杭州市“十一五”規(guī)劃藍(lán)圖浮出，蕭山5000噸級(jí)出海碼頭的規(guī)劃建設(shè)開(kāi)始論證。隨著蕭山最后一次江堤外移，數(shù)萬(wàn)畝海涂成陸路，為未來(lái)發(fā)展辟出一條新的通道：“興建錢(qián)江出海碼頭，造就城市經(jīng)濟(jì)的港口優(yōu)勢(shì)?！币粋€(gè)縈繞杭州幾十年的夢(mèng)想：“出?！遍_(kāi)始逐步走向現(xiàn)實(shí)。
　　-水陸運(yùn)輸成本1∶6
　　錢(qián)塘江及杭州灣兩岸是我省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。作為區(qū)域中心城市，杭州一直期盼開(kāi)辟錢(qián)塘江出海航運(yùn)。
　　杭州貨物運(yùn)送目前只有兩種情況。一是通過(guò)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)缴虾８?，目前杭州每年大約有5000標(biāo)準(zhǔn)箱從上海港出海；另一種方式通過(guò)公路到上?；?qū)幉ǔ龊！?
　　杭州水路集裝箱運(yùn)輸始于1998年，原僅在濮家作業(yè)區(qū)建有兩個(gè)內(nèi)河集裝箱泊位，2001年集裝箱吞吐量為3012標(biāo)準(zhǔn)箱，與社會(huì)需求極為不相適應(yīng)。2001年，濮家作業(yè)區(qū)整體搬遷后，只能在臨時(shí)起用的三里洋碼頭簡(jiǎn)單作業(yè)，致使集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)下降的趨勢(shì)：杭州港去年集裝箱年吞吐量為2136標(biāo)準(zhǔn)箱，今年1至10月份也僅達(dá)990標(biāo)準(zhǔn)箱。目前杭州貨物出海很大程度依賴高速公路運(yùn)輸，走水上和走公路的成本為1∶6。
　　-蕭山江東出海條件最好
　　根據(jù)錢(qián)塘江特定的水域(地理)條件，擬建的出海碼頭定于蕭山圍墾外十七工段外側(cè)，未來(lái)治江圍涂后的成陸區(qū)塊。碼頭的類型初步設(shè)想為“封閉式港池碼頭”。
　　“不論是南星橋碼頭還是六堡，都存在著航線長(zhǎng)、水位淺的弊端，一些船要通過(guò)兩個(gè)潮水才能進(jìn)來(lái)，大大限制了通航能力?！笔『涌谘芯克舜骧櫩偣こ處熣J(rèn)為，錢(qián)塘江潮大，有涌潮，寬體型河道，水文徑流特殊等，使杭州一帶一直缺少較好的出海條件。經(jīng)過(guò)幾十年的整治，特別是從上世紀(jì)60年代開(kāi)始的圍墾，使得錢(qián)塘江江道穩(wěn)定了，通航條件明顯好轉(zhuǎn)。潘存鴻認(rèn)為，蕭山江東是水深條件相對(duì)最好的一段，建設(shè)類似于5000噸出海碼頭的條件已經(jīng)基本具備了。
　　潘存鴻分析，由于錢(qián)塘江的特殊性，使杭州的建設(shè)出海碼頭還有較多困難，比如碼頭要避開(kāi)涌潮，涌潮對(duì)船只的停泊帶來(lái)難度。
　　-出海碼頭可過(guò)5000噸級(jí)船
　　出海碼頭規(guī)劃可通航5000噸級(jí)船舶，年貨物吞吐量為1500萬(wàn)—2000萬(wàn)噸，相當(dāng)于15萬(wàn)-20萬(wàn)次鐵路專列的運(yùn)載量。
　　按年乘潮進(jìn)出時(shí)間為250天計(jì)，需達(dá)到的日貨物吞吐量為6萬(wàn)-8萬(wàn)噸，5000噸位貨輪的日進(jìn)出量為12-16艘。
　　碼頭的戰(zhàn)略定位初步設(shè)想為：輻射浙西南腹地及皖贛近鄰地區(qū)，依托海洋，面向全球，使之成為杭州及周邊地區(qū)國(guó)際生產(chǎn)資料的航運(yùn)中心，上海經(jīng)濟(jì)物流圈內(nèi)陸與海洋間要沖樞紐?！　?
-碼頭市場(chǎng)前景良好
　　有資料表明，2003年上海港全年貨物吞吐量為2.3億噸，其中蕭山就占30%，約7000萬(wàn)噸，碼頭建成后，將使碼頭的全年運(yùn)輸業(yè)處于飽和狀態(tài)。不少蕭山大企業(yè)表示，目前企業(yè)貨物運(yùn)輸更多依賴公路，運(yùn)輸成本巨大，一旦規(guī)劃建設(shè)出海碼頭，他們?cè)敢鉃槠浣ㄔO(shè)融資，因?yàn)樗苁蛊髽I(yè)物流成本大幅度降低。
　　蕭山出海碼頭將作為區(qū)域中心城市惟一可以依托的出海碼頭，與之相配套的陸路運(yùn)輸業(yè)、內(nèi)河航運(yùn)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、物流加工業(yè)、新業(yè)態(tài)商貿(mào)業(yè)，以及第三產(chǎn)業(yè)中的其他行業(yè)都將形成一定的集群規(guī)模，成為整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。
　　-港口讓杭州有了立體交通
　　省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)葛立成認(rèn)為，杭州一旦擁有了5000噸級(jí)的出海碼頭，就能和我省沿海的一些港口形成一個(gè)集群，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)杭州又多了一個(gè)通道，人流、物流的組合流動(dòng)將更加通暢和有序。
　　“碼頭的建成會(huì)對(duì)杭州整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、城市格局起到深遠(yuǎn)的影響?！蓖羧诵抡J(rèn)為，“港口的建成將使杭州的海陸空立體交通布局正式形成，為杭州在長(zhǎng)三角區(qū)域日益激烈的城市博奕中，贏得更多的砝碼。”
　　目前，蕭山區(qū)已初步確定碼頭設(shè)計(jì)單位為省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。