也正是在這短短11年里，三一重工從一家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)，迅速成長為中國工程機(jī)械的行業(yè)龍頭。

    “三一成功的因素很多，但其中最主要的肯定是自主創(chuàng)新?！比恢毓?zhí)行總裁易小剛說。當(dāng)年，作為研發(fā)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，他親自開著首臺(tái)國產(chǎn)37米臂架泵車下線。但多年來統(tǒng)領(lǐng)研發(fā)的易小剛坦言，其間最大的困難也來自于對自主創(chuàng)新理念的認(rèn)識(shí)和堅(jiān)持。

    研發(fā)過程中，經(jīng)常能聽到工程師說兩句話，一句是“國外是這么做的，我們也應(yīng)該這么做”，另外一句是“國外還沒有這么做，我們也不能這么做”。“如果聽到研發(fā)工程師說這兩句話，我一定會(huì)不客氣地批評(píng)。我們一定要有自主創(chuàng)新的意識(shí)，不能跟在國外企業(yè)后邊亦步亦趨地模仿。”

    在他看來，中國企業(yè)的創(chuàng)新能力并不輸于外人，關(guān)鍵在于自信心不足，總認(rèn)為跨國企業(yè)經(jīng)過上百年發(fā)展積累，資金、技術(shù)實(shí)力雄厚，不可追趕超越。

    三一每年招聘上千新人，首先的任務(wù)是“洗腦”，讓他們?nèi)コ@種不自信的心理。

    自信源于對自身比較優(yōu)勢的認(rèn)識(shí)。易小剛算了筆賬。在工程機(jī)械行業(yè)，跨國公司擁有500人以上的研發(fā)隊(duì)伍，就已經(jīng)算很多了。三一現(xiàn)有員工2．9萬人，但研發(fā)人員多達(dá)3000多名，不到10個(gè)員工中就有一個(gè)人從事研發(fā)。三一的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的5％以上。

    “我們的員工，一周六天上班，還經(jīng)常加班，國外一天只上班四五個(gè)小時(shí)，還有各種節(jié)假日。我們研發(fā)人才是他們的幾倍，工作時(shí)間是他們的幾倍，難道就沒有實(shí)現(xiàn)超越的可能？”易小剛說，事實(shí)上，由于跨國公司技術(shù)已相對成熟，技術(shù)進(jìn)步的速度反而較慢。

    他認(rèn)為，這種自信的創(chuàng)新理念，應(yīng)該從小開始培養(yǎng)，貫穿整個(gè)教育體系。

    上世紀(jì)90年代初，包括工程機(jī)械在內(nèi)的很多行業(yè)都流行“以市場換技術(shù)”，即以開放市場、允許外資進(jìn)入為代價(jià)換取對方提供技術(shù)，繼而實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。但實(shí)際效果卻是，跨國企業(yè)占領(lǐng)了中國市場，并靠技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品獲得市場壟斷地位，但并沒有將技術(shù)交給中國企業(yè)。技術(shù)沒學(xué)到，反倒丟了市場，不少中國企業(yè)深受其害。

    中國工程機(jī)械行業(yè)曾有過令人扼腕的“屈辱史”。

    上世紀(jì)90年代，外資品牌大舉入侵中國市場。由于技術(shù)落后和傳統(tǒng)體制對市場環(huán)境的不適應(yīng)，國內(nèi)整個(gè)行業(yè)一度陷入被動(dòng)挨打的困境。讓人痛心的是，許多曾是國家重點(diǎn)投資支持的國有大型企業(yè)，如當(dāng)年推土機(jī)全國第一的鞍山一工、全國挖掘機(jī)生產(chǎn)基地的撫順挖掘機(jī)廠、曾獲國家金牌獎(jiǎng)的合肥礦山機(jī)器廠、當(dāng)年全國叉車銷量第一的北京叉車總廠等，先后被擠出市場，銷聲匿跡。

    挖掘機(jī)被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”，可是，外資品牌一度在該市場占有90％以上的絕對壟斷地位。2005年，外資品牌攜手“漲價(jià)”，當(dāng)時(shí)正陷入低利潤率泥潭的本土企業(yè)竟毫無反擊能力。

    在易小剛看來，當(dāng)時(shí)所謂的國產(chǎn)化，實(shí)際就是把人家的樣機(jī)拿過來，測繪以后模仿、生產(chǎn)?！斑@與創(chuàng)新的本意背道而馳，走了很長一段彎路?！彼f。

    認(rèn)清了市場競爭的殘酷，包括三一、柳工、中聯(lián)重工在內(nèi)的中國企業(yè)放手一搏，反而釋放出極大的活力。自主研發(fā)不斷取得突破，不僅增強(qiáng)了中國企業(yè)的競爭力，也極大惠及了國內(nèi)消費(fèi)企業(yè)。

    國內(nèi)首臺(tái)自主研發(fā)的37米臂架泵車下線之前，洋品牌一統(tǒng)天下，一臺(tái)設(shè)備售價(jià)五六百萬元，此后面對自主品牌的競爭，洋品牌不得不放棄壟斷利潤，大幅降價(jià)。如今，在國內(nèi)的施工工地上，能看到的幾乎都是國產(chǎn)品牌工程機(jī)械。

    盡管與卡特彼勒、小松這樣的國外大品牌相比，中國企業(yè)存有差距，但三一、徐工、柳工這些中國工程機(jī)械企業(yè)已躋身第一梯隊(duì)，有了與跨國公司在全球范圍內(nèi)同場競技的基礎(chǔ)。

    回顧10多年基于自主創(chuàng)新的發(fā)展，易小剛認(rèn)為，政策扶持和政府支持固然很重要，但中國企業(yè)要?dú)⒊鲆粭l血路，關(guān)鍵還在于自主創(chuàng)新的決心，“企業(yè)必須將自主創(chuàng)新作為一種發(fā)展戰(zhàn)略。一旦把自己定位成自主創(chuàng)新的企業(yè)，就必須擺脫對引進(jìn)技術(shù)的依賴性，不能單純模仿，更不能簡單地‘抄作業(yè)’！”