物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型生產(chǎn)服務(wù)業(yè)。近年來，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，安徽省物流業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。1、物流業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。物流業(yè)增加值持續(xù)快速增長(zhǎng)。 2009年，安徽物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值645.4億元，比2000年增長(zhǎng)1.8倍，年均增長(zhǎng)12.1%。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.7%，占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為6.4%，物流業(yè)成為安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量保持較快增長(zhǎng)。 2009年，安徽貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為19.7億噸和6273.8億噸公里，分別比2000年增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍，年均增長(zhǎng)9.8%和9.0%。2、本土物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。目前，我省已初步形成了多種所有制成分、多種物流模式、不同規(guī)模物流企業(yè)共同發(fā)展的格局?；丈碳瘓F(tuán)、郵政速遞物流、銅冠物流等一批國有企業(yè)通過重組、改制和轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展。蕪湖安得物流、蕪湖遠(yuǎn)方物流、合肥朝陽物流、合肥光太物流等一大批民營物流企業(yè)異軍突起。省新華發(fā)行集團(tuán)、省煙草公司、奇瑞集團(tuán)等企業(yè)內(nèi)部專業(yè)物流規(guī)模和服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完備。交通基礎(chǔ)設(shè)施大幅改善。 2009年底，全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2810公里，鐵路通車?yán)锍?878公里，擁有長(zhǎng)江、淮河兩大黃金水道和四個(gè)一類口岸，通航里程達(dá)5596公里，合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)的開工建設(shè)將極大地提升安徽的航空地位。倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快。近年來重點(diǎn)建設(shè)了糧棉油、冷藏、危險(xiǎn)品等一批專業(yè)倉庫。物流園區(qū)、物流中心建設(shè)蓬勃開展。合肥新站物流中心，中外運(yùn)合肥物流園、蕪湖港物流園、安慶開發(fā)區(qū)物流園、馬鞍山重化物流園等一批物流園區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模。蚌埠現(xiàn)代物流園、銅陵橫港物流園、滁州滁總物流園、阜陽物流園等一批物流項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。信息通訊系統(tǒng)更加完善。 2009年末，全省局部交換機(jī)容量1606萬門，移動(dòng)電話交換機(jī)容量4585萬門，固定電話用戶、移動(dòng)電話用戶、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶分別達(dá)到1267萬戶、2154萬戶和258萬戶，電子商務(wù)、電子口岸等網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也取得積極進(jìn)展。4、物流信息化水平明顯進(jìn)步。據(jù)對(duì)省內(nèi)200多家物流企業(yè)的調(diào)查，建立物流信息系統(tǒng)的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的68%。條形碼、全球定位系統(tǒng)(GPS)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)(ASS)、射頻識(shí)別(RFID)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)(ETC)等信息技術(shù)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。區(qū)域物流公共信息平臺(tái)建設(shè)取得階段性成果。 2009年5月，安徽物流公共信息平臺(tái)完成一期建設(shè)并上線運(yùn)行，銅陵等地市著手建設(shè)地區(qū)物流公共信息平臺(tái)。一些有實(shí)力的物流企業(yè)越來越注重信息化手段，自主研發(fā)、應(yīng)用信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的精細(xì)化管理及與客戶信息的共享、對(duì)接。5、物流發(fā)展環(huán)境不斷改善。中部地區(qū)崛起、泛長(zhǎng)三角區(qū)域合作、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)等一系列政策出臺(tái)，為我省加快物流業(yè)開放和發(fā)展創(chuàng)造了歷史機(jī)遇。我省各級(jí)政府及全社會(huì)的物流意識(shí)不斷增強(qiáng)，支持物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策相繼出臺(tái)。安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)入全面實(shí)施階段，安徽商貿(mào)物流規(guī)劃編制工作正式啟動(dòng)，合肥市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展若干政策中明確提出促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施，蕪湖市制定出臺(tái)加快物流業(yè)發(fā)展的政策建議，馬鞍山市已出臺(tái)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，銅陵市出臺(tái)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，我省首部縣級(jí)物流規(guī)劃——無為縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃即將頒布。物流統(tǒng)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化、人才培養(yǎng)等行業(yè)基礎(chǔ)性工作已經(jīng)啟動(dòng)。

    在取得長(zhǎng)足進(jìn)步的同時(shí)，安徽物流業(yè)也存在一些突出需要解決的矛盾。主要是：物流成本相對(duì)較高，安徽物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比值為19%以上，高于全國平均水平1個(gè)百分點(diǎn)左右。供需矛盾仍較突出，一方面，制造業(yè)企業(yè)“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)行模式仍然相當(dāng)普遍，物流的社會(huì)化不足。現(xiàn)代物流發(fā)育尚不充分，基于信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流要素發(fā)育較為滯后。集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、物流金融等系統(tǒng)服務(wù)于一體化的功能尚不具備，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、專業(yè)化程度不高，與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)不夠深入，業(yè)務(wù)模式同質(zhì)化程度較高，核心競(jìng)爭(zhēng)力不突出等等。

    面向“十二五”發(fā)展，安徽物流業(yè)應(yīng)緊緊把握皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、科技創(chuàng)新試點(diǎn)省和加快皖北崛起的機(jī)遇，充分利用國家和省區(qū)振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃特別是包括現(xiàn)代物流業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)振興規(guī)劃帶來的新空間，培育一批具有跨區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)，力爭(zhēng)在5年內(nèi)培育100家3A級(jí)以上的大中型物流企業(yè)；初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；物流業(yè)增加值占全省生產(chǎn)總值比重有所提高，力爭(zhēng)在5年內(nèi)提高至8%左右；物流運(yùn)行效率明顯提高，全社會(huì)物流總費(fèi)用與全省生產(chǎn)總值的比值下降到17%以下，達(dá)到或優(yōu)于全國平均水平。這是安徽物流業(yè)發(fā)展的必然走向。