包括亞馬遜和谷歌在內(nèi)的眾多公司已著手開(kāi)始研究這些無(wú)人駕駛飛行器的潛在商業(yè)價(jià)值。在一些國(guó)家，例如津巴布韋，無(wú)人機(jī)被用于追蹤大象和犀牛的偷獵者。

　　由于擁有一個(gè)相對(duì)開(kāi)放的空域，包括盧旺達(dá)在內(nèi)的大多數(shù)非洲國(guó)家都是測(cè)驗(yàn)商用無(wú)人機(jī)高速公路的理想地點(diǎn)。拿盧旺達(dá)舉例，平均每天只有為數(shù)不多的商用飛機(jī)飛進(jìn)飛出，而在工業(yè)國(guó)家，天空中的密集程度不僅來(lái)自飛機(jī)，還有無(wú)數(shù)的電線(xiàn)，這一點(diǎn)更給無(wú)人機(jī)帶來(lái)了麻煩。同樣的，埃塞俄比亞北部地區(qū)主要是鄉(xiāng)村和陡峭的山峰，村落之間僅有彎曲的土路連接。在這一環(huán)境下，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)可以大顯身手。

　　無(wú)人機(jī)線(xiàn)路最開(kāi)始將開(kāi)設(shè)兩條，“紅色路線(xiàn)”用于將小包應(yīng)急包裝的血液送往鄉(xiāng)下的診所；一段時(shí)間后，“藍(lán)色路線(xiàn)”也稱(chēng)是商業(yè)路線(xiàn)可運(yùn)輸網(wǎng)上訂購(gòu)的商品。有人預(yù)計(jì)，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸在未來(lái)10年內(nèi)可占到非洲運(yùn)輸行業(yè)的10%-15%。

　　初始計(jì)劃是到2020年，在盧旺達(dá)建造3棟建筑，建成后貨物運(yùn)輸網(wǎng)可幾乎覆蓋半個(gè)國(guó)家。項(xiàng)目的后續(xù)階段可能包括超過(guò)40個(gè)droneport的建造，類(lèi)似于一個(gè)加油站網(wǎng)絡(luò)。如果這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的非常順利，它有可能會(huì)涉及擴(kuò)展到相鄰國(guó)家，例如剛果民主共和國(guó)，另一個(gè)人口密集卻交通不便的國(guó)家。

　　剛果民主共和國(guó)在全球國(guó)家領(lǐng)土排名中排第11位（230萬(wàn)平方千米），在全球人口排名中占第19位（7300萬(wàn)人），可全天候公路總長(zhǎng)卻不足3000千米，僅能夠勉強(qiáng)跨越這個(gè)2500千米寬的國(guó)家，更別提用于服務(wù)人民了。

　　更加棘手的是在全國(guó)本就少得可憐的公路總長(zhǎng)中，僅有半數(shù)的全天候公路完好無(wú)損。在這里，轎車(chē)完全沒(méi)有用處，卡車(chē)經(jīng)常在路上拋錨，甚至可能被困長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。這造成的結(jié)果是在剛果，自行車(chē)是主要交通工具。如果有一個(gè)國(guó)家急迫需要解決其交通運(yùn)輸問(wèn)題，這個(gè)國(guó)家非剛果莫屬。