“重慶物流業(yè)跟行業(yè)的聯(lián)動還不夠，顯得有些不接地氣?！苯癸w表示，目前重慶市形成了一批大型物流企業(yè)，在業(yè)務量上增長非常迅速，但跟細分行業(yè)的結(jié)合度還不高，不能根據(jù)行業(yè)屬性的不同定制業(yè)務內(nèi)容。

　　“例如，工業(yè)企業(yè)和餐飲外賣業(yè)需要的物流模式是完全不同的，而我們企業(yè)提供的物流服務卻都是一樣的標準，這肯定不能適應市場的要求?！苯癸w建議，一方面物流企業(yè)應按行業(yè)抱團，建立物流信息平臺，進行資源共享；另一方面，要和各類行業(yè)市場進行合作，根據(jù)客戶行業(yè)不同定制服務內(nèi)容，再通過行業(yè)協(xié)會統(tǒng)一服務標準，實現(xiàn)行業(yè)的升級。

　　舉措

　　城鄉(xiāng)末端配送迎商機

　　物流作為國民經(jīng)濟的血脈，《意見》表示，將完善和構(gòu)建現(xiàn)代物流服務體系，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高物流效率，降低物流成本，增強重慶作為國家中心城市的輻射功能，建成長江經(jīng)濟帶西部物流樞紐。在此目標下，有哪些行業(yè)和區(qū)域有“大動作”呢？

　　擬啟動城市鐵路東環(huán)線

　　《意見》指出，將進一步增強“一干兩支”航運能力，推進三峽大壩過閘擴能工作，實施長江涪陵至江津至宜賓段、嘉陵江、烏江航道整治工程；加強長江沿線港口建設，完善進港鐵路和公路運輸網(wǎng)絡，形成果園港、新田港、龍頭港、貓兒沱港等六大鐵公水聯(lián)運港口體系；推進船舶標準化改造和甩掛運輸，提升長江通航能力和效率。

　　在鐵路方面加快蘭渝鐵路、渝黔新線、渝懷二線、黔張常鐵路等在建項目建設，積極推進鄭—渝—昆、渝西等高速鐵路和安張、沿江貨運鐵路前期工作；啟動鐵路樞紐東環(huán)線、市郊鐵路建設，提高既有鐵路利用率，推進鐵路貨運進園區(qū)，形成覆蓋千億級工業(yè)園區(qū)的鐵路集疏運體系，構(gòu)建內(nèi)通外暢的貨運鐵路網(wǎng)絡。

　　在交易模式上，將建立幾大物流相關(guān)交易中心。如依托重慶航運交易所，打造長江上游航運交易中心、結(jié)算中心、信息中心和人才中心；建立石油化工全行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈商品交易的重慶石油化工商品交易中心；爭取建成上海期貨交易所重慶有色金屬交割庫等。

　　開設海外分撥中心

　　《意見》稱，將依托“渝新歐”國際物流大通道，與沿線國家合作發(fā)展平行貿(mào)易，推動國際郵政專列正式運行，開設鹿特丹、巴黎、斯圖加特、慕尼黑、米蘭等區(qū)域物流分撥中心。同時，將加快重慶到東盟陸路物流通道建設，建立萬象、仰光、曼谷、吉隆坡、河內(nèi)、新加坡等區(qū)域物流分撥中心。

　　此外，在做強做優(yōu)兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)和鐵路保稅物流中心（B型）的同時，將加快推進萬州、南岸保稅物流中心（A型）建設，爭取設立南彭保稅物流中心。爭取新設更多特種商品進口指定口岸，推進重慶關(guān)區(qū)“一站式作業(yè)”，推行關(guān)檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”口岸通關(guān)模式。

　　鼓勵建公共取送點

　　根據(jù)《意見》規(guī)劃，重慶市將依托現(xiàn)有物流樞紐平臺、物流園區(qū)、大型批發(fā)市場以及大型超市等，合理布局大型分撥中心和一批綜合型、專業(yè)型公共配送中心；按照方便快捷和服務半徑適度的原則，在人口相對集中的區(qū)域，鼓勵商業(yè)網(wǎng)點、便利店、社區(qū)物管等利用自有設施建設物流快遞公共取送點。

　　《意見》還鼓勵交通、郵政、商貿(mào)、供銷、出版物銷售等開展聯(lián)盟合作，整合利用現(xiàn)有物流資源，完善存儲、轉(zhuǎn)運、?？?、卸貨等基礎(chǔ)設施，提高共同配送能力。同時，將推進物流企業(yè)與電子商務互動融合、協(xié)同發(fā)展及業(yè)務流程再造，促進電商物流全供應鏈一體化發(fā)展；并鼓勵有條件的配送企業(yè)整合資源，建立共同配送聯(lián)盟，完善信息共享和利益分配機制。

　　此外，將建成重慶市快件集散中心等區(qū)域性倉儲基地建設，吸引電商、快遞、第三方服務公司入駐，設立服務西南地區(qū)的區(qū)域性現(xiàn)代化電商物流中心和公共倉儲配送中心。