角斗終于宣告結(jié)束
    同為山東省內(nèi)企業(yè)，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)重汽)與濰坊柴油機(jī)廠(簡(jiǎn)稱濰柴廠)的股權(quán)紛爭(zhēng)在去年年底達(dá)到了頂峰。彼時(shí)，中國(guó)重汽100%控股濰柴廠，同時(shí)濰柴廠是香港上市公司濰柴動(dòng)力(2338.HK)的控股股東。故，濰柴廠方面一直欲脫離中國(guó)重汽單飛，中國(guó)重汽卻并不愿放走濰柴廠，并希望與濰柴動(dòng)力捆綁在一起以實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽在香港的整體上市。
    2006年3月20日，山東省國(guó)資委頒布文件稱，將原中國(guó)重汽持有的100%濰柴廠股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東省國(guó)資委直接持有，山東省國(guó)資委將握有這兩大企業(yè)100%的股權(quán)。此舉宣告，中國(guó)重汽與濰柴廠長(zhǎng)達(dá)一年多的股權(quán)之爭(zhēng)終于落下了帷幕。
    曾經(jīng)帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩組建的中國(guó)重汽和濰柴廠，在攜手完成了實(shí)現(xiàn)國(guó)家自主制造重型卡車的目標(biāo)后，如今為了各自利益而分道揚(yáng)鑣，兩家正在積極構(gòu)建各自的產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條。
    無(wú)償劃轉(zhuǎn)濰柴廠股份
    山東省國(guó)資委在3月20日頒布的文件里指出，為支持中國(guó)重汽紅籌股上市及解決中國(guó)重汽與濰柴廠在重型用卡車柴油機(jī)和重型卡車等方面的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，山東省國(guó)資委批準(zhǔn)將中國(guó)重汽持有的濰柴廠全部產(chǎn)權(quán)一次性劃轉(zhuǎn)為山東省國(guó)資委直接持有。濰柴廠正式脫離中國(guó)重汽。
    劃轉(zhuǎn)之前的股比結(jié)構(gòu)是，山東省國(guó)資委持有中國(guó)重汽100%股權(quán)，中國(guó)重汽持有濰柴廠100%股權(quán)。股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，山東省國(guó)資委將直接接收原中國(guó)重汽持有的濰柴廠全部股權(quán)，即山東省國(guó)資委目前持有濰柴廠100%股權(quán)。同時(shí)，濰柴廠持有濰柴動(dòng)力23.53%的股權(quán)。與濰柴系徹底脫離干系后，中國(guó)重汽官方網(wǎng)站上原刊登的“中國(guó)重汽持有香港上市公司為濰柴動(dòng)力股權(quán)”等相關(guān)內(nèi)容將被抹去。
    據(jù)一位接觸到此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)方案的消息人士透露，雖然山東省國(guó)資委是在3月20日頒布文件宣布中國(guó)重汽和濰柴廠分家，但其實(shí)早在2006年元旦，雙方資產(chǎn)已經(jīng)理清，只是沒有公開公布。截止到發(fā)稿時(shí)間，有關(guān)股權(quán)劃轉(zhuǎn)的具體細(xì)節(jié)仍未對(duì)外界公布。
    對(duì)于外界關(guān)注的濰柴廠脫離中國(guó)重汽的“代價(jià)”問題，上述消息人士告訴記者，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)屬于正常范圍內(nèi)的國(guó)有資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)，濰柴廠沒有對(duì)中國(guó)重汽進(jìn)行任何“賠償”，因?yàn)槟壳皟杉移髽I(yè)都是山東省國(guó)資委全資控股企業(yè)，都是國(guó)有資產(chǎn)。
    記者采訪獲悉，目前中國(guó)重汽和濰柴廠之間僅剩下一些賬目沒有理清，包括中國(guó)重汽所欠濰柴方面的發(fā)動(dòng)機(jī)銷售款，濰柴廠作為子公司期間應(yīng)該上交的利潤(rùn)等。消息人士表示，這些問題仍需山東省國(guó)資委出面協(xié)調(diào)。“問題的解決還需一段時(shí)間，至于具體的金額我不便透露?！?
    分手的代價(jià)
    中國(guó)重汽和濰柴廠的分家是雙方矛盾激化的結(jié)果，現(xiàn)在分手后會(huì)造成何種局勢(shì)還難以預(yù)料，但從一些市場(chǎng)信號(hào)可見端倪。目前，雙方都在積極打造獨(dú)立的卡車產(chǎn)業(yè)鏈。
    在去年12月濰柴動(dòng)力正式停止向中國(guó)重汽供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，濰柴動(dòng)力股票曾出現(xiàn)過(guò)下滑，且目前濰柴動(dòng)力生產(chǎn)的卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于下滑階段。
    在正式分手之前，中國(guó)重汽一直是濰柴動(dòng)力的最大客戶，其每年采購(gòu)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)四五萬(wàn)臺(tái)，占濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷售量的近40%，采購(gòu)金約20億元。據(jù)中國(guó)重汽公布，其2006年的銷量目標(biāo)是6萬(wàn)輛整車，對(duì)于濰柴動(dòng)力來(lái)講，今年的狀況將是相當(dāng)困難。
    從目前中國(guó)重卡市場(chǎng)情況來(lái)看，一汽解放使用的是錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)使用的是東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，這也就是說(shuō)目前國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的前三名企業(yè)都不使用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。分家對(duì)于濰柴動(dòng)力的負(fù)面影響在短時(shí)間內(nèi)很難消除。
    對(duì)于中國(guó)重汽而言，負(fù)面的影響同樣存在。
    雖然，中國(guó)重汽章丘發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)投產(chǎn)，但是中國(guó)重汽為新建章丘發(fā)動(dòng)機(jī)廠付出了巨大代價(jià)。據(jù)記者了解，中國(guó)重汽在此項(xiàng)目上的投入資金達(dá)10億元，規(guī)劃生產(chǎn)能力是3萬(wàn)~5萬(wàn)臺(tái)。消息人士分析說(shuō)，如果沒有與濰柴廠的矛盾糾紛，那么中國(guó)重汽也許不用耗費(fèi)如此多的人力、財(cái)力組建發(fā)動(dòng)機(jī)廠。
    2005年9月，濰柴動(dòng)力通過(guò)其控股公司濰柴投資收購(gòu)湘火炬28%的股權(quán)，從而成為湘火炬控股股東，同時(shí)因?yàn)橄婊鹁婵毓申兾髦仄完兾鞣ㄊ刻?a title="齒輪" target="_blank">齒輪，所以使得濰柴動(dòng)力和陜西重汽以及陜西法士特齒輪自然站到了一個(gè)陣營(yíng)里，且濰柴動(dòng)力和陜西重汽組成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。據(jù)陜西重汽方面消息人士透露，從去年至今，濰柴動(dòng)力和陜西重汽已經(jīng)召開了多次聯(lián)合會(huì)議，議題內(nèi)容集中在怎樣聯(lián)合開拓市場(chǎng)，打壓對(duì)手。顯然，其主要對(duì)手就是中國(guó)重汽。
    中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)廠也已經(jīng)處于初期生產(chǎn)階段，同時(shí)其旗下杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠可月產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)5000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了自給自足。中國(guó)重汽也正在形成自己的卡車產(chǎn)業(yè)鏈條，并希望借助完整的卡車產(chǎn)業(yè)鏈在香港實(shí)現(xiàn)上市。
    在對(duì)立中形成的中國(guó)重汽和濰柴系兩大卡車陣營(yíng)，已經(jīng)在市場(chǎng)上開始顯現(xiàn)出對(duì)抗的趨勢(shì)。