自主創(chuàng)新  自主品牌  自主制造  自主營(yíng)銷(xiāo)
“以我為主”讓合力公司“掛擋提速”
——訪安徽合力股份公司總經(jīng)理?xiàng)畎矅?guó)

　　編者按：現(xiàn)代企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟并持續(xù)發(fā)展，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵。目前在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，衡量企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的高低已不單是規(guī)模和資金，它應(yīng)該表現(xiàn)為企業(yè)獨(dú)有的對(duì)資源的利用和整合，并促使企業(yè)保持優(yōu)勢(shì)的能力。企業(yè)的資源和能力固然重要，但是達(dá)不到兩者的有機(jī)統(tǒng)一也無(wú)法形成核心競(jìng)爭(zhēng)力；區(qū)別于其他企業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和持久的發(fā)展態(tài)勢(shì)也是保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。只有在市場(chǎng)的開(kāi)拓和占有、技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、管理的規(guī)模和效益等方面都占有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力才能得到體現(xiàn)。
　　今年上半年，安徽合力股份公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)增公告，公司上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)５０％以上。這是該公司連續(xù)１５年獨(dú)占工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域鰲頭后，又一次質(zhì)的飛躍。是什么因素讓該企業(yè)有如此優(yōu)良的業(yè)績(jī)？又是什么“獨(dú)門(mén)功夫”讓它經(jīng)久不衰？為此，記者專(zhuān)訪了該公司總經(jīng)理?xiàng)畎矅?guó)。
　　從１９９１年開(kāi)始，我們生產(chǎn)的合力叉車(chē)一直位居行業(yè)第一，”楊安國(guó)開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地說(shuō)?！叭ツ甑慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)叉車(chē)的企業(yè)中，合力叉車(chē)占市場(chǎng)份額為４２．７％；如果把內(nèi)資、外資加上進(jìn)口等全部形成的銷(xiāo)售量一并計(jì)算的話(huà)，合力叉車(chē)占市場(chǎng)份額的３５％左右?！睏畎矅?guó)的成就感難以掩飾，但在引用數(shù)據(jù)時(shí)依然“嚴(yán)絲合縫”。
　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展階段，為企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的外部環(huán)境。楊安國(guó)分析說(shuō)，企業(yè)要穩(wěn)健快速發(fā)展，關(guān)鍵是要練好內(nèi)功，形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不然，就要被市場(chǎng)淘汰。
　　合力的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？技術(shù)創(chuàng)新。楊安國(guó)告訴記者，他們不是為了“趕時(shí)髦”，才講技術(shù)創(chuàng)新。他們的技術(shù)創(chuàng)新工作始于上個(gè)世紀(jì)９０年代初期。目前，公司在線(xiàn)生產(chǎn)的５００多個(gè)機(jī)型、２０００多個(gè)品種全部具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有專(zhuān)利技術(shù)近３０項(xiàng)。該公司１９９５年建成的集研發(fā)、開(kāi)發(fā)、試制、試驗(yàn)與管理功能為一體的國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”，連續(xù)多年被評(píng)為全國(guó)“優(yōu)秀企業(yè)技術(shù)中心”。２００５年，該中心又被科技部認(rèn)定為首批國(guó)家級(jí)“企業(yè)研究開(kāi)發(fā)中心”。研發(fā)人數(shù)達(dá)５００多人，占員工人數(shù)近１０％?！皟H去年一年我們投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)就達(dá)９８００萬(wàn)元，”楊安國(guó)告訴記者，技術(shù)創(chuàng)新絕不能停留在“口號(hào)”上，要敢于投入并持之以恒。
　　堅(jiān)持自主品牌建設(shè)是合力的又一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在上世紀(jì)９０年代初期，一些國(guó)外的大公司希望合力能為其做“貼牌”。“當(dāng)時(shí)，合力堅(jiān)持自主品牌，堅(jiān)決不做貼牌是冒了一定風(fēng)險(xiǎn)的?！睏畎矅?guó)介紹說(shuō)，今天看來(lái)，當(dāng)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)“冒”得既值又對(duì)。１０年前，合力提出“創(chuàng)合力名牌，建十強(qiáng)偉業(yè)”。今天的合力叉車(chē)，不僅成了名牌，而且是“馳名”，更是我國(guó)叉車(chē)行業(yè)無(wú)可替代的抗衡國(guó)際知名品牌的支柱。與此同時(shí)，在國(guó)際商標(biāo)注冊(cè)中，合力已取得美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等２９個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的注冊(cè)證書(shū)，被德國(guó)弗戈媒體品牌研究所授予“最受歡迎的國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品牌。”“今天，合力品牌的影響度，與國(guó)際知名品牌在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)會(huì)把合力作為一個(gè)平淡的對(duì)手?！睏畎矅?guó)一語(yǔ)概括，彰顯自豪。
　　楊安國(guó)告訴記者，合力公司的第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是“自主制造”。制造是基礎(chǔ)，怎么也成了優(yōu)勢(shì)？記者不解。楊安國(guó)解釋說(shuō)，國(guó)內(nèi)外的企業(yè)，多采用配套協(xié)作的方式完成“作品”，而合力反其道而行之，零部件自制率高，核心零部件均由自己制造?！斑@樣做最大的優(yōu)點(diǎn)是，在配套環(huán)境不是太完善的情況下，可以確保整機(jī)的品質(zhì)?！逼浯?，可以根據(jù)客戶(hù)及市場(chǎng)的需求，確保開(kāi)發(fā)出來(lái)，就能生產(chǎn)出來(lái)，增加適應(yīng)市場(chǎng)變化的“柔性”。楊安國(guó)強(qiáng)調(diào)，自主制造并不是走大而全的路子，而是建成專(zhuān)業(yè)化開(kāi)放型的配套公司，除了滿(mǎn)足自己的需求外，還可以給國(guó)外的公司做配套，“可謂兩全其美”。
　　獨(dú)特的自主營(yíng)銷(xiāo)模式保證了合力公司戰(zhàn)略意圖的實(shí)施，也增加了公司的誠(chéng)信度。合力公司覆蓋全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)均是自己投資建立的，每個(gè)營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)均采取公司控股、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理持大股、關(guān)鍵員工參股的形式構(gòu)建。“如此，既可以激發(fā)銷(xiāo)售人員的積極性，又可以保持隊(duì)伍的穩(wěn)定性，使得營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)處于‘可控’狀態(tài)?！睏畎矅?guó)認(rèn)為，這是合力公司既規(guī)范又獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)模式。而國(guó)外銷(xiāo)售，他們則選擇有長(zhǎng)遠(yuǎn)合作目標(biāo)的公司，實(shí)行代理制。
　　讓所有員工都有上升通道，滿(mǎn)足員工的成就感，是合力獨(dú)特的企業(yè)文化?！睏畎矅?guó)認(rèn)為，每個(gè)人的上升空間既是公開(kāi)的，更是公平的。尤其是去年推行的“薪點(diǎn)制”，猶如無(wú)級(jí)變速的汽車(chē)，員工工資增加不受“擋差”的限制。有作為就有回報(bào)，讓合力全體員工形成了“合力”，這是公司基業(yè)長(zhǎng)青的保證。

來(lái)源：《人民日?qǐng)?bào)》－《市場(chǎng)報(bào)》      ( 2006-07-31 第14版 )