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西班牙AUSA新裝登場北京國際工程機械展覽與技術交流會

2007-09-28 00:00 性質:原創(chuàng) 作者:宋文婷 來源:中叉網(wǎng)
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北京國際工程機械展覽與技術交流會將于10月16日-19日在北京隆重舉行。據(jù)了解,西班牙AUSA將推出C250和C350型號四驅越野叉車。 AUS...

  北京國際工程機械展覽與技術交流會將于10月16日-19日在北京隆重舉行。據(jù)了解,西班牙AUSA將推出C250和C350型號四驅越野叉車。
   AUSA是一家全球化公司,總部位于曼雷薩(巴塞羅那),也是主要生產部門。同時在世界各地有多個分公司和辦事處,分別位于Coslada (馬德里)、Perpignan (法國)、Rochdale (英國)、Meerbusch (德國)、北京(中國) 和 Coral Gables (佛羅里達, 美國) 。AUSA 的產品經(jīng)銷60多個國家,所生產的產品出口量占到總產品的35%以上. AUSA通過了ISO9001國際質量體系認證。
  越野叉車(Rough Terrain Lift Trucks)是一種可以在坡地和在崎嶇不平的地面上,安全高效地進行物料裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛,和平衡重叉車一樣,可裝上貨叉或更換多種屬具(懸掛式工作裝置)以提高其作業(yè)效率。越野叉車有多種結構型式,其最大特點就在于它具有良好的通過性能和越野性能。越野叉車主要用于城鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設、油田開發(fā)、山地林區(qū)作業(yè)等野外工程,和用作部隊隨軍裝卸搬運以及碼頭貨場集裝箱的裝卸搬運作業(yè)。
  越野叉車的工作裝置結構型式和平衡重叉車大致相同,兩者間的區(qū)別在于截然不同的底盤結構。越野叉車為適應越野作業(yè)的要求,其結構通常有如下特點:
  1、具有良好的通過性能和越野性能。全輪驅動,軸間不設差速器;采用大直徑寬基越野輪胎;車輛最小離地間隙大于300毫米;離去角達30度以上。
  2、大多采用鉸接車架,車架擺角一般達±32°~40°,轉向系統(tǒng)簡單,不需要采用昂貴的轉向驅動橋,生產成本較低,且可實現(xiàn)較小的轉向半徑。操縱方向盤,使車架水平擺動,令貨叉易于對準物料。對小噸位越野叉車,為簡化結構,采用整體式車架,單橋驅動,驅動橋帶有差速鎖。
  3、全輪制動。除在小噸位叉車上尚有采用漲蹄式制動器的結構外,現(xiàn)大多采用鉗盤式制動器,制動性能好,使用壽命長,且便于維修保養(yǎng),而在大噸位叉車上更有采用濕式制動器。駐車制動則為獨立手剎系統(tǒng)。
  4、越野叉車和平衡重叉車相比具有較大的軸距和輪距,使具有良好的縱向和側向穩(wěn)定性。
  5、具有優(yōu)良的機動性能。最大車速一般為30~40km/h,動力因數(shù)達0.65以上,行駛加速性好,且具有較大的爬坡能力,一般為25°~30°。
  6、為適應在不平地面上進行安全作業(yè)及行駛,越野叉車要求具有較大的門架傾角,一般為前傾10°~15°、後傾15°。
  7、為保證操作者進行裝載作業(yè)時的視野,司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車,盡可能置于前車架上。按不同的作業(yè)要求,裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架或駕駛室。



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