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　　要想成立叉車維修服務(wù)公司，得有一定的資質(zhì)，叉車的維修公司的維修資質(zhì)目前是按國(guó)質(zhì)檢鍋[2003]251號(hào)的《機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則（試行）》執(zhí)行的，叉車維修施工單位首先必須具有獨(dú)立的法人資格，持有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)資金應(yīng)與申請(qǐng)施工范圍相適應(yīng)，具體規(guī)定資格許可條件（基本條件）維修A級(jí)的前四條是：

　　1）注冊(cè)資金250萬元以上；

　　2）簽訂1年以上全職聘用合同的電氣或機(jī)械專業(yè)技術(shù)人員不少于8人。其中，高級(jí)工程師不少于2人，工程師不少于4人；

　　3）簽訂1年以上全職聘用合同的持相應(yīng)作業(yè)項(xiàng)目資格證書的特種設(shè)備作業(yè)人員等技術(shù)工人不少于40人，且各工種人員比例合理。

　　4）技術(shù)負(fù)責(zé)人必須具有國(guó)家承認(rèn)的電氣或機(jī)械專業(yè)高級(jí)工程師以上職稱，從事特種設(shè)備技術(shù)和施工管理工作5年以上，并不得在其他單位兼職。

2013年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》，一個(gè)突出的亮點(diǎn)是“放權(quán)”，即通過政府向市場(chǎng)、社會(huì)、地方放權(quán)，加快“全能型”政府向“有限型”政府轉(zhuǎn)變。

　　國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局于2010年1月14日發(fā)布的“關(guān)于增補(bǔ)特種設(shè)備目錄的通知（國(guó)質(zhì)檢特〔2010〕22號(hào)）”中的增補(bǔ)的特種設(shè)備目錄中定義“叉車”也為特種設(shè)備，所以叉車的維修也按特種設(shè)備安裝改造維修許可執(zhí)行了，按以上的維修資質(zhì)特別是第二條，目前叉車的維修公司有多少能拿到資質(zhì)證，而《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》也于今年的1月1日起實(shí)施，更讓我們翹首以待叉車維修資質(zhì)上的各種變革。

　　一、叉車行業(yè)高速發(fā)展，從1999年到2013年的最近15年，以平均兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，使中國(guó)叉車的保有量迅速上升達(dá)150萬臺(tái)以上，2013年的叉車銷售額已超過328764臺(tái)，估計(jì)占全球叉車銷售量的四分之一以上，這樣的一個(gè)叉車生產(chǎn)及使用大國(guó)，包括叉車維修在內(nèi)的叉車后市場(chǎng)的規(guī)模是非常驚人的，應(yīng)該把叉車與其它特種設(shè)備獨(dú)立出來。

　　二、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛與涉及人數(shù)眾多的特種設(shè)備尤其是公用特種設(shè)備相比，其危害公眾的危險(xiǎn)大大下降，基本上不會(huì)造成群眾性的重大事故，把叉車從特種設(shè)備獨(dú)立出來也成為可能了。

　　三、一般國(guó)內(nèi)叉車三級(jí)門架升高為7米左右，與其它的特種設(shè)備相比較，危險(xiǎn)度降低，而就這樣的叉車維修卻與和人們息息相關(guān)的公共設(shè)施同樣的維修資質(zhì)，這讓大部分的叉車維修商望洋興嘆而成為叉車維修上的“黑店”，而這些“黑店”又是叉車維修的主力軍，更是加劇了叉車維修資質(zhì)的變革。

　　四、國(guó)家質(zhì)量總局發(fā)布規(guī)定，維修資質(zhì)由地方質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)，各地方執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一樣，起不到真正的監(jiān)督作用，還不如把原來的監(jiān)督職能改為服務(wù)、指導(dǎo)職能。

　　五、叉車維修資質(zhì)的變革與新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的“簡(jiǎn)政放權(quán)”相吻合。據(jù)了解在過去一年的時(shí)間里，僅中央政府下放取消的審批事項(xiàng)就有416項(xiàng)，并表示還要繼續(xù)推進(jìn)“簡(jiǎn)政放權(quán)”，“更重要的是它釋放了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，給企業(yè)松綁、讓市場(chǎng)發(fā)力，這也表明簡(jiǎn)政放權(quán)是激發(fā)市場(chǎng)活力、調(diào)動(dòng)社會(huì)創(chuàng)造力的利器，是減少權(quán)力尋租、鏟除腐敗的釜底抽薪之策?！?

　　李克強(qiáng)總理在十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議閉幕后見中外記者并回答記者提問時(shí)強(qiáng)調(diào)：正確地處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也是法治經(jīng)濟(jì)，我們要努力做到讓市場(chǎng)主體“法無禁止即可為”，讓政府部門“法無授權(quán)不可為”，調(diào)動(dòng)千千萬萬人的積極性，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷地注入新動(dòng)力。

　　當(dāng)然我們說的放權(quán)，應(yīng)避免下放的管理權(quán)限在行使中出現(xiàn)制度上的“治理真空”，要依程序?qū)⒉糠謾?quán)限轉(zhuǎn)移、授權(quán)、委托給具有一定條件的社會(huì)組織，放管結(jié)合在體現(xiàn)公平原則的同時(shí)，建立起相關(guān)的管理制度。

　　在叉車維修行業(yè)來看，我們要做到“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也是法治經(jīng)濟(jì)”，并非是非要取消資質(zhì)的審核或是取消資質(zhì)的審核就可以辦得到的，主要是如何給市場(chǎng)、給企業(yè)帶來活力。

　　一、如何完善平臺(tái)與載體建設(shè)、強(qiáng)化組織的服務(wù)功能而不是審核功能，為營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境獻(xiàn)計(jì)出力。

　　二、叉車行業(yè)從業(yè)人員參差不齊，如何引導(dǎo)和幫助部分企業(yè)“老板”提高自身素質(zhì)和能力，實(shí)現(xiàn)從“老板”到“企業(yè)家”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以其領(lǐng)軍人物素質(zhì)的提升引領(lǐng)叉車維修服務(wù)提升發(fā)展質(zhì)量。

　　三、叉車在最近幾年的快遞發(fā)展，叉車維修也可以說是一個(gè)新興行業(yè)，如何加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，為創(chuàng)業(yè)人員提供政策、投資、信息、技術(shù)、法律援助、人才交流與培訓(xùn)等方面的咨詢和幫助，促其創(chuàng)業(yè)成功，促進(jìn)行業(yè)的健康持續(xù)的發(fā)展。

　　四、如何加強(qiáng)行業(yè)自律、規(guī)范市場(chǎng)秩序。通過加強(qiáng)法制宣傳和教育，營(yíng)造公平、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，避免“打一槍換一個(gè)地方的游擊隊(duì)式”的維修服務(wù)方式。

　　五、通過鼓勵(lì)企業(yè)采取服務(wù)差異化戰(zhàn)略和特色經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，避免集群內(nèi)部無序競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，通過建立預(yù)警機(jī)制、應(yīng)對(duì)機(jī)制，幫助企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在中國(guó)改革的大環(huán)境下，我們對(duì)叉車維修資質(zhì)的變革拭目以待，李總理的“開了弓哪還有回頭箭？我們只能是一抓到底、一往無前”讓我們更有信心，我們也期待著在叉車維修資質(zhì)的變革之后，還有對(duì)叉車后市場(chǎng)乃至叉車制造行業(yè)上的變革，帶給行業(yè)更大的活力。