以自行識別車輛是處于正常行駛狀態(tài)還是處于尾氣排放檢測狀態(tài)，從而改變尾氣排放控制系統(tǒng)來達(dá)到測試標(biāo)準(zhǔn)。