物流專業(yè)廠商Still公司繼續(xù)執(zhí)行其高能效地面運輸車輛方案，在推出裝有系列標配節(jié)能程序Blue-Q的RX 20和RX 60系列叉車之后，據客觀測量表明，節(jié)能可以達到20%。現(xiàn)在，“節(jié)能系列”又推出了RX 70系列的柴油叉車和燃氣叉車，其承載能力分別為1.6t、1.8t和2.0t。

　　當Still公司推出采用柴油加電動混合驅動技術的RX 70系列叉車時，首先突出的是油耗極低，按照VDI規(guī)范2198，工作循環(huán)當中每小時的油耗僅為2L。作為安裝了Blue-Q的柴油叉車和燃氣叉車，新型RX 70-16、RX 70-18以及RX 70-20系列現(xiàn)在還可以再節(jié)省10%的能源。

　　因為Blue-Q方案的安全是由駕駛員掌握的，只要按一下儀表盤上非常醒目的藍色按鈕，即可決定是否以盡量少的能耗來完成任務。通過對驅動裝置進行智能的耗能曲線優(yōu)化，便可以在不會影響工作進程的地方節(jié)省能源，比如在某些加速階段。此外，Blue-Q方案也可以對耗電器的智能切斷進行控制，比如在倒車時或者在叉車停止工作時間較長時關掉前大燈。

　　低能耗是多次研發(fā)的結果。最重要的是前面已經提到的柴油加電動混合驅動裝置，是由一臺驅動發(fā)電機的大眾內燃機、控制單元以及一臺電動機構成的，力的傳導采用無接觸的磁力。

　　通過組合特征曲線的控制和智能型驅動管理，大眾發(fā)動機的油耗明顯降低了。視行駛狀況不同，可以把轉數(shù)有預見性地降低到經濟合算的水平。這樣，內燃機的運行更加環(huán)保，也更加安靜。

　　據Still公司透露，Blue-Q將來也可以成為采用智能的經濟環(huán)保的總體方案。內部物流不僅要求有現(xiàn)代化的地面運輸車輛，而且顯然還將有更長遠的發(fā)展，所以需要有統(tǒng)籌兼顧的方案思路。這種方案把車輛和駕駛員、包括駕駛員的培訓作為整體系統(tǒng)的一部分，重要的是對物料流和相關信息流的整合。